本發(fā)明涉及一種可視化方法，尤其涉及一種具有實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)的可視化方法。
背景技術(shù)：
數(shù)據(jù)可視化技術(shù)的使用，使得人們能夠以更加直觀的方式了解抽象的非空間數(shù)據(jù)及其機(jī)構(gòu)關(guān)系，從而為分析數(shù)據(jù)、理解系統(tǒng)、找出規(guī)律、形成概念提供新的強(qiáng)有力的手段。
GPS系統(tǒng)應(yīng)用在交通管理方面，可以將道路網(wǎng)上的車輛實(shí)時(shí)位置、運(yùn)行軌跡準(zhǔn)確地反映在控制中心的電子地圖上，猶如給道路交通管理者增添了一雙千里眼，實(shí)時(shí)監(jiān)視著道路網(wǎng)上的車輛流向、流量、流速、密度、路網(wǎng)負(fù)荷程度等各種交通信息。GPS系統(tǒng)與城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通地理信息系統(tǒng)、交通情報(bào)信息系統(tǒng)相連接可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的交通信號(hào)控制，交通誘導(dǎo)和交通流組織優(yōu)化，從而達(dá)到充分利用路網(wǎng)、縮短車輛旅行時(shí)間、降低行車延誤、減少車輛空駛、保障行車安全、提高道路通行能力的目的。GPS系統(tǒng)還可以用于執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛定位、指揮、調(diào)度、救援和管理。
隨著車輛的增多，GPS數(shù)據(jù)對(duì)服務(wù)端和客戶端應(yīng)用軟件的展示上，特別是海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)呈現(xiàn)面臨了一種挑戰(zhàn)，本發(fā)明涉及一種具有實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)的可視化方法，可實(shí)現(xiàn)展示海量車輛GPS數(shù)據(jù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可視化、無(wú)刷新、速度快、可靠性高的具有實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)的可視化方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
一種具有實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)的可視化方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)在后臺(tái)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中建立衛(wèi)星定位終端與車輛智能終端的匹配關(guān)系；
(2)車輛智能終端利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集自身空間位置，并通過車輛智能終端自身的無(wú)線通信模塊實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)；
(3)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)分析解析后實(shí)時(shí)存儲(chǔ)車輛智能終端的空間位置信息至數(shù)據(jù)庫(kù)、建立內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)和啟動(dòng)wcf服務(wù)；
(4)應(yīng)用程序與網(wǎng)關(guān)wcf服務(wù)建立連接，被動(dòng)接受網(wǎng)關(guān)WCF服務(wù)推送的從內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并顯示。
所述的車輛智能終端采集自身空間位置包括經(jīng)度、緯度、速度、高度和方位等信息。
所述的建立內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)為車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的最后時(shí)刻數(shù)據(jù)。
所述的接受網(wǎng)關(guān)WCF服務(wù)推送，客戶端被動(dòng)接受數(shù)據(jù)。
所述的從內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并顯示，非物理數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
實(shí)施例
如圖1所示，一種具有實(shí)時(shí)展示海量數(shù)據(jù)的可視化方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)在后臺(tái)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中建立衛(wèi)星定位終端與車輛智能終端的匹配關(guān)系；
(2)車輛智能終端利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集自身空間位置，并通過車輛智能終端自身的無(wú)線通信模塊實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)；
(3)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)分析解析后實(shí)時(shí)存儲(chǔ)車輛智能終端的空間位置信息至數(shù)據(jù)庫(kù)、建立內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)和啟動(dòng)wcf服務(wù)；
(4)應(yīng)用程序與網(wǎng)關(guān)wcf服務(wù)建立連接，被動(dòng)接受網(wǎng)關(guān)WCF服務(wù)推送的從內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并顯示。
所述的車輛智能終端采集自身空間位置包括經(jīng)度、緯度、速度、高度和方位等信息。
所述的建立內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)為車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的最后時(shí)刻數(shù)據(jù)。
所述的接受網(wǎng)關(guān)WCF服務(wù)推送，客戶端被動(dòng)接受數(shù)據(jù)。
所述的從內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并顯示，非物理數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取。