本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能門式起重機(jī)。

背景技術(shù)：

門式起重機(jī)主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)，具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

但是傳統(tǒng)上的門式起重機(jī)只具備一個(gè)駕駛艙可進(jìn)行操作使用，不利于提高起重工作的效率，因此需要發(fā)明一種具備多個(gè)駕駛艙，多個(gè)起升吊具的門式起重機(jī)，提高起重工作的效率和質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能門式起重機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種多功能門式起重機(jī)，包括移動(dòng)底座、第一駕駛艙、第一升降器、第一升降機(jī)、第一起重移動(dòng)器、第二升降機(jī)、第二升降器、第二防護(hù)通道和第一起重吊具，所述移動(dòng)底座上側(cè)與第一支撐門架固定連接，且第一支撐門架底端安裝有第一滑動(dòng)器，所述第一駕駛艙左側(cè)與第一支撐門架固定連接，且第一支撐門架前側(cè)設(shè)置有第一防護(hù)通道，所述第一升降器右側(cè)安裝有第一支撐門架，且第一支撐門架內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一升降固定裝置，所述第一升降機(jī)內(nèi)側(cè)安裝有第一升降卷筒，且第一升降卷筒下側(cè)通過第一升降繩索與第一升降固定裝置固定連接，所述第一起重移動(dòng)器右側(cè)安裝有第二起重移動(dòng)器，且第二起重移動(dòng)器下側(cè)與移動(dòng)導(dǎo)軌固定連接，所述第二升降機(jī)內(nèi)側(cè)安裝有第二升降卷筒，且第二升降卷筒下側(cè)通過第二升降繩索與第二升降固定裝置固定連接，所述第二升降器左側(cè)設(shè)置有第二支撐門架，且第二支撐門架底端安裝有第二滑動(dòng)器，所述第二防護(hù)通 道后側(cè)與第二支撐門架固定連接，且第二支撐門架左側(cè)設(shè)置有第二駕駛艙，所述第一起重吊具右側(cè)安裝有第二起重吊具，且第二起重吊具上側(cè)與起升繩索固定連接。

優(yōu)選的，所述第一滑動(dòng)器與第二滑動(dòng)器大小相同。

優(yōu)選的，所述第一駕駛艙的高度與第一升降器的寬度相等。

優(yōu)選的，所述第一升降固定裝置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一升降機(jī)的體積和第二升降機(jī)的體積相同。

