本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于核電站主泵中間軸安裝拆卸用水平運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)核電站的機(jī)組建設(shè)方興未艾，作為核電站心臟的核主泵，其關(guān)鍵部件——中間軸的安裝拆卸就顯得尤為重要。中間軸平均每兩年就需要安裝拆卸一次。要保證核電站的連續(xù)運(yùn)行，就需要快速準(zhǔn)確的完成中間軸的拆卸及安裝。目前國內(nèi)核電站有多種安裝和拆卸中間軸方式，但一般均需要拆除核主泵電機(jī)，才能實(shí)現(xiàn)對中間軸的安裝和拆卸，過程繁瑣復(fù)雜，耗費(fèi)時(shí)間且難以精確操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一套能用來為核電站主泵中間軸完成快速準(zhǔn)確的應(yīng)用于核電站主泵中間軸安裝拆卸用水平運(yùn)輸工具。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用于核電站主泵中間軸安裝拆卸用水平運(yùn)輸工具，中間軸(1)通過第一把合半圓環(huán)(2)和第二把合半圓環(huán)(3)固定，第一把合半圓環(huán)(2)和第二把合半圓環(huán)(3)通過螺釘(4)把合，第一把手(5)和第二把手(6)通過焊接分別固定在第一把合半圓環(huán)(2)和第二把合半圓環(huán)(3)上，第一把合半圓環(huán)(2)與移動(dòng)小車平板(7)通過溝槽配合，小車推動(dòng)把手(8)通過焊接方式固定在移動(dòng)小車平板(7)上，移動(dòng)小車輪子(9)通過銷(10)與移動(dòng)小車平板(7)連接，銷(10)通過緊定螺釘(11)固定在移動(dòng)小車平板(7)上，水平移動(dòng)小車輪子(9)放于第一水平導(dǎo)軌(12)，第二水平導(dǎo)軌(14)和第一加長導(dǎo)軌(13)和第二加長導(dǎo)軌(15)上，在第一水平導(dǎo)軌(12)和第二水平導(dǎo)軌(14)的末端焊有防止小車滑落的第一擋鐵(16)，在第一加長導(dǎo)軌(13)和第二加長導(dǎo)軌(15)的末端焊有第二擋鐵(17)，第一水平導(dǎo)軌(12)和第二水平導(dǎo)軌(14)的底部焊有與支架(21)連接用的墊鐵(18)，第一水平導(dǎo)軌(12)與第一加長導(dǎo)軌(13)通過連扳(19)連接固定，第一加長導(dǎo)軌(13)和第二加長導(dǎo)軌(15)末端焊有與設(shè)備機(jī)架固定用的支撐板(20)，支架(21)兩個(gè)支腿安裝有調(diào)節(jié)螺栓(22)。

本實(shí)用新型工作原理：本實(shí)用新型在安裝主泵中間軸時(shí)，第一把合半圓環(huán)(2)和第二把合半圓環(huán)(3)通過螺釘(4)將中間軸(1)把合固定，通過第一把合半圓環(huán)(2)和第二把合半圓環(huán)(3)與移動(dòng)小車平板(7)的配合固定在小車上，通過小車把手(8)依靠人力推動(dòng)小車，小車的輪子(9)可以在第一水平導(dǎo)軌(12)和第二水平導(dǎo)軌(14)以及第一加長導(dǎo)軌(13)和第二加長導(dǎo)軌(15)托著中間軸(1)沿水平方向移動(dòng)，由于第一水平導(dǎo)軌(12)、第二水平導(dǎo)軌(14)和第一加長導(dǎo)軌(13)、第二加長導(dǎo)軌(15)的末端有第一擋鐵(16)和第二擋鐵(17)，因此小車輪子(9)不會(huì)脫軌，小車輪子(9)通過銷(10)固定在移動(dòng)小車平板(7)上，并通過緊定螺釘(11)鎖止。第一水平導(dǎo)軌(12)和第二水平導(dǎo)軌(14)通過底部焊接的墊鐵(18)與支架(21)連接，支撐板(20)用于將第一加長導(dǎo)軌(13)固定在設(shè)備機(jī)架上，支架(21)支腿安裝的調(diào)節(jié)螺栓(22)可以根據(jù)高度需要進(jìn)行調(diào)節(jié)長短。