本實(shí)用新型涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車用包裝箱。

背景技術(shù)：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

目前，市場上在對摩托車包裝時(shí)會(huì)用到包裝箱，但是現(xiàn)有的摩托車包裝箱，使用過程中在發(fā)生震動(dòng)的情況下，容易與包裝箱內(nèi)的零件發(fā)生碰撞，造成摩托車的損壞，影響使用者的使用，而且現(xiàn)有的包裝箱不能多次使用，大大降低了實(shí)用性，會(huì)給使用者帶來財(cái)產(chǎn)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車用包裝箱，具備緩沖箱內(nèi)震動(dòng)避免零件發(fā)生損壞和可以多次使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了發(fā)生震動(dòng)時(shí)容易造成摩托車損壞和不能多次使用的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車用包裝箱，包括箱體，所述箱體頂部的內(nèi)壁活動(dòng)連接有支撐座，所述支撐座底部的兩側(cè)均活動(dòng)鏈接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部安裝有連接塊，所述連接塊的底部連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的兩側(cè)均活動(dòng)連接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)與彈簧柱的一側(cè)連接，且彈簧柱的另一側(cè)與箱體的內(nèi)壁連接，所述箱體底部內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)有后輪槽和前輪槽，所述前輪槽外表面的兩側(cè)均設(shè)有鐵板，且鐵板的一側(cè)設(shè)有防磨層，所述前輪槽的一側(cè)固定連接有擋板，所述箱體底部內(nèi)壁的中央安裝有固定座，且固定座的頂部設(shè)有支撐墊，所述箱體的兩側(cè)均設(shè)有合頁，且箱體的一側(cè)通過合頁與箱門的一側(cè)活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的兩側(cè)均活動(dòng)連接有滑塊，且支撐板的一側(cè)設(shè)有與滑塊相適配的滑槽。

優(yōu)選的，所述箱體的底部安裝有支架，且支架的底部活動(dòng)連接有滑輪。

優(yōu)選的，所述支撐座內(nèi)腔的兩側(cè)均活動(dòng)連接有螺紋桿，且螺紋桿的底部活動(dòng)連接有螺帽。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的位置與前輪槽和后輪槽的位置相對應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置伸縮桿和連接塊可以推動(dòng)滑動(dòng)板對摩托車進(jìn)行夾緊固定，而且通過伸縮桿可以隨時(shí)移開滑動(dòng)板，讓使用者在需要拿取摩托車時(shí)更加方便，可以進(jìn)行多次使用，大大增加了包裝箱的實(shí)用性，通過支撐板一側(cè)活動(dòng)連接的彈簧柱，可以在發(fā)生震動(dòng)時(shí)，吸收產(chǎn)生的震動(dòng)力，有效減少震動(dòng)過程中，箱體內(nèi)的零件對摩托車造成損壞，有效增加了包裝箱的實(shí)用性。

2、本實(shí)用新型通過鐵板可以對摩托車的輪胎進(jìn)行夾緊，設(shè)有的防磨層可以減少鐵板與輪胎的摩擦力，能夠降低對輪胎造成的損壞，通過固定座和支撐墊，可以在摩托車的底部支撐摩托車，避免摩托車在運(yùn)送過程中發(fā)生摔倒的情況，而且支撐墊是橡膠材料的，可以在發(fā)生震動(dòng)的情況下吸收掉部分的震動(dòng)力，能夠穩(wěn)定箱體內(nèi)的摩托車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型前輪槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2螺紋桿、3支撐座、4伸縮桿、5連接塊、6滑動(dòng)板、7支撐板、8彈簧柱、9后輪槽、10固定座、11支撐墊、12前輪槽、121防磨層、122鐵板、123擋板、13合頁、14箱門、15支架、16滑輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種摩托車用包裝箱，包括箱體1，通過合頁13和箱門14可以方便開關(guān)箱體1，可以在需要放取時(shí)更加方便，增加包裝箱的實(shí)用性，箱體1頂部的內(nèi)壁活動(dòng)連接有支撐座3，支撐座3內(nèi)腔的兩側(cè)均活動(dòng)連接有螺紋桿2，且螺紋桿2的底部活動(dòng)連接有螺帽，通過螺紋桿2和螺帽可以把支撐座3固定在箱體1上，讓伸縮桿4在使用過程中可以更加穩(wěn)定，支撐座3底部的兩側(cè)均活動(dòng)鏈接有伸縮桿4，通過設(shè)置伸縮桿4和連接塊5可以推動(dòng)滑動(dòng)板6對摩托車進(jìn)行夾緊固定，而且通過伸縮桿4可以隨時(shí)移開滑動(dòng)板6，讓使用者在需要拿取摩托車時(shí)更加方便，可以進(jìn)行多次使用，大大增加了包裝箱的實(shí)用性，伸縮桿4的底部安裝有連接塊5，連接塊5的底部連接有滑動(dòng)板6，滑動(dòng)板6的位置與前輪槽12和后輪槽9的位置相對應(yīng)，滑動(dòng)板6的兩側(cè)均活動(dòng)連接有支撐板7，滑動(dòng)板6的兩側(cè)均活動(dòng)連接有滑塊，且支撐板7的一側(cè)設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，通過支撐板7一側(cè)活動(dòng)連接的彈簧柱8，可以在發(fā)生震動(dòng)時(shí)，吸收產(chǎn)生的震動(dòng)力，有效減少震動(dòng)過程中，箱體1內(nèi)的零件對摩托車造成損壞，有效增加了包裝箱的實(shí)用性，支撐板7的一側(cè)與彈簧柱8的一側(cè)連接，且彈簧柱8的另一側(cè)與箱體1的內(nèi)壁連接，箱體1的底部安裝有支架15，且支架15的底部活動(dòng)連接有滑輪16，通過支架15和滑輪16可以在需要移動(dòng)箱體1時(shí)更加方便，箱體1底部內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)有后輪槽9和前輪槽12，前輪槽12外表面的兩側(cè)均設(shè)有鐵板122，通過鐵板122可以對摩托車的輪胎進(jìn)行夾緊，設(shè)有的防磨層121可以減少鐵板122與輪胎的摩擦力，能夠降低對輪胎造成的損壞，且鐵板122的一側(cè)設(shè)有防磨層121，前輪槽12的一側(cè)固定連接有擋板123，箱體1底部內(nèi)壁的中央安裝有固定座10，通過固定座10和支撐墊11，可以在摩托車的底部支撐摩托車，避免摩托車在運(yùn)送過程中發(fā)生摔倒的情況，而且支撐墊11是橡膠材料的，可以在發(fā)生震動(dòng)的情況下吸收掉部分的震動(dòng)力，能夠穩(wěn)定箱體1內(nèi)的摩托車，且固定座10的頂部設(shè)有支撐墊11，箱體1的兩側(cè)均設(shè)有合頁13，且箱體1的一側(cè)通過合頁13與箱門14的一側(cè)活動(dòng)連接。

工作原理：使用本摩托車用包裝箱時(shí)，通過箱門14打開箱體1，然后按照前輪槽12和后輪槽9的位置，與摩托車的前輪胎和后輪胎對應(yīng)擺放，通過伸縮桿4調(diào)整滑動(dòng)板6對摩托車進(jìn)行夾緊，在運(yùn)送過程發(fā)生震動(dòng)時(shí)，彈簧柱8和支撐墊11可以緩沖掉反震力，避免摩托車發(fā)生損壞，在需要收取摩托車時(shí)，調(diào)整伸縮桿4的長度即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。