本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)輸船及其油箱運(yùn)輸固定架。

背景技術(shù)：

油箱，是一種用于儲(chǔ)存油的儲(chǔ)存設(shè)備。

目前，市面上的油箱大多數(shù)為了防止油箱表面與腐蝕性物質(zhì)接觸而在油箱上刷涂有油漆，通過油漆的保護(hù)作用使得油箱在進(jìn)行使用時(shí)更加不易受到腐蝕腐蝕，從而保證對(duì)油的儲(chǔ)存效果。通常在對(duì)油箱進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)會(huì)將大量油箱集中在一起放置，由于運(yùn)輸船在行駛時(shí)不能保證完全的穩(wěn)定，當(dāng)發(fā)生搖晃時(shí)，油箱會(huì)與其他器件相抵觸摩擦，從而使得油箱表面的油漆受到磨損或者脫落，從而嚴(yán)重影響了油箱的耐腐蝕性能，使得油箱的質(zhì)量得以下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一目的是提供一種油箱運(yùn)輸固定架，其具有使油箱不易受到碰撞的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種油箱運(yùn)輸固定架，包括底架，底架沿長度方向的兩側(cè)設(shè)有支撐架，支撐架上螺栓連接有用于支撐油箱且使油箱懸空的支撐座，支撐座上覆蓋有橡膠層。

如此設(shè)置，使得油箱被固定在油箱運(yùn)輸固定架上時(shí)，通過底架兩側(cè)的支撐架使得油箱運(yùn)輸固定架懸空，枝江油箱的兩側(cè)固定在支撐架上，同時(shí)支撐架上的橡膠層有效地避免了油箱由于與支撐架的抵觸而造成的油箱兩側(cè)油漆的磨損，從而使得整個(gè)油箱在運(yùn)輸時(shí)更加穩(wěn)定安全，不易受到碰撞。

進(jìn)一步設(shè)置：支撐架包括設(shè)于沿底架寬度方向兩端的豎桿、用于連接兩豎桿的若干橫桿。

如此設(shè)置，使得支撐架的結(jié)構(gòu)更加簡單易于制造，同時(shí)保證了整個(gè)支撐架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得整個(gè)油箱運(yùn)輸固定架對(duì)于油箱的支撐效果更加優(yōu)秀，使得在進(jìn)行油箱運(yùn)輸時(shí)，油箱更加不易受到碰撞，使得整個(gè)油箱的油漆保持的更加完好持久，從而保證了油箱對(duì)于箱內(nèi)油的保護(hù)作用。

進(jìn)一步設(shè)置：底架上固定有套設(shè)于豎桿且供豎桿豎向滑移的折彎板，折彎板靠底架一端設(shè)有供豎桿鉸接的腰型槽，折彎板背離底架一端設(shè)有用于固定豎桿的限位槽。

如此設(shè)置，使得油箱運(yùn)輸固定架在不使用時(shí)，嵌入至限位槽內(nèi)的螺釘可以轉(zhuǎn)出限位槽，通過將豎桿向上提起再向靠近底架方向運(yùn)動(dòng)，使得兩側(cè)的支撐架收納至與底架相抵觸，從而大大節(jié)約了油箱運(yùn)輸固定架的放置空間，使得油箱運(yùn)輸固定架在不使用時(shí)的放置更加方便。

進(jìn)一步設(shè)置：底架背離折彎板一側(cè)設(shè)有在油箱運(yùn)輸固定架進(jìn)行堆疊時(shí)供豎桿嵌入的底腳。

如此設(shè)置，使得進(jìn)行大量油箱的運(yùn)輸時(shí)，通過將一油箱運(yùn)輸固定架的底角嵌設(shè)置另一油箱運(yùn)輸固定架的豎桿端部，從而使得運(yùn)輸時(shí)油箱運(yùn)輸固定架的放置更加有序，同時(shí)使得各油箱運(yùn)輸固定架的固定效果更加優(yōu)秀，使得大量的油箱都不易受到碰撞，從而保證了油箱運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置：底架沿長度方向設(shè)有供叉車叉持的叉齒槽。

如此設(shè)置，使得叉車對(duì)油箱運(yùn)輸固定架進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，更加便于叉車的叉持，且使得叉車對(duì)于油箱運(yùn)輸固定架的叉持更加穩(wěn)定，不易滑落，從而大大挺高了叉車對(duì)于油箱運(yùn)輸固定架的轉(zhuǎn)運(yùn)效率更加高。