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果為：本實(shí)用新型是基于帶中間軸的核電站主泵進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但設(shè)計(jì)中有中間軸的類似設(shè)備的零部件水平安裝均可以借鑒使用，實(shí)用性很強(qiáng)，本實(shí)用新型在安裝、拆卸主泵中間軸時(shí)，無需拆除主泵電機(jī)，能夠保證中間軸快速、準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)安裝或拆卸，整個(gè)過程耗時(shí)短，每一部的可控性強(qiáng)，需要的空間小，需要的人力少，操作簡便；考慮到核電站核島內(nèi)空間有限，因此本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成可拆卸式，便于運(yùn)輸，并且彼此間采用常規(guī)的螺紋連接方式，在有限的空間內(nèi)可以完成快速組裝。本實(shí)用新型所涉及的零件加工制作方便，要求的加工精度相對較低，有利于控制經(jīng)費(fèi)，節(jié)約成本。本發(fā)明是基于帶有中間軸設(shè)計(jì)的核電站主泵，無需拆除主泵電機(jī)，利用所介紹的安裝和拆卸方法、所使用的專用工具，就能夠完成主泵中間軸的水平運(yùn)輸，并且保證整個(gè)安裝和拆卸過程快速、平穩(wěn)，安裝位置準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)原理圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種應(yīng)用于核電站主泵中間軸安裝拆卸用水平運(yùn)輸工具，其特征是：中間軸1通過第一把合半圓環(huán)2和第二把合半圓環(huán)3固定，第一把合半圓環(huán)2和第二把合半圓環(huán)3通過螺釘4把合，第一把手5和第二把手6通過焊接分別固定在第一把合半圓環(huán)2和第二把合半圓環(huán)3上，第一把合半圓環(huán)2與移動(dòng)小車平板7通過溝槽配合，小車推動(dòng)把手8通過焊接方式固定在移動(dòng)小車平板7上，移動(dòng)小車輪子9通過銷10與移動(dòng)小車平板7連接，銷10通過緊定螺釘11固定在移動(dòng)小車平板7上，水平移動(dòng)小車輪子9放于第一水平導(dǎo)軌12，第二水平導(dǎo)軌14和第一加長導(dǎo)軌13和第二加長導(dǎo)軌15上，在第一水平導(dǎo)軌12和第二水平導(dǎo)軌14)的末端焊有防止小車滑落的擋鐵16，在第一加長導(dǎo)軌13和第二加長導(dǎo)軌15的末端焊有擋鐵17，第一水平導(dǎo)軌12和第二水平導(dǎo)軌14的底部焊有與支架21連接用的墊鐵18，第一水平導(dǎo)軌12與第一加長導(dǎo)軌13通過連扳19連接固定，第一加長導(dǎo)軌13和第二加長導(dǎo)軌15末端焊有與設(shè)備機(jī)架固定用的支撐板20，支架21支腿安裝有調(diào)整螺栓22。

該結(jié)構(gòu)各部件功能及作用是：中間軸1為被水平運(yùn)輸?shù)牧慵?，第一把合半圓環(huán)2用于同第二把合半圓環(huán)3連接固定中間軸1，螺釘4用于連接第一把合半圓環(huán)2和第二把合半圓環(huán)3，第一把手5用于安裝第一把合半圓環(huán)2時(shí)使用，第二把手6用于安裝第二把合半圓環(huán)3時(shí)使用，移動(dòng)小車平板7用于支撐中間軸1和第一把合半圓環(huán)2和第二把合半圓環(huán)3，小車推動(dòng)把手8用于給小車施加推力，小車輪子9用于小車在第一水平導(dǎo)軌12、第二水平導(dǎo)軌14和第一加長導(dǎo)軌13以及第二加長導(dǎo)軌15上的滾動(dòng)，銷10用于固定小車輪子9，緊定螺釘11用于固定銷10，第一水平導(dǎo)軌12，第二水平導(dǎo)軌14和第一加長導(dǎo)軌13，第二加長導(dǎo)軌15提供用于小車移動(dòng)的軌道，第一擋鐵16用于防止小車從導(dǎo)軌末端滑落，第二擋鐵17用于防止小車從加長導(dǎo)軌末端滑落，墊鐵18用于固定第一水平導(dǎo)軌12。連接板19用于連接第一水平導(dǎo)軌12和第一加長導(dǎo)軌13，支撐板20用于將第一加長導(dǎo)軌13固定在設(shè)備機(jī)架上，支架21用于支撐第一水平導(dǎo)軌12和第二水平導(dǎo)軌14，調(diào)節(jié)螺栓22用于調(diào)整支架21的高度。