本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，更具體地說，它涉及一種汽車起重機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無阻，是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。

汽車起重機(jī)在使用時(shí)，由于其所吊起的物體較重且吊桿的長度也較長，較容易發(fā)生汽車起重機(jī)重心偏移嚴(yán)重導(dǎo)致翻車的情況，所以需要將車體上設(shè)置的伸縮支腳伸展開并抵觸地面，以擴(kuò)大汽車起重機(jī)的支撐范圍，從而使汽車起重機(jī)能更穩(wěn)定的進(jìn)行工作。

目前，公告號(hào)為CN105448156A的中國專利公開了一種氣動(dòng)汽車起重機(jī)的汽車底盤，它包括車架、前輪、后輪、安裝于車架上的兩組起重支腿、控制前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向氣缸和驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)動(dòng)馬達(dá)，轉(zhuǎn)向氣缸設(shè)于車架與前橋之間，通過轉(zhuǎn)向氣缸的伸縮運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)前輪同步偏轉(zhuǎn)；風(fēng)動(dòng)馬達(dá)通過減速機(jī)構(gòu)連接一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸與后橋中的差速器連接，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)差速器運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種汽車底盤在被汽車起重機(jī)使用后，雖然其H形支腿腳能起到一定擴(kuò)大支撐范圍的作用，但其支腿下方設(shè)置的支撐腳若設(shè)置的較小，則支撐效果不夠好，若設(shè)置支撐腳設(shè)置的較大，則在伸縮或閑置時(shí)又較不方便，所以，一種能夠收縮的閑置時(shí)占用空間較小而工作時(shí)又能起到較好支撐效果的支撐腳結(jié)構(gòu)具有較大的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種在支撐腳內(nèi)設(shè)置可展開至支撐腳外的支撐件，從而具有可收縮功能的支撐范圍較大的汽車起重機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車起重機(jī)，包括底座基體、設(shè)置在底座集體上的可伸縮的支腿以及設(shè)置在支腿底部的支撐腳，所述支撐腳內(nèi)設(shè)置有可展開至支撐腳外擴(kuò)大支撐面積的額外支撐件。

通過采用上述技術(shù)方案，在支撐腳內(nèi)設(shè)置有能可展開至支撐腳外的額外支撐件，從而在汽車起重機(jī)工作時(shí)，能通過展開額外支撐件，擴(kuò)大支撐面積，一方面能使單個(gè)支撐腳的支撐范圍更大，支撐效果更穩(wěn)定，另一方面能夠收縮的支撐腳在起重設(shè)備不工作時(shí)，不會(huì)占用額外較大的空間造成不便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述額外支撐件滑移設(shè)置在支撐腳內(nèi)且滑移方向指向支撐腳的中心。

通過采用上述技術(shù)方案，限定連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為滑移連接，并且滑移方向指向支撐腳的中心，那么通過將額外支撐件由支撐腳中心位置滑移至外部，能將支撐腳的整體支撐面積擴(kuò)大，以實(shí)現(xiàn)可伸縮且支撐更穩(wěn)定的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐腳的底面開設(shè)有延伸至支腿的容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力軸固定連接有凸輪，所述額外支撐件的一端抵觸凸輪側(cè)壁設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置電機(jī)以及固定在電機(jī)動(dòng)力端的凸輪，且限制額外支撐件的一端抵觸凸輪的側(cè)壁，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，抵觸凸輪的額外支撐件便會(huì)被推向支撐腳的外部，以此來實(shí)現(xiàn)支撐面積的擴(kuò)大。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述額外支撐件抵觸凸輪側(cè)壁的一端設(shè)置有磁鐵，所述凸輪能被磁鐵所吸引。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在額外支撐件抵觸凸輪側(cè)壁的一端設(shè)置磁鐵，凸輪能被磁鐵所吸引，利用磁鐵的磁力，使支撐件抵觸凸輪的一端在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候也能一直抵觸凸輪側(cè)壁，從而實(shí)現(xiàn)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不僅可以將額外支撐件向外推動(dòng)，而且利用磁力凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還能將額外支撐件向支撐腳的中心吸引，以此實(shí)現(xiàn)額外支撐件的擴(kuò)展以及收縮功能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述額外支撐件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐腳的底面，額外支撐件的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)至支撐腳外。

