本實(shí)用新型涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

起重機(jī)等工程車輛按控制方式可分為液控系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。對(duì)于具有電控系統(tǒng)的工程車輛而言，電氣元件通過(guò)控制器進(jìn)行控制，通過(guò)監(jiān)測(cè)總線和控制器可以對(duì)上車電氣系統(tǒng)的電氣元件進(jìn)行檢測(cè)。而對(duì)于具有液控系統(tǒng)的工程車輛而言，由于未設(shè)置專門的控制器，無(wú)法像具有電控系統(tǒng)的工程車輛一樣通過(guò)監(jiān)測(cè)總線和控制器檢測(cè)上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有單獨(dú)檢測(cè)具有液控系統(tǒng)的工程車輛的上車電氣系統(tǒng)的專門的檢測(cè)設(shè)備。這類工程車輛的上車電氣系統(tǒng)調(diào)試都是在工程車輛整車裝配完成后進(jìn)行的。而上車電氣系統(tǒng)故障在整車裝配完成后不易維修，影響工程車輛的調(diào)試周期和效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種檢測(cè)設(shè)備，該檢測(cè)設(shè)備可在調(diào)試上車電氣系統(tǒng)時(shí)對(duì)上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，旨在提升上車電氣系統(tǒng)故障處理的便利性，縮短工程車輛的調(diào)試周期。

本實(shí)用新型第一方面提供一種檢測(cè)設(shè)備，用于調(diào)試工程車輛的上車電氣系統(tǒng)，包括：控制裝置，所述控制裝置用于監(jiān)測(cè)所述上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)；連接裝置，所述連接裝置與所述控制裝置電連接，并用于連接所述上車電氣系統(tǒng)以將所述電氣元件的工作狀態(tài)信息輸入所述控制裝置；顯示裝置，所述顯示裝置與所述控制裝置連接，用于顯示所述電氣元件的工作狀態(tài)信息；電源裝置，所述電源裝置與所述控制裝置和所述顯示裝置分別電連接，用于為所述控制裝置和所述顯示裝置供電。

優(yōu)選地，所述電源裝置包括直流穩(wěn)壓電源。

優(yōu)選地，所述電源裝置還與所述連接裝置電連接。

優(yōu)選地，連接裝置包括外接電源接口，所述外接電源接口用于連接外接電源為所述電源裝置充電。

優(yōu)選地，所述顯示裝置包括顯示器和/或指示燈。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)設(shè)備還包括固定裝置，所述控制裝置、所述連接裝置、所述顯示裝置和所述電源裝置固定設(shè)置于所述固定裝置上。

優(yōu)選地，所述固定裝置包括殼體，所述控制裝置、所述連接裝置和所述電源裝置設(shè)置于所述殼體內(nèi)并相對(duì)于所述殼體固定設(shè)置，所述顯示裝置相對(duì)于所述殼體固定設(shè)置且所述顯示裝置的顯示部分在所述殼體外部可見(jiàn)。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)設(shè)備為便攜式檢測(cè)設(shè)備。

基于本實(shí)用新型提供的檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)其控制裝置、連接裝置、顯示裝置和電源裝置協(xié)調(diào)工作，可以有效監(jiān)測(cè)液控起重機(jī)等工程車輛的上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)并通過(guò)顯示裝置顯示工作狀態(tài)信息，無(wú)需在工程車輛整車裝配完成后進(jìn)行上車電氣系統(tǒng)調(diào)試，而是在上車裝配完成后即可利用該檢測(cè)設(shè)備對(duì)上車電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)上車電氣系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試，能提升上車電氣系統(tǒng)故障處理的便利性，縮短工程車輛的調(diào)試周期。

通過(guò)以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

以下結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例的檢測(cè)設(shè)備用于調(diào)試工程車輛的上車電氣系統(tǒng)。該檢測(cè)設(shè)備包括控制裝置、連接裝置、顯示裝置和電源裝置。

所述控制裝置用于監(jiān)測(cè)所述上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)。控制裝置例如可以是CPU或MCU。

所述連接裝置與所述控制裝置電連接，并用于連接所述上車電氣系統(tǒng)以將所述上車電氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)信息輸入所述控制裝置。連接裝置主要負(fù)責(zé)連接檢測(cè)設(shè)備和上車電氣系統(tǒng)。本實(shí)施例中，連接裝置提供至少一個(gè)電氣接口，電氣接口用于連接工程車輛的上車電氣系統(tǒng)的待檢測(cè)的電氣元件。所述顯示裝置與所述控制裝置電連接，用于顯示所述上車電氣系統(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)信息。

