本實用新型屬于車輛檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在日常生活中，汽車并非只是“用”，還需要“養(yǎng)”，正所謂“養(yǎng)車千日，用車一時”。養(yǎng)車無外乎時間和地點的問題，有些車主認(rèn)為只要根據(jù)車主手冊的指示定時或定里程到4s店進(jìn)行保養(yǎng)和車況檢查就足夠了。

其實不然，養(yǎng)車遠(yuǎn)不止這些，平日里也需要對車輛的外觀等情況進(jìn)行及時檢測。比如，日常的外觀檢查可以是針對車漆、玻璃、車燈、以及輪胎等進(jìn)行的。尤其，現(xiàn)在的城市生活節(jié)奏快，很多人都是一上車就走，如果此時輪胎漏氣或車輛漏油，那就很可能釀成大事故。但是，實際生活中，車主可能缺乏車輛隨時檢測的主觀意識或沒有時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種在停車的同時可以進(jìn)行車輛檢測的車輛檢測設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種車輛檢測設(shè)備，該設(shè)備包括安裝在底座上的停車平臺，以及安裝在所述停車平臺上的攝像頭、拍攝支架和控制器；所述攝像頭通過所述拍攝支架設(shè)置在所述停車平臺上；所述控制器與所述攝像頭和/ 或所述拍攝支架連接，用以控制所述攝像頭和/或所述拍攝支架的運動；所述攝像頭通過在所述拍攝支架上移動，和/或跟隨所述拍攝支架移動，采集所述停車平臺上的車輛及車輛周圍的圖像。

優(yōu)選的，所述停車平臺為可折疊結(jié)構(gòu)，包括安裝于底座上的底部停車平臺，以及安裝于底座上的、位于所述底部停車平臺上方的至少一層上部停車平臺；所述至少一層上部停車平臺中的每一層可相對于底座進(jìn)行多級橫向移動以遠(yuǎn)離或靠近所述底座，經(jīng)過多級橫向移動，上部停車平臺完全伸出所述底座；所述至少一層上部停車平臺中的每一層可相對于底座豎向升降以折疊或展開。

優(yōu)選的，所述拍攝支架為可伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述拍攝支架為螺旋彈簧支架；所述螺旋彈簧支架的第一末端固定安裝在所述停車平臺上；所述螺旋彈簧支架的第二末端在所述控制器的驅(qū)動下牽引所述螺旋彈簧支架在所述停車平臺上壓縮或展開。

優(yōu)選的，所述螺旋彈簧支架上設(shè)置有攝像頭；所述攝像頭通過所述控制器的驅(qū)動在所述螺旋彈簧支架上移動拍攝。

優(yōu)選的，所述停車平臺上設(shè)置有固定器；所述固定器用以固定或釋放所述螺旋彈簧支架的所述第二末端。

優(yōu)選的，所述拍攝支架為設(shè)置在所述停車平臺上的至少一個升降機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述拍攝支架還包括有拍攝軌道；所述拍攝軌道設(shè)置在所述至少一個升降機(jī)構(gòu)上；所述攝像頭設(shè)置在所述拍攝軌道上。

優(yōu)選的，所述停車平臺上設(shè)置有運動軌道；所述至少一個升降機(jī)構(gòu)在所述運動軌道上運動；所述攝像頭設(shè)置在所述至少一個升降機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選的，所述停車平臺上設(shè)置有用以收納所述拍攝支架的凹槽；所述拍攝支架在非使用狀態(tài)下收納在所述凹槽內(nèi)，呈收縮狀態(tài)；所述拍攝支架在使用狀態(tài)下，沿與所述停車平臺垂直的方向，從所述凹槽中展開至所述停車平臺表面，并在所述停車平臺表面運動。

本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，作為舉例而非限制，具有以下的優(yōu)點和積極效果：通過攝像頭在拍攝支架上移動，和/或跟隨拍攝支架移動，采集停車平臺上的停放車輛及該車輛周圍的圖像，不但實現(xiàn)了在停車的同時進(jìn)行車輛外觀的檢測，而且可以隨著監(jiān)控車輛周圍的情況以及時保護(hù)車輛和防盜。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的停車平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的停車平臺的多級橫向滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a、3b、3c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4a、4b、4c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5a、5b、5c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6a、6b、6c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的實現(xiàn)方法流程示意圖。

