本實(shí)用新型屬于一種木質(zhì)包裝箱，尤其涉及一種汽車配件用木質(zhì)包裝箱。

背景技術(shù)：

木質(zhì)包裝箱常常用于加工件，鑄件等汽車配件的包裝。

現(xiàn)有的包裝箱采用單層木板設(shè)計(jì)，但是由于汽車配件一般比較笨重，在運(yùn)輸過程中，常常存在包裝箱外壁被碰撞而變形及破損，當(dāng)破損后，只能整體報(bào)廢，不能重復(fù)回用。

同時(shí)現(xiàn)有包裝箱的各側(cè)木板之間只采用螺釘釘緊，由于木板之間容易松動，強(qiáng)度不足，只能采用增加較厚實(shí)現(xiàn)，一般板厚大于50mm，不利于節(jié)約材料，而且當(dāng)損壞后，材料浪費(fèi)也嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車配件用木質(zhì)包裝箱，可避免整體破損，更加牢固可靠，且可便于回收利用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車配件用木質(zhì)包裝箱，包括包裝箱本體(1)，其特征在于：該包裝箱本體(1)外設(shè)有能覆蓋其四個(gè)側(cè)壁的外層圍板(2)；該外層圍板(2)包括可組拼為矩形的四個(gè)側(cè)板(21)，且相鄰兩個(gè)側(cè)板(21)之間均通過角板(3)連接；該側(cè)板(21)中部開設(shè)有省料孔(211)。

進(jìn)一步地，所述角板(3)的兩個(gè)側(cè)邊(31)上均設(shè)有連接孔(311)，該連接孔(311)上安裝有用于鎖緊該側(cè)板(21)的鎖緊螺釘(4)。

進(jìn)一步地，所述角板(3)外壁上具有外凸的凸部(32)；所述凸部(32)上設(shè)有卡繩槽(300)。

進(jìn)一步地，所述凸部(32)為兩個(gè)且分別位于該角板(3)的兩個(gè)側(cè)邊(31)上。

進(jìn)一步地，所述卡繩槽(300)為至少兩個(gè)，且各所述卡繩槽(300)沿豎向間隔分布。

進(jìn)一步地，所述省料孔(211)為矩形孔。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板(21)采用木質(zhì)材料；所述角板(3)采用塑料或金屬材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述角板(3)采用鐵質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

第一，由于該包裝箱本體外設(shè)有增加強(qiáng)度的外層圍板，因此該包裝箱本體側(cè)壁厚度可相應(yīng)降低1/2，且其內(nèi)外層可分體連接，當(dāng)其內(nèi)/外中任一個(gè)損壞后，而另一個(gè)則可繼續(xù)使用；

第二，由于該外層圍板作為保護(hù)外層，當(dāng)在運(yùn)輸過程中被損壞后，該外層圍板可拆卸后而將位于其內(nèi)層的包裝箱本體回收使用；

第三，由于外層圍板陽角處采用角板固定，增加了外層強(qiáng)度，減少角部磨損，且由于其角板具有卡繩槽，可便于本包裝箱捆綁及后續(xù)運(yùn)輸和搬運(yùn)，當(dāng)繩索卡在該卡繩槽內(nèi)，不易脫落及松懈；

第四，由于在該箱體底部四角設(shè)有四個(gè)墊腳，可便于叉車叉運(yùn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的打開后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的蓋封后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是角板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

參見圖1：一種汽車配件用木質(zhì)包裝箱，包括包裝箱本體1及外層圍板2。

具體地，該包裝箱本體1包括彼此配對的箱體1a和箱蓋1b。

為了便于叉車叉運(yùn)，在該箱體1a底部四角設(shè)有四個(gè)墊腳1c。

參見圖1，該外層圍板2包括可組拼為矩形的四個(gè)側(cè)板21，且相鄰兩個(gè)側(cè)板21之間均通過角板3連接；本外層圍板2外設(shè)于包裝箱本體1外壁上且覆蓋其四個(gè)側(cè)壁。

參見圖3，為了便于安裝，在所述角板3的兩個(gè)側(cè)邊31上均設(shè)有連接孔311。該連接孔311上安裝有用于鎖緊該側(cè)板21的鎖緊螺釘4，因此該角板3通過多個(gè)鎖緊螺釘4安裝在相鄰兩個(gè)側(cè)板21上，由于該角板3可拆卸連接，便于拆卸后回收利用。另外該角板3具有護(hù)角及加固作用。

參見圖1-3，所述角板3外壁上具有外凸的凸部32，所述凸部32上設(shè)有卡繩槽300。該卡繩槽300便于本包裝箱捆綁，便于后續(xù)運(yùn)輸及搬運(yùn)，且繩索卡在該卡繩槽300內(nèi)，不易脫落及松懈。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該角板3上的兩個(gè)凸部32分別設(shè)置于該角板3的兩端，該兩個(gè)凸部32可經(jīng)折彎加工而成。本角板3可采用等厚板多次折彎后再加工該卡繩槽300。因此，本角板3制造簡單且成本低

參見圖1-3，所述凸部32為兩個(gè)且分別位于該角板3的兩個(gè)側(cè)邊31上。該角板3上兩側(cè)邊均可便于卡繩，可便于將相鄰側(cè)板21外壁均被困緊。

參見圖1-3，所述卡繩槽300為至少兩個(gè)，且各所述卡繩槽300沿豎向間隔分布。本實(shí)施例中，每一個(gè)所述凸部32上的卡繩槽300均具有四個(gè)。

參見圖1，該側(cè)板21中部開設(shè)有省料孔211。進(jìn)一步地，所述省料孔211為矩形孔，該側(cè)板21為矩形框。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板21采用木質(zhì)材料；所述角板3采用塑料或金屬材質(zhì)。更優(yōu)地，所述角板3采用鐵質(zhì)。該側(cè)板21與該包裝箱本體1均采用木質(zhì)材料，

在使用時(shí)，第一，由于該包裝箱本體1外設(shè)有增加強(qiáng)度的外層圍板2，因此該包裝箱本體1側(cè)壁厚度可相應(yīng)降低1/2，且其內(nèi)外層可分體連接，當(dāng)其內(nèi)/外中任一個(gè)損壞后，而另一個(gè)則可繼續(xù)使用；第二，該外層圍板2作為保護(hù)外層，當(dāng)在運(yùn)輸過程中被損壞后，該外層圍板2可拆卸后而將位于其內(nèi)層的包裝箱本體回收使用；第三，由于外層圍板2陽角處采用角板固定，增加了外層強(qiáng)度，減少角部磨損，且由于其角板具有卡繩槽，可便于本包裝箱捆綁及后續(xù)運(yùn)輸和搬運(yùn)，當(dāng)繩索卡在該卡繩槽內(nèi)，不易脫落及松懈；第四，在該箱體1a底部四角設(shè)有四個(gè)墊腳1c，可便于叉車叉運(yùn)。

因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可避免整體破損，更加牢固可靠，且可便于回收利用。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。