優(yōu)選的，所述第二升降機(jī)的截面積是第二駕駛艙的4倍。

優(yōu)選的，所述第二起升吊具與起升繩索的連接方式為螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該多功能門式起重機(jī)使用時(shí)可根據(jù)操作需求進(jìn)行調(diào)控，操作更加快捷，節(jié)省時(shí)間，該設(shè)備整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，運(yùn)行更加平穩(wěn)，同時(shí)該多功能門式起重機(jī)還能通過第一駕駛艙和第二駕駛艙兩者相互配合工作同時(shí)進(jìn)行起重控制工作，這樣不但能夠提高起重工作的效率，而且還能滿足不同的起重工作要求和標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高起重工作的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)智能化簡(jiǎn)單快捷式的操作和使用，同時(shí)該設(shè)備還具有第一起重移動(dòng)器和第二起重移動(dòng)器，這樣設(shè)置能夠保證兩者相互配合工作，在第一駕駛艙和第二駕駛艙的調(diào)控下進(jìn)行起重工作，既能夠提高起重工作的效率和質(zhì)量，又能增強(qiáng)該設(shè)備的起重工作能效，減少能源消耗，減少資金投入。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、移動(dòng)底座，2、第一支撐門架，3、第一滑動(dòng)器，4、第一駕駛艙，5、第一防護(hù)通道，6、第一升降器，7、第一升降固定裝置，8、第一升降機(jī)，9、第一升降卷筒，10、第一升降繩索，11、第一起重移動(dòng)器，12、第 二起重移動(dòng)器，13、移動(dòng)導(dǎo)軌，14、第二升降機(jī)，15、第二升降卷筒，16、第二升降繩索，17、第二升降固定裝置，18、第二升降器，19、第二支撐門架，20、第二滑動(dòng)器，21、第二防護(hù)通道，22、第二駕駛艙，23、第一起重吊具，24、第二起重吊具，25、起升繩索。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種多功能門式起重機(jī)，包括移動(dòng)底座1、第一駕駛艙4、第一升降器6、第一升降機(jī)8、第一起重移動(dòng)器11、第二升降機(jī)14、第二升降器18、第二防護(hù)通道21和第一起重吊具23，移動(dòng)底座1上側(cè)與第一支撐門架2固定連接，且第一支撐門架2底端安裝有第一滑動(dòng)器3，第一滑動(dòng)器3與第二滑動(dòng)器20大小相同，這樣設(shè)置能夠保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有利于整體設(shè)備的平穩(wěn)高效運(yùn)行，第一駕駛艙4左側(cè)與第一支撐門架2固定連接，第一駕駛艙4的高度與第一升降器6的寬度相等，這樣設(shè)置能夠保證整體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，有利于減少故障發(fā)生率，且第一支撐門架2前側(cè)設(shè)置有第一防護(hù)通道5，第一升降器6右側(cè)安裝有第一支撐門架2，且第一支撐門架2內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一升降固定裝置7，第一升降機(jī)8內(nèi)側(cè)安裝有第一升降卷筒9，第一升降機(jī)8的體積和第二升降機(jī)14的體積相同，這樣設(shè)置能夠保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和美觀性，有利于設(shè)備整體性能的高效發(fā)揮，第一升降固定裝置7為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置有利于工作人員進(jìn)行安裝和維修，提高工作效率和質(zhì)量，且第一升降卷筒9下側(cè)通過第一升降繩索10與第一升降固定裝置7固定連接，第一起重移動(dòng)器11右 側(cè)安裝有第二起重移動(dòng)器12，且第二起重移動(dòng)器12下側(cè)與移動(dòng)導(dǎo)軌13固定連接，第二升降機(jī)14內(nèi)側(cè)安裝有第二升降卷筒15，第二升降機(jī)14的截面積是第二駕駛艙22的4倍，這樣設(shè)置能夠保證操作人員快速的進(jìn)行識(shí)別操作，有利于提高起重工作的效率和質(zhì)量，且第二升降卷筒15下側(cè)通過第二升降繩索16與第二升降固定裝置17固定連接，第二升降器18左側(cè)設(shè)置有第二支撐門架19，且第二支撐門架19底端安裝有第二滑動(dòng)器20，第二防護(hù)通道21后側(cè)與第二支撐門架19固定連接，且第二支撐門架19左側(cè)設(shè)置有第二駕駛艙22，第一起重吊具23右側(cè)安裝有第二起重吊具24，第二起升吊具24與起升繩索25的連接方式為螺紋連接，這樣設(shè)置不但能增強(qiáng)該結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固性，而且還有利于工作人員進(jìn)行安裝和維修，減少維修成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，且第二起重吊具24上側(cè)與起升繩索25固定連接。

工作原理：在使用該多功能門式起重機(jī)過程中，工作人員可以通過第一升降器6經(jīng)第一升降機(jī)8和第一升降卷筒9的作用上升到第一駕駛艙4的位置，然后通過第一防護(hù)通道5進(jìn)入到第一駕駛艙4內(nèi)，之后工作人員通過第一駕駛艙4啟動(dòng)第一起重移動(dòng)器11，進(jìn)而控制第一起重移動(dòng)器11在移動(dòng)導(dǎo)軌13上面移動(dòng)，進(jìn)一步的控制第一起重吊具23進(jìn)行上下和左右方向移動(dòng)進(jìn)行高效的起重工作，同理，工作人員還可以通過第二升降器18經(jīng)第二升降機(jī)14和第二升降卷筒15的作用上升到第二駕駛艙22的位置，然后通過第二防護(hù)通道21進(jìn)入到第二駕駛艙22內(nèi)，之后工作人員通過第二駕駛艙22啟動(dòng)第二起重移動(dòng)器12，進(jìn)而控制第二起重移動(dòng)器12在移動(dòng)導(dǎo)軌13上面移動(dòng)，進(jìn)一步的控制起升繩索25上下升降工作，并且調(diào)節(jié)控制第二起重吊具24上下和左右方向的移動(dòng)，進(jìn)行起重工作，同時(shí)該設(shè)備還可以通過第一支撐門架2和第二支撐門架19相互配合工作在第一滑動(dòng)器3和第二滑動(dòng)器20的作用下進(jìn)行移動(dòng)，擴(kuò)大作業(yè)面積范圍，提高起重工作效率和質(zhì)量，有利于減少成本投入度，節(jié)省資金，減少能源消耗。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。