進(jìn)一步設(shè)置：折彎板與底架之間連接有筋板。

如此設(shè)置，使得折彎板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更加優(yōu)秀，從而大大加強(qiáng)了折彎板對(duì)于豎桿以及支撐架的支撐效果，使得整個(gè)油箱運(yùn)輸固定架的穩(wěn)定性更高，進(jìn)一步使得油箱在運(yùn)輸時(shí)不易受到碰撞，使得油箱上的油漆更加不易掉落。

進(jìn)一步設(shè)置：底架沿寬度方向設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

如此設(shè)置，使得底架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更加優(yōu)秀，從而大大加強(qiáng)了底座對(duì)于整個(gè)油箱運(yùn)輸固定架以及油箱的支撐效果，使得整個(gè)油箱運(yùn)輸固定架對(duì)于油箱的固定更加穩(wěn)定可靠，使得油箱在運(yùn)輸時(shí)更加不易受到碰撞以及磨損。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種運(yùn)輸船，其具有使油箱不易受到碰撞的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種運(yùn)輸船，帶有上述油箱運(yùn)輸固定架。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1油箱運(yùn)輸固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是實(shí)施例1油箱運(yùn)輸固定架固定油箱時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、底架；2、支撐架；3、支撐座；4、橡膠層；21、豎桿；22、橫桿；5、折彎板；51、腰型槽；52、限位槽；6、底腳；7、叉齒槽；8、筋板；9、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種油箱運(yùn)輸固定架，如圖1所示，包括置于下方的底架1，底架1上沿寬度方向設(shè)有若干加強(qiáng)筋9，底架1沿長度方向的兩側(cè)設(shè)有豎直方向的支撐架2，支撐架2由兩豎桿21以及連接于兩豎桿21之間的若干橫桿22構(gòu)成，豎桿21通過折彎板5與底架1相連接，折彎板5與底架1之間連接有筋板8。底架1的下側(cè)設(shè)有底角，底架1延長度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有兩叉齒槽7。

支撐架2最上方的橫桿22上設(shè)有支撐座3，支撐座3上設(shè)置有橡膠層4。

如圖2所示，折彎板5由下至上依次設(shè)有腰型槽51和限位槽52。

如圖3所示，當(dāng)使用油箱運(yùn)輸固定架對(duì)油箱進(jìn)行固定以及運(yùn)輸時(shí)，首先將豎桿21與折彎板5連接處的螺釘擰緊，使得豎桿21固定于折彎板5以及底架1上，從而使得支撐架2固定在底架1上，其次將油箱放置于油箱兩側(cè)分別與支撐架2上兩支撐座3位置相對(duì)應(yīng)的位置，再通過螺釘將油箱與支撐座3相固定，直至油箱與支撐座3上的橡膠層4相抵觸，此時(shí)油箱處于懸空的狀態(tài)，不易發(fā)生碰撞。

當(dāng)油箱在油箱運(yùn)輸固定架上安裝完成時(shí)，需要對(duì)油箱進(jìn)行搬運(yùn)，此時(shí)操作叉車，將叉車的叉齒插入至底架1上的叉齒槽7內(nèi)，從而對(duì)油箱運(yùn)輸固定架以及油箱進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸至指定位置時(shí)，將油箱運(yùn)輸固定架的底角與地面接觸，將叉車的叉齒與叉齒槽7分離，從而完成油箱的運(yùn)輸。

當(dāng)需要將若干油箱運(yùn)輸固定架堆疊在一起時(shí)，通過叉車或者其他機(jī)器的運(yùn)輸將一油箱運(yùn)輸固定架的底角嵌設(shè)置另一油箱運(yùn)輸固定架的豎桿21端部，從而完成油箱運(yùn)輸固定架的堆疊。

當(dāng)油箱運(yùn)輸固定架不使用時(shí)，將折彎板5上的螺釘擰松，再將支撐架2向上抬起，直至上方的螺釘與限位槽52的開口靠近，此時(shí)再轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架2，直至支撐架2與底架1相抵觸。

實(shí)施例2：一種運(yùn)輸船，包括實(shí)施例1。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。