所述電源裝置與所述控制裝置和顯示裝置電連接，用于為所述控制裝置和顯示裝置供電。

所述電源裝置還與所述連接裝置電連接。該設(shè)置可以使電源裝置為上車電氣系統(tǒng)供電。

另外，連接裝置包括外接電源接口，所述外接電源接口用于連接外接電源為所述電源裝置充電。本實(shí)施例中，通過(guò)外接電源接口連接220V電源為電源裝置充電。

本實(shí)施例中，所述電源裝置包括直流穩(wěn)壓電源。具體地，該電源裝置負(fù)責(zé)給上車電氣系統(tǒng)、顯示裝置和控制裝置提供24V穩(wěn)壓工作電源。直流穩(wěn)壓電源可以直接連接220V電源使用，也可先連接220V電源充電，充電完成后無(wú)需外接電源可直接使用。

所述顯示裝置與所述電源裝置電連接。

顯示裝置接收控制裝置傳輸?shù)纳宪囯姎庀到y(tǒng)的電氣元件的工作狀態(tài)信息并顯示出來(lái)?？梢酝ㄟ^(guò)顯示器或指示燈等方式實(shí)現(xiàn)將工作狀態(tài)信息可視化。例如，在顯示裝置包括指示燈的情況下，如果某電氣元件的端口工作正常，對(duì)應(yīng)的指示燈可以顯示綠燈，而工作異常則顯示紅燈。

本實(shí)施例中，所述檢測(cè)設(shè)備還包括固定裝置，固定裝置用于固定和保護(hù)檢測(cè)設(shè)備內(nèi)的其他裝置。本實(shí)施例中，所述控制裝置、所述連接裝置、所述電源裝置和所述顯示裝置固定設(shè)置于所述固定裝置上。

固定裝置可以包括殼體，所述控制裝置、所述連接裝置和電源裝置均可封裝于所述殼體內(nèi)部。而所述顯示裝置的顯示部分在所述殼體外部可見(jiàn)。殼體可以使檢測(cè)設(shè)備便于攜帶和轉(zhuǎn)移。

殼體的材料可以是金屬或其他材料。要求殼體具備一定強(qiáng)度和密封性，體積小巧。

另外，本實(shí)施例的所述檢測(cè)設(shè)備為便攜式檢測(cè)設(shè)備。將檢測(cè)設(shè)備制成便攜式檢測(cè)設(shè)備便于攜帶、使用方便。

在檢測(cè)前，正確連接檢測(cè)設(shè)備和工程車輛的上車電氣系統(tǒng)。電源裝置為上車電氣系統(tǒng)提供穩(wěn)定電源。操控上車電氣系統(tǒng)的相應(yīng)開(kāi)關(guān)，觀察電氣元件邏輯是否正確。例如，液壓閥的閥頭上一般都有二極管指示燈，可以通過(guò)直接觀察指示燈的狀態(tài)判斷液壓閥是否符合邏輯要求。

對(duì)于相對(duì)于底盤可回轉(zhuǎn)的上車而言，上車電氣系統(tǒng)和底盤電氣系統(tǒng)是通過(guò)中心回轉(zhuǎn)體處的插接件連接起來(lái)的。通過(guò)將本實(shí)施例的檢測(cè)設(shè)備的電氣接口與該插接件的接口連接，可以將中心回轉(zhuǎn)體處與上車、下車都有關(guān)的通道信號(hào)引入到檢測(cè)設(shè)備的控制裝置上，從而監(jiān)測(cè)通道信號(hào)狀態(tài)并通過(guò)顯示裝置顯示結(jié)果。通過(guò)顯示裝置顯示的內(nèi)容可判斷出具體故障的出現(xiàn)位置。電源裝置優(yōu)選地通過(guò)中心回轉(zhuǎn)體處的電源接口為上車電氣系統(tǒng)提供穩(wěn)壓電源。因此，通過(guò)此檢測(cè)設(shè)備能夠在上車裝配完成后即可對(duì)上車電氣系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試，縮短工程車輛的調(diào)試周期。

根據(jù)以上描述可知，本發(fā)明以上實(shí)施例的檢測(cè)設(shè)備為液控起重機(jī)等具有液控系統(tǒng)的工程車輛的上車電氣系統(tǒng)調(diào)試提供專門的檢測(cè)手段。該檢測(cè)設(shè)備可以方便、快捷地對(duì)具有液控系統(tǒng)的工程車輛的上車電氣系統(tǒng)的電氣元件進(jìn)行檢測(cè)并顯示結(jié)果，便于更有針對(duì)性地調(diào)試。該檢測(cè)設(shè)備的使用可以實(shí)現(xiàn)在上車單獨(dú)裝配完成即對(duì)上車電氣系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，縮短工程車輛的調(diào)試周期。另外還對(duì)于便攜式的檢測(cè)設(shè)備來(lái)說(shuō)，還具有便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)用性強(qiáng)。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。