圖中標(biāo)號如下：

底座1100，停車平臺1200，底部停車平臺1210，上部停車平臺 1220，攝像頭1300，螺旋彈簧支架1410，螺旋彈簧支架1410的第一末端1411，螺旋彈簧支架1410的第二末端1412，固定器1413，升降機(jī)構(gòu)1420，拍攝軌道1421，運動軌道，控制器1500，凹槽1600，第一滑槽1700，多級橫向滑移機(jī)構(gòu)1710，第一橫向滑移機(jī)構(gòu)1711，第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712，豎向升降機(jī)構(gòu)1720，第一升降桿1721，下滑孔1723，第二升降桿1722，上滑孔1724，滑輪1723a、1724a，車輛 2000。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的車輛檢測設(shè)備作進(jìn)一步詳細(xì)說明。結(jié)合下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

如圖1-圖6所示，本實用新型提供了一種車輛檢測設(shè)備，該設(shè)備包括安裝在底座1100上的停車平臺1200，以及安裝在停車平臺1200 上的攝像頭1300、拍攝支架和控制器1500；攝像頭1300通過拍攝支架設(shè)置在停車平臺1200上；控制器1500與攝像頭1300和/或拍攝支架連接，用以控制攝像頭1300和/或拍攝支架的運動；攝像頭1300通過在拍攝支架上移動，和/或跟隨拍攝支架移動，采集停車平臺1200 上的車輛2000及車輛2000周圍的圖像。

作為舉例而非限制，停車平臺1200為可折疊結(jié)構(gòu)，包括安裝于底座1100上的底部停車平臺1210，以及安裝于底座1100上的、位于底部停車平臺1210上方的至少一層上部停車平臺1220；至少一層上部停車平臺1220中的每一層可相對于底座1100進(jìn)行多級橫向移動以遠(yuǎn)離或靠近底座1100，經(jīng)過多級橫向移動，上部停車平臺1220完全伸出底座1100；至少一層上部停車平臺1220中的每一層可相對于底座 1100豎向升降以折疊或展開。

作為舉例而非限制，拍攝支架為可伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，拍攝支架為螺旋彈簧支架1410；螺旋彈簧支架1410的第一末端1411固定安裝在停車平臺1200上；螺旋彈簧支架1410的第二末端1412在控制器1500的驅(qū)動下牽引螺旋彈簧支架1410在停車平臺1200上壓縮或展開。螺旋彈簧支架1410上設(shè)置有攝像頭1300；攝像頭1300通過控制器1500的驅(qū)動在螺旋彈簧支架1410上移動拍攝。停車平臺1200上還設(shè)置有固定器1413；固定器1413用以固定或釋放螺旋彈簧支架1410的第二末端1412。

優(yōu)選的，拍攝支架為設(shè)置在停車平臺1200上的至少一個升降機(jī)構(gòu) 1420。拍攝支架還包括有拍攝軌道1421；拍攝軌道1421設(shè)置在至少一個升降機(jī)構(gòu)1420上；攝像頭1300設(shè)置在拍攝軌道1421上?；蛘?，在停車平臺1200上設(shè)置運動軌道1422；至少一個升降機(jī)構(gòu)1420在運動軌道1422上運動；攝像頭1300設(shè)置在至少一個升降機(jī)構(gòu)1420上。

停車平臺1200上還設(shè)置有用以收納拍攝支架的凹槽1600；拍攝支架在非使用狀態(tài)下收納在凹槽1600內(nèi)，呈收縮狀態(tài)，不影響車輛 2000在停車平臺1200上的行駛；拍攝支架在使用狀態(tài)下，沿與停車平臺1200垂直的方向，從凹槽1600中展開至停車平臺1200表面，并在停車平臺1200表面運動。

