本實(shí)用新型涉及?？績Υ嫜b置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種接管停靠儲存裝置。

背景技術(shù)：

低壓閥的具體結(jié)構(gòu)為，其包括閥體、設(shè)于閥體上的閥板及設(shè)于閥體上的接管。而用于儲存接管的儲存裝置主要為一固定架，但是該固定架不能隨意移動，那么，當(dāng)需要拿取接管以組裝低壓閥時(shí)時(shí)，只能在固定架設(shè)定的位置處去拿取，顯而易見，此種實(shí)施方式，大大不便于組裝人員的工作，而且不利于提高整個(gè)組裝工作的生產(chǎn)效率。

因此，有必要提供一種技術(shù)手段以解決上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供接管?？績Υ嫜b置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的用于儲存接管的固定架因固定在一處位置處而不便于組裝人員的拿取、以及不利于提高整個(gè)組裝工作的生產(chǎn)效率的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種接管?？績Υ嫜b置，包括：

可自由移動至指定的停放位置的工裝車；

設(shè)于所述工裝車上以供所述接管停靠存放的接管定位架；

設(shè)于所述停放位置上以引導(dǎo)所述工裝車停在指定方位的導(dǎo)正機(jī)構(gòu)；

設(shè)于所述指定位置上并可與所述工裝車接觸以防止所述工裝車移動碰撞的防撞機(jī)構(gòu)；

設(shè)于所述指定位置上并可與所述工裝車接觸以鎖定所述工裝車的鎖定組件。

具體地，所述工裝車包括車架及設(shè)于所述車架底端的輪子；

所述導(dǎo)正機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)正安裝板、及設(shè)于所述導(dǎo)正安裝板上以供所述輪子滾動進(jìn)入并引導(dǎo)其停靠方向的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的寬度大于所述輪子的滾動端的寬度。

進(jìn)一步地，所述鎖定組件包括一鎖定氣缸，所述鎖定氣缸設(shè)于所述導(dǎo)正安裝板上并靠近于所述導(dǎo)向槽供所述輪子滾動進(jìn)入的末端。

較佳地，所述工裝車還包括設(shè)于所述車架的一側(cè)端上以供用戶推動所述工裝車的推動把手。

較佳地，所述輪子設(shè)有四個(gè)，四個(gè)所述輪子分設(shè)于所述車架底端的四周。

較佳地，所述接管定位架的底端設(shè)有第一定位塊，所述車架上設(shè)有與所述第一定位塊配合的第二定位塊，所述接管定位架通過所述第一定位塊與所述第二定位塊的配合而定位在所述車架上。

具體地，所述防撞機(jī)構(gòu)包括防撞安裝架、及設(shè)于所述防撞安裝架上以與所述工裝車接觸而擋住所述工裝車移動的抵擋塊。

本實(shí)用新型的接管?？績Υ嫜b置的技術(shù)效果為：當(dāng)要放置接管時(shí)，先將接管放置在接管定位架上，接著，使工裝車移動至指定位置處，然后，使工裝車的推進(jìn)導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，以引導(dǎo)工裝車停在指定方位，并同時(shí)使到工裝車的前端碰到防撞機(jī)構(gòu)；之后，通過鎖定組件以鎖定工裝車移動。而需要將放置有接管的接管定位架置于其他位置處，先使鎖定組件釋鎖工裝車，然后直接移動工裝車即可，簡單方便，大大方便組裝人員的拿取，并有利于提高整個(gè)組裝工作的生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的接管?？績Υ嫜b置的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參閱圖1，下面對本實(shí)用新型的接管停靠儲存裝置的實(shí)施例進(jìn)行闡述。

本實(shí)施例的接管停靠儲存裝置100，其用于存放低壓閥的接管200。而接管?？績Υ嫜b置100包括工裝車10、接管定位架20、導(dǎo)正機(jī)構(gòu)30、防撞機(jī)構(gòu)40及鎖定組件50，下面對接管?？績Υ嫜b置100的各部件作進(jìn)一步說明：

