本實(shí)用新型涉及轎廂部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂新型轎底。

背景技術(shù)：

隨著城市化的快速發(fā)展，高樓大廈現(xiàn)在已經(jīng)是比比皆是，電梯行業(yè)未來(lái)的發(fā)展變得十分重要，電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀的轎廂，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。在電梯使用中，轎廂內(nèi)是主要載人或物的，轎廂的承重能力尤其重要，而轎底的強(qiáng)度更是重中之重。高速電梯同時(shí)也面臨著一些技術(shù)問(wèn)題，如轎廂的縱向振動(dòng)、轎廂的橫向擺動(dòng)、乘客的不適感、噪音、安全裝置和緩沖器長(zhǎng)度等，目前轎底結(jié)構(gòu)比較的復(fù)雜多變，不僅增加了工人的工作時(shí)間和提高了安裝成本，而且會(huì)浪費(fèi)大量的原材料和加工成本，目前 轎底的結(jié)構(gòu)不夠緊湊，這樣在外觀上不夠美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型轎廂轎底，來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型轎廂轎底，包括轎底主體，所述轎底主體上方設(shè)置有上轎底板，所述轎底主體下方設(shè)置有若干減震墊一，所述減震墊一下設(shè)置有下轎底底板，所述下轎底底板兩側(cè)有向上的折邊，所述下轎底底板下方設(shè)置有轎底縱梁一和轎底縱梁二，所述轎底縱梁一和轎底縱梁二兩端設(shè)置有安裝榫頭，所述折邊左側(cè)設(shè)置有兩塊固定鋼板，所述轎底主體左側(cè)兩端設(shè)置有減震墊二，所述固定鋼板通過(guò)若干螺栓一連接著轎底主體和下轎底底板，所述下轎底底板在貼近折邊處設(shè)置有若干安裝卡口。

本實(shí)用新型提供一種新型轎廂轎底，優(yōu)選地，所述上轎底板其材質(zhì)為大理石花紋的塑料。

本實(shí)用新型提供一種新型轎廂轎底，優(yōu)選地，所述減震墊一是由兩塊矩形鋼板和長(zhǎng)方體橡膠構(gòu)成的，整體呈工型，其上下兩個(gè)工型邊上面設(shè)置有若干固定孔。

本實(shí)用新型提供一種新型轎廂轎底，優(yōu)選地，所述減震墊一通過(guò)若干螺栓二連接轎底主體和下轎底底板。

本實(shí)用新型提供一種新型轎廂轎底，優(yōu)選地，所述安裝榫頭為圓柱形，在其左側(cè)設(shè)置有圓形孔洞。

本實(shí)用新型提供一種新型轎廂轎底，優(yōu)選地，所述安裝卡口（17）為圓柱形凸起。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：綜上所述，本實(shí)用新型所述減震墊一是由兩塊矩形鋼板和長(zhǎng)方體橡膠構(gòu)成的，整體呈工型，能夠減少轎底與轎廂托架之間的上下震動(dòng)，所述減震墊二減少轎底與轎廂托架之間的左右擺動(dòng)，使得轎廂運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，同時(shí)減少兩者摩擦，減少磨損，增加使用壽命，所述固定鋼板通過(guò)若干螺栓一連接著轎底主體和下轎底底板，使得轎底結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本，所述轎底縱梁一和轎底縱梁二兩端設(shè)置有安裝榫頭，在安裝時(shí)省時(shí)省力，提高工作效率，所述上轎底板其材質(zhì)為大理石花紋的塑料，使得轎底更加美觀而且耐磨，實(shí)用性大大提高，所述下轎底底板在貼近折邊處設(shè)置有安裝卡口，在轎廂安裝的過(guò)程中使得轎廂托架與轎底契合在一起，不易松動(dòng)脫落。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種新型轎廂轎底的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種新型轎廂轎底的減震墊一的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種新型轎廂轎底的下轎底底板的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種新型轎廂轎底的安裝榫頭示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型一種新型轎廂轎底的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種新型轎廂轎底，包括轎底主體1，所述轎底主體1上方設(shè)置有上轎底板2，所述上轎底板2其材質(zhì)為大理石花紋的塑料，使得轎底更加美觀而且耐磨，實(shí)用性大大提高。所述轎底主體1下方設(shè)置有四個(gè)減震墊一3，所述轎底主體1左側(cè)兩端各設(shè)置一個(gè)減震墊二11，所述減震墊一3是由兩塊矩形鋼板15和長(zhǎng)方體橡膠16構(gòu)成的，整體呈工型，其上下兩個(gè)工型邊上面設(shè)置有八個(gè)固定孔12，所述減震墊一3能夠減少轎底與轎廂托架之間的上下震動(dòng)，所述減震墊二11減少轎底與轎廂托架之間的左右擺動(dòng)，使得轎廂運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，同時(shí)減少兩者摩擦，減少磨損，增加使用壽命。所述減震墊一3通過(guò)四個(gè)螺栓二13連接轎底主體1和下轎底底板4，使得轎底結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本。所述減震墊一3下設(shè)置有下轎底底板4，所述下轎底底板4兩側(cè)有向上的折邊7，所述下轎底底板4下方設(shè)置有轎底縱梁一5和轎底縱梁二6，所述轎底縱梁一5和轎底縱梁二6通過(guò)冷鉚方式與下轎底底板4相連接，所述轎底縱梁一5和轎底縱梁二6兩端設(shè)置有安裝榫頭8，所述安裝榫頭8為圓柱形，在其左側(cè)設(shè)置有圓形孔洞14，在安裝時(shí)省時(shí)省力，提高工作效率。所述折邊7左側(cè)設(shè)置有兩塊固定鋼板9，所述固定鋼板9通過(guò)六個(gè)螺栓一10連接著轎底主體1和下轎底底板4。所述下轎底底板4在貼近折邊7處設(shè)置有八個(gè)安裝卡口17，在轎廂安裝的過(guò)程中使得轎廂托架與轎底契合在一起，不易松動(dòng)脫落。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。