優(yōu)選的，拍攝支架設(shè)置在底部停車平臺1210的上面，或者設(shè)置在至少一層上部停車平臺1220的上面或下面。

實施例一

圖1為本實用新型實施例提供的停車平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。停車平臺1200為可折疊結(jié)構(gòu)，包括安裝于底座1100上的底部停車平臺1210，以及安裝于底座1100上的、位于所述底部停車平臺1210上方的至少一層上部停車平臺1220；所述至少一層上部停車平臺1220中的每一層可相對于底座1100進(jìn)行多級橫向移動以遠(yuǎn)離或靠近所述底座1100，經(jīng)過多級橫向移動，上部停車平臺1220完全伸出所述底座1100；所述至少一層上部停車平臺1220中的每一層可相對于底座1100豎向升降以折疊或展開。底座1100上設(shè)置有第一滑槽1700，上部停車平臺 1220通過位于第一滑槽1700內(nèi)的多級橫向滑移機(jī)構(gòu)1710和位于第一滑槽1710內(nèi)的豎向升降機(jī)構(gòu)1720安裝在底座1100上，豎向升降機(jī)構(gòu) 1720支撐上部停車平臺1220。優(yōu)選的，第一滑槽1700成對設(shè)置，對稱地布置在底座1100上，一對第一滑槽對應(yīng)一層上部停車平臺。其中，多級橫向滑移機(jī)構(gòu)1710和豎向升降機(jī)構(gòu)1720都與控制器1500連接，控制器1500用于控制多級橫向滑移機(jī)構(gòu)1710和豎向升降機(jī)構(gòu)1720的運動。

圖2為本實用新型實施例提供的停車平臺的多級橫向滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。多級橫向滑移機(jī)構(gòu)1710的每級橫向滑移機(jī)構(gòu)依次串聯(lián)，至少包括設(shè)置于底座1100上的第一橫向滑移機(jī)構(gòu)1711和設(shè)置于第一橫向滑移機(jī)構(gòu)1711上的第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712；豎向升降機(jī)構(gòu)1720 設(shè)置于第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712上。

豎向升降機(jī)構(gòu)1720包括成對設(shè)置的第一升降桿1721和第二升降桿1722；第一升降桿1721、第二升降桿1722的一端安裝在第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712上，第一升降桿1721、第二升降桿1722的另一端安裝在對應(yīng)的上部停車平臺1220上。成對設(shè)置的第一升降桿1721和第二升降桿1722相互鉸接連接，優(yōu)選在升降桿的中部鉸接。作為舉例而非限制，第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712的一端設(shè)置有下滑孔1723，該第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712對應(yīng)的上部停車平臺1220的一端設(shè)置有上滑孔1724，第一升降桿1721的一端與上部停車平臺1220鉸接，另一端通過滑輪 1723a安裝于第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712的下滑孔1723中可橫向滑動；第二升降桿1722的一端與第二橫向滑移機(jī)構(gòu)1712鉸接，另一端通過滑輪1724a安裝于上部停車平臺1220上的上滑孔1724中可橫向滑動。

實施例二

圖3a、3b、3c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。該車輛檢測設(shè)備，包括安裝在底座1100上的停車平臺1200，以及安裝在停車平臺1200上的攝像頭1300、拍攝支架和控制器1500；攝像頭1300通過拍攝支架設(shè)置在停車平臺1200上；控制器1500與攝像頭1300和/或拍攝支架連接，用以控制攝像頭1300和/或拍攝支架的運動；攝像頭1300通過在拍攝支架上移動，和/或跟隨拍攝支架移動，采集停車平臺1200上的車輛2000及車輛2000周圍的圖像。其中，拍攝支架為可伸縮結(jié)構(gòu)。本實施例中，優(yōu)選的，拍攝支架采用螺旋彈簧支架1410。停車平臺1200上還設(shè)置有用以收納拍攝支架的凹槽 1600；拍攝支架在非使用狀態(tài)下收納在凹槽1600內(nèi)，呈收縮狀態(tài)；拍攝支架在使用狀態(tài)下，沿與停車平臺1200垂直的方向，從凹槽1600 中展開至停車平臺1200表面，并在停車平臺1200表面運動。

在圖3a中，拍攝支架為螺旋彈簧支架1410,螺旋彈簧支架1410 的第一末端1411固定安裝在停車平臺1200上；停車平臺1200上還設(shè)置有固定器1413,固定器1413用以固定或釋放螺旋彈簧支架1410的第二末端1412。作為舉例而非限制，固定器1413一端固定在停車平臺1200上，另一端可繞其在停車平臺1200上的固定點活動。在非使用狀態(tài)下，螺旋彈簧支架1410呈壓縮狀態(tài)，固定器1413的活動端移動至螺旋彈簧支架1410的第二末端1412上方，將螺旋彈簧支架1410 壓縮，使其不會向停車平臺1200上方伸展。優(yōu)選的，固定器1413與控制器1500連接，通過控制器1500來引導(dǎo)固定器1413的移動。

