本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸中進(jìn)行物品盛放的裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種物流運(yùn)輸箱。

背景技術(shù)：

眾所周知，物流運(yùn)輸箱是一種配合物流運(yùn)輸中進(jìn)行各種物品盛放的裝置，其廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，并且在此領(lǐng)域中為不可或缺的輔助部件之一；現(xiàn)有的物流運(yùn)輸箱包括主體，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的前側(cè)面設(shè)置有取放口，取放口與放置腔相通，并在取放口處設(shè)置有擋門；這種物流運(yùn)輸箱使用中發(fā)現(xiàn)，在物品放置在放置腔后，由于物流運(yùn)輸箱的載體（汽車、電動(dòng)車等車輛）運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致物品的位移和碰撞，因此其使用的可靠性非常低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種有效的對(duì)盛放物品進(jìn)行保護(hù)，提高使用可靠性的物流運(yùn)輸箱。

本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，包括主體，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的前側(cè)面設(shè)置有取放口，取放口與放置腔相通，并在取放口處設(shè)置有擋門；還包括左側(cè)板、左頂板、左螺紋桿和左螺紋管，所述放置腔內(nèi)左側(cè)壁上設(shè)置有左放置槽，并在左放置槽內(nèi)設(shè)置有左滾珠軸承和左限位板，所述左限位板位于左滾珠軸承的左側(cè)，所述左螺紋管的左端插入左滾珠軸承內(nèi)并與左限位板連接，左螺紋桿的左端插入并螺裝至左螺紋管的右端，左螺紋桿的右端與左側(cè)板連接，還包括多組左緩沖彈簧，所述左緩沖彈簧的左端與左側(cè)板連接，左緩沖彈簧的右端與左頂板連接；還包括右側(cè)板、右頂板、右螺紋桿和右螺紋管，所述放置腔內(nèi)右側(cè)壁上設(shè)置有右放置槽，并在右放置槽內(nèi)設(shè)置有右滾珠軸承和右限位板，所述右限位板位于右滾珠軸承的右側(cè)，所述右螺紋管的右端插入右滾珠軸承內(nèi)并與右限位板連接，右螺紋桿的右端插入并螺裝至右螺紋管的左端，右螺紋桿的左端與右側(cè)板連接，還包括多組右緩沖彈簧，所述右緩沖彈簧的右端與右側(cè)板連接，右緩沖彈簧的左端與右頂板連接。

本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，還包括多組下緩沖彈簧和下頂板，所述下緩沖彈簧的底端與放置腔內(nèi)底壁連接，下緩沖彈簧的頂端與下頂板連接。

本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，所述主體的頂端設(shè)置有觀察孔，并在觀察孔處設(shè)置有透明擋板，所述觀察孔與放置腔相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：通過上述設(shè)置，可以通過左緩沖彈簧和右緩沖彈簧的設(shè)計(jì)達(dá)到更好的緩沖效果，并且通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可與螺紋桿之間形成橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)左頂板和右頂板更好的對(duì)物品進(jìn)行卡裝，提高可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，包括主體1，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的前側(cè)面設(shè)置有取放口，取放口與放置腔相通，并在取放口處設(shè)置有擋門；還包括左側(cè)板2、左頂板3、左螺紋桿4和左螺紋管5，放置腔內(nèi)左側(cè)壁上設(shè)置有左放置槽，并在左放置槽內(nèi)設(shè)置有左滾珠軸承6和左限位板7，左限位板位于左滾珠軸承的左側(cè)，左螺紋管的左端插入左滾珠軸承內(nèi)并與左限位板連接，左螺紋桿的左端插入并螺裝至左螺紋管的右端，左螺紋桿的右端與左側(cè)板連接，還包括多組左緩沖彈簧，左緩沖彈簧的左端與左側(cè)板連接，左緩沖彈簧的右端與左頂板連接；還包括右側(cè)板、右頂板8、右螺紋桿和右螺紋管，放置腔內(nèi)右側(cè)壁上設(shè)置有右放置槽，并在右放置槽內(nèi)設(shè)置有右滾珠軸承和右限位板，右限位板位于右滾珠軸承的右側(cè)，右螺紋管的右端插入右滾珠軸承內(nèi)并與右限位板連接，右螺紋桿的右端插入并螺裝至右螺紋管的左端，右螺紋桿的左端與右側(cè)板連接，還包括多組右緩沖彈簧，右緩沖彈簧的右端與右側(cè)板連接，右緩沖彈簧的左端與右頂板連接；通過上述設(shè)置，可以通過左緩沖彈簧和右緩沖彈簧的設(shè)計(jì)達(dá)到更好的緩沖效果，并且通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可與螺紋桿之間形成橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)左頂板和右頂板更好的對(duì)物品進(jìn)行卡裝，提高可靠性。

本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，還包括多組下緩沖彈簧9和下頂板10，下緩沖彈簧的底端與放置腔內(nèi)底壁連接，下緩沖彈簧的頂端與下頂板連接。

本實(shí)用新型的物流運(yùn)輸箱，主體的頂端設(shè)置有觀察孔，并在觀察孔處設(shè)置有透明擋板11，觀察孔與放置腔相通。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。