通過采用上述技術(shù)方案，限定連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過將額外支撐件繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使另一端能轉(zhuǎn)動(dòng)至支撐腳外部，將支撐腳的整體支撐面積擴(kuò)大，以實(shí)現(xiàn)支撐更穩(wěn)定的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐腳的上表面設(shè)置有獨(dú)立電機(jī)，所述獨(dú)立電機(jī)的動(dòng)力端與額外支撐件固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置在支撐腳上表面的獨(dú)立電機(jī)來驅(qū)動(dòng)額外支撐件的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)額外支撐件的向外擴(kuò)展以及向內(nèi)收縮的功能；其次，獨(dú)立電機(jī)能單獨(dú)控制每個(gè)額外支撐件，使額外支撐件在展開時(shí)，每個(gè)額外支撐件均能轉(zhuǎn)動(dòng)不同的角度，能實(shí)現(xiàn)更多的展開形式，從而適應(yīng)更多復(fù)雜的底面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐腳的底部設(shè)置有可插入地面的固定針。

通過采用上述技術(shù)方案，在支撐腳上設(shè)置能插入地面的固定針，固定針能在一些土質(zhì)松軟的地面上輕松的插入地面，使支撐腳與地面之間固定更牢固，支撐腳更不容易相對(duì)地面進(jìn)行摩擦，從而使汽車起重機(jī)的支撐穩(wěn)定性更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支腿內(nèi)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的動(dòng)力軸與固定針相連。

通過采用上述技術(shù)方案，利用所設(shè)置的液壓缸來驅(qū)動(dòng)固定針，液壓缸具有較大的推力，能使固定針插入到較硬的地面內(nèi)，使汽車起重機(jī)能在更多更復(fù)雜的地面上保持較好的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述額外支撐件鉸接于支撐腳的底面，且可收縮至支撐腳內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，限定額外支撐件與支撐腳之間的連接方式為鉸接，額外支撐件通過繞鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)額外支撐件的展開與收縮動(dòng)作，增大支撐面積，使汽車起重機(jī)能得到更平穩(wěn)的支撐。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐腳通過所設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承與支腿相連。

通過采用上述技術(shù)方案，限制支撐腳和支腿的連接方式為通過所設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)簡單，用關(guān)節(jié)軸承相連接的兩者可以在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(dòng)，則支撐腳在放置到具有一定傾斜角度的地面上時(shí)，支撐腳會(huì)發(fā)生相對(duì)支腿的傾斜運(yùn)動(dòng)，從而盡可能保證支腿處于豎直狀態(tài)，以更好的支撐起汽車起重機(jī)。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一：連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為滑移連接，并且結(jié)合凸輪和磁鐵，通過轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪帶動(dòng)額外支撐件的滑移來實(shí)現(xiàn)支撐面積的擴(kuò)大或額外支撐件的收縮，使支撐時(shí)能更穩(wěn)定且閑置時(shí)能占用更小的空間；

其二：額外支撐件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐腳的底面，且結(jié)合驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立電機(jī)以及固定針的設(shè)置，通過額外支撐件繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)額外支撐件的收縮與擴(kuò)展，以實(shí)現(xiàn)支撐更穩(wěn)定的效果；

其三：額外支撐件鉸接于支撐腳的底面，使額外支撐件繞鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支撐面積的擴(kuò)大，并且結(jié)合關(guān)節(jié)軸承的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)額外支撐件的可收縮性以及獲得更好的支撐效果的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例一主要展現(xiàn)支撐腳的示意圖；

圖3為本實(shí)施例一主要展現(xiàn)電機(jī)的示意圖；

圖4為本實(shí)施例二主要展現(xiàn)支撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例二主要展現(xiàn)液壓缸的剖面圖；