在圖3b中，控制器1500控制固定器1413的活動端從螺旋彈簧支架1410的第二末端1412上移出，并控制螺旋彈簧支架1410在停車平臺1200上展開。螺旋彈簧支架1410上設(shè)置有可活動的攝像頭1300；攝像頭1300通過控制器1500的驅(qū)動在螺旋彈簧支架1410上移動拍攝，以全方位采集車輛2000及其周圍的圖像。作為舉例而非限制，可以通過采集到的圖像分析車輛的車漆、玻璃、車燈、以及輪胎的變化，以及車輛周圍的情況，以便及時了解車輛的外觀及時保護(hù)車輛，同時兼顧車輛防盜。

在圖3c中，停車平臺1200上還設(shè)置有用以收納拍攝支架的凹槽 1600；拍攝支架在非使用狀態(tài)下收納在凹槽1600內(nèi)，呈收縮狀態(tài)，如圖3a所示；拍攝支架在使用狀態(tài)下，沿與停車平臺1200垂直的方向，從凹槽1600中展開至停車平臺1200表面，如圖3b所示。

實施例三

圖4a、4b、4c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖3不同的是，拍攝支架為設(shè)置在停車平臺1200上的一個升降機(jī)構(gòu)1420。優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)1420可以設(shè)置為電動伸縮桿，作為舉例而非限制，可以使用電動液壓伸縮桿或電動氣壓伸縮桿。拍攝支架還設(shè)置有安裝在升降機(jī)構(gòu)1420上的拍攝軌道1421。作為舉例而非限制，拍攝軌道1421可固定在升降機(jī)構(gòu)1420上隨升降機(jī)構(gòu)1420升降；也可活動地設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)1420上，并在升降機(jī)構(gòu)1420上移動。進(jìn)一步，攝像頭1300可活動地設(shè)置在拍攝軌道1421上，并在拍攝軌道 1421上進(jìn)行移動拍攝。圖4a為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在非使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4b為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4c所示，本實施例提供的車輛檢測設(shè)備的停車平臺1200上也設(shè)置有用以收納拍攝支架的凹槽1600，在非使用狀態(tài)下，拍攝軌道1421也放置在凹槽1600中。

實施例四

圖5a、5b、5c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖4不同的是，在停車平臺1200上設(shè)置有運動軌道1422，攝像頭1300設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)1420上；升降機(jī)構(gòu)1420可以在運動軌道1422上運動，從而實現(xiàn)攝像頭1300對車輛2000及其周圍情況的移動拍攝。圖5a為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在非使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5b為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖5c所示，本實施例提供的車輛檢測設(shè)備的停車平臺1200上也設(shè)置有凹槽1600，在非使用狀態(tài)下，升降機(jī)構(gòu)1420放置在凹槽1600 中。

實施例五

圖6a、6b、6c為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖4和圖5不同的是，拍攝支架為設(shè)置在停車平臺1200上的四個升降機(jī)構(gòu)1420，每個升降機(jī)構(gòu)1420上都設(shè)置有可活動的攝像頭 1300，通過四個升降機(jī)構(gòu)1420在停車平臺1200上升降，來實現(xiàn)攝像頭1300對車輛2000及其周圍情況的移動拍攝。圖6a為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在非使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6b為本實施例提供的車輛檢測設(shè)備在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖6c所示，本實施例提供的車輛檢測設(shè)備的停車平臺1200上也設(shè)置有與四個升降機(jī)構(gòu) 1420對應(yīng)的四個凹槽1600，在非使用狀態(tài)下，四個升降機(jī)構(gòu)1420分別放置在四個凹槽1600中。

實施例六

圖7為本實用新型實施例提供的車輛檢測設(shè)備的實現(xiàn)方法流程示意圖。如圖7所示,該實現(xiàn)方法包括：

S100：在停車平臺停放車輛；

S200：拍攝支架由收縮狀態(tài)展開；

S300：攝像頭在拍攝支架上移動拍攝和/或跟隨拍攝支架移動拍攝。

本實用新型的技術(shù)方案，作為舉例而非限制，具有如下優(yōu)點，通過攝像頭在拍攝支架上移動，或隨拍攝支架移動，采集停車平臺上的停放車輛及該車輛周圍的圖像，不但實現(xiàn)了在停車的同時進(jìn)行車輛外觀的檢測，而且可以隨著監(jiān)控車輛周圍的情況以及時保護(hù)車輛和防盜。

上述描述僅是對本實用新型較佳實施例的描述，并非對本實用新型范圍的任何限定，本實用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。