工裝車10為可自由移動至指定的停放位置；

接管定位架20設(shè)于工裝車10上，以供接管200停靠存放；

導(dǎo)正機(jī)構(gòu)30設(shè)于停放位置上，以引導(dǎo)工裝車10停在指定方位；

防撞機(jī)構(gòu)40設(shè)于指定位置上并可與工裝車10接觸，以防止工裝車10移動碰撞；

鎖定組件50設(shè)于指定位置上并可與工裝車10接觸，以鎖定工裝車10。

由此，當(dāng)要放置接管200時(shí)，先將接管200放置在接管定位架20上，接著，使工裝車10移動至指定位置處，然后，使工裝車10的推進(jìn)導(dǎo)正機(jī)構(gòu)30，以引導(dǎo)工裝車10停在指定方位，并同時(shí)使到工裝車10的前端碰到防撞機(jī)構(gòu)40；之后，通過鎖定組件50，以鎖定工裝車10移動。而需要將放置有接管200的接管定位架20置于其他位置處，先使鎖定組件50釋鎖工裝車10，然后直接移動工裝車10即可，簡單方便，大大方便組裝人員的拿取，并有利于提高整個(gè)組裝工作的生產(chǎn)效率。

請?jiān)賲㈤唸D1，具體地，工裝車10包括一矩形車架11、設(shè)于車架11底端的輪子12、及設(shè)于車架11的一側(cè)端上以供用戶推動工裝車10的推動把手13，其中，較佳地，為了保證工裝車10穩(wěn)定行駛，輪子12設(shè)有四個(gè)，四個(gè)輪子12分設(shè)于車架11底端四周的角落處；

而導(dǎo)正機(jī)構(gòu)30包括一導(dǎo)正安裝板31、及設(shè)于導(dǎo)正安裝板31上以供輪子12滾動進(jìn)入并引導(dǎo)其停靠方向的導(dǎo)向槽32，輪子12具有一滾動端120，導(dǎo)向槽32的寬度大于輪子12的滾動端120的寬度，以保證能夠滾動進(jìn)入導(dǎo)向槽32內(nèi)。其中，借由導(dǎo)向槽32的設(shè)置，不但制造方便，而且簡單有效地保證工裝車10停在指定方位。

另外，該導(dǎo)向槽32為自導(dǎo)正安裝板31的一端延伸至導(dǎo)正安裝板31的另一端，且導(dǎo)正安裝板31的另一端的位置處設(shè)有一阻擋輪子繼續(xù)滾動以避免滾出導(dǎo)向槽32的阻擋件33.

請繼續(xù)參閱圖1，較佳地，鎖定組件50包括一鎖定氣缸，鎖定氣缸設(shè)于導(dǎo)正安裝板31上并靠近于導(dǎo)向槽32供輪子12滾動進(jìn)入的末端。而鎖定工裝車10時(shí)，鎖定氣缸的輸出端直接鎖定工裝車10的輪子12即可，當(dāng)然，亦可為工裝車10的其它位置處，簡單方便。

請參閱圖1，為了便于接管定位架20快捷方便地定位在工裝車10上，接管定位架20的底端設(shè)有第一定位塊61，車架11上設(shè)有與第一定位塊61配合的第二定位塊62，接管定位架20通過第一定位塊61與第二定位塊62的配合而定位在車架11上。其中，第一定位塊61與第二定位塊62可通過螺釘或銷釘連接固定。

請參閱圖1，本實(shí)施例的防撞機(jī)構(gòu)40的優(yōu)選實(shí)施方式為，其包括防撞安裝架41、及設(shè)于防撞安裝架41上以與工裝車10的前端接觸而擋住工裝車10移動的抵擋塊42，其中，該抵擋塊42為一柔性件，如防撞墊件，當(dāng)然亦可采用枕木等。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，其結(jié)構(gòu)并不限于上述列舉的形狀，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。