圖6為本實(shí)施例三主要展現(xiàn)支撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)施例三主要展現(xiàn)關(guān)節(jié)軸承的剖面圖。

附圖標(biāo)記：1、底座基體；2、支腿；21、水平部；22、豎直部；3、支撐腳；31、置輪槽；311、凸輪；312、容納槽；32、滑槽；33、鉸接槽；4、額外支撐件；41、磁鐵；5、電機(jī)；6、獨(dú)立電機(jī)；7、固定針；8、關(guān)節(jié)軸承；9、液壓缸。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：

一種汽車起重機(jī)，如圖1所示，包括底座基體1，在底座基體1的兩側(cè)分別設(shè)置有兩條可伸縮的支腿2，支腿2包括在水平方向伸縮的水平部21以及設(shè)置在水平部21遠(yuǎn)離底座基體1一端的可豎直方向伸縮的豎直部22，豎直部22遠(yuǎn)離水平部21的一端設(shè)置有支撐腳3，支撐腳3在工作時(shí)抵觸在地面上以使汽車起重機(jī)更不容易發(fā)生傾倒。

如圖2和3所示，支撐腳3呈圓形餅狀，且在支撐腳3底部開設(shè)有圓形的置輪槽31，置輪槽31與支撐腳3同心圓設(shè)置，置輪槽31內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有呈十字形的凸輪311，在支撐腳3的底部還開設(shè)有十字形的滑槽32，滑槽32連通支撐腳3的外側(cè)壁以及置輪槽31的內(nèi)側(cè)壁；滑槽32內(nèi)滑移連接有額外支撐件4，額外支撐件4共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)額外支撐件4的一端均抵觸凸輪311外側(cè)壁；在置輪槽31的底部開設(shè)有容納槽312，容納槽312內(nèi)設(shè)置有電機(jī)5，電機(jī)5的動(dòng)力軸與凸輪311固定連接，另外在額外支撐件4抵觸凸輪311的一端設(shè)置有磁鐵41。

實(shí)施例2：一種汽車起重機(jī)，與實(shí)施例一不同的地方在于，如圖4或5所示，四個(gè)額外支撐件4的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐腳3的底部，另一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)可置于支撐腳3外，以實(shí)現(xiàn)額外支撐件4的收縮功能；在支撐腳3的上表面還設(shè)置有四個(gè)獨(dú)立電機(jī)6，四個(gè)獨(dú)立電機(jī)6的輸出軸穿過支撐腳3分別與四個(gè)額外支撐件4相連，為額外支撐件4提供驅(qū)動(dòng)力；另外在支撐腳3底部垂直設(shè)置有固定針7，固定針7處于支撐腳3底部的中心處，且固定針7的一端與所設(shè)置在支腿2內(nèi)的液壓缸9相連，以給固定針7提供驅(qū)動(dòng)力，使固定針7可伸出與縮回支撐腳3；固定針7的另一端呈錐型設(shè)置，以便于更容易的插入到地面內(nèi)。

實(shí)施例3：與實(shí)施例1和2的不同之處在于，如圖6或7所示，在支撐腳3的底部開設(shè)有呈十字形的鉸接槽33，鉸接槽33連通支撐腳3的側(cè)壁，鉸接槽33內(nèi)鉸接有四個(gè)額外支撐件4，額外支撐件4在收攏時(shí)能置于鉸接槽33內(nèi)，當(dāng)額外支撐件4通過鉸接軸線展開時(shí)，一端伸出于支撐腳3的外壁，以此實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大支撐面積的效果；另外支撐腳3與支腿2相連處設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承8，能使用關(guān)節(jié)軸承8相連接的兩者可以在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(dòng)，則支撐腳3在放置到具有一定傾斜角度的地面上時(shí)，支撐腳3會(huì)發(fā)生相對(duì)支腿2的傾斜運(yùn)動(dòng)，從而盡可能保證支腿2處于豎直狀態(tài)，以更好的支撐起汽車起重機(jī)。