本實(shí)用新型涉及一種鏈篦機(jī)水冷軸更換裝置，具體的說(shuō)是一種鏈篦機(jī)水冷軸快速更換專用裝置。

背景技術(shù)：

鏈篦機(jī)是將含鐵球料均勻分布在慢速運(yùn)行的蓖板上，利用環(huán)冷機(jī)余熱及回轉(zhuǎn)窯排除的熱氣流對(duì)生球進(jìn)行鼓風(fēng)干燥及抽風(fēng)干燥、預(yù)熱、氧化固結(jié)，而后直接送入回轉(zhuǎn)窯進(jìn)行焙燒的設(shè)備。鏈篦機(jī)的水冷軸用于支撐上篦床，由于鏈篦機(jī)水冷軸是在高溫的環(huán)境下運(yùn)行的，平均兩年就要對(duì)其進(jìn)行更換，由于水冷軸所處位置空間狹小，體積較大，不易吊裝，原來(lái)更換水冷軸主要采用氣割將其割成幾段，然后分段拖出，更換時(shí)間太長(zhǎng)，不但耗費(fèi)大量的人力物力，并且每次影響檢修進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種鏈篦機(jī)水冷軸快速更換專用裝置，這種裝置不但節(jié)省了人力物力并且更換簡(jiǎn)單方便，大大縮短了檢修時(shí)間。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種鏈篦機(jī)水冷軸快速更換專用裝置，包括架設(shè)于鏈篦機(jī)內(nèi)鏈篦機(jī)軌道上的可沿鏈篦機(jī)軌道滑動(dòng)的滑軌，設(shè)于滑軌上的用于吊起水冷軸一端的第一小車，和設(shè)于鏈篦機(jī)外用于吊起水冷軸另一端的第二小車，第一小車、第二小車底部設(shè)有可帶動(dòng)車身移動(dòng)的車輪。

所述滑軌包括兩條并排的槽鋼軌道，槽鋼軌道為凹槽朝上的槽鋼，槽鋼的凹槽尺寸與車輪尺寸匹配，槽鋼軌道長(zhǎng)度與鏈篦機(jī)軌道軌距匹配；兩條槽鋼軌道的兩端通過(guò)底部設(shè)有行走輪的槽鋼連接，行走輪外端設(shè)與鏈篦機(jī)軌道匹配的凹槽。

所述第一小車和第二小車包括龍門架和車輪，車輪設(shè)于龍門架底部，用于移動(dòng)龍門架；龍門架主要由結(jié)構(gòu)相同的左、右支架和連接左、右支架的頂部橫向槽鋼構(gòu)成。

所述左、右支架由底部橫向槽鋼、垂直底部橫向槽鋼的豎直槽鋼、設(shè)于豎直槽鋼兩側(cè)的支撐桿構(gòu)成，支撐桿一端固定于豎直槽鋼、另一端固定于底部橫向槽鋼，左支架、右支架的底部橫向槽鋼呈平行對(duì)齊狀，頂部橫向槽鋼的兩端分別固定于左、右支架的豎直槽鋼的頂部，頂部橫向槽鋼底部固定連接吊耳，吊耳上掛置倒鏈，倒鏈底端的掛鉤上掛置用于套住水冷軸的鋼絲繩；車輪設(shè)于底部橫向槽鋼底部；滑軌的兩條槽鋼軌道之間的距離與龍門架左、右支架之間的距離匹配。

所述第一小車的每個(gè)車輪的兩側(cè)設(shè)止晃塊，用于限定車輪左右晃動(dòng)。

本實(shí)用新型的使用方式為：

當(dāng)年修需要更換鏈篦機(jī)水冷軸時(shí)，首先拆除鏈篦機(jī)篦床和篦板，然后拆除需要更換水冷軸的底座螺栓與其它障礙，在鏈篦機(jī)入口處將槽鋼滑軌放置在鏈篦機(jī)軌道上，槽鋼滑軌垂直架設(shè)于鏈篦機(jī)軌道上；然后將第一小車放置在槽鋼滑軌上，這時(shí)將槽鋼滑軌連同第一小車一起推到需要更換的水冷軸的上方，第二小車在需要更換的水冷軸對(duì)應(yīng)的鏈篦機(jī)外側(cè)，鏈篦機(jī)內(nèi)側(cè)的第一小車將水冷軸的位于鏈篦機(jī)內(nèi)側(cè)部分掛起，鏈篦機(jī)外側(cè)的第二小車將水冷軸的位于鏈篦機(jī)外側(cè)一端掛起，同時(shí)推動(dòng)第一小車和第二小車將水冷軸向鏈篦機(jī)外側(cè)移動(dòng)，鏈篦機(jī)內(nèi)側(cè)的第一小車移動(dòng)到鏈篦機(jī)機(jī)體邊緣時(shí)將倒鏈松開(kāi)，移動(dòng)鏈篦機(jī)外側(cè)的第二小車將水冷軸移出鏈篦機(jī)，然后將槽鋼滑軌推到下一個(gè)水冷軸的上方，以同樣的方法對(duì)其進(jìn)行更換。同樣，采用本實(shí)用新型裝置，可將新水冷軸安裝到鏈篦機(jī)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

實(shí)現(xiàn)了對(duì)鏈篦機(jī)的水冷軸進(jìn)行簡(jiǎn)單快速更換；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠；便于制造，而且費(fèi)用低；通用性強(qiáng)；操作方便；省時(shí)省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型裝置第一小車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型裝置滑軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中局部結(jié)構(gòu)A的放大圖；

圖4為本實(shí)用新型裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型裝置更換狀態(tài)示意圖。

圖中：滑軌1；第一小車2；第二小車3；槽鋼軌道4；行走輪5；龍門架6；頂部橫向槽鋼7；底部橫向槽鋼8；豎直槽鋼9；支撐桿10；吊耳11；倒鏈12；止晃塊13；車輪14；水冷軸15；鋼絲繩16；鏈篦機(jī)軌道17，凹槽18。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種鏈篦機(jī)水冷軸快速更換專用裝置，包括架設(shè)于鏈篦機(jī)內(nèi)鏈篦機(jī)軌道上的可沿鏈篦機(jī)軌道滑動(dòng)的滑軌1，設(shè)于滑軌1上的用于吊起水冷軸一端的第一小車2，和設(shè)于鏈篦機(jī)外用于吊起水冷軸另一端的第二小車3，第一小車2、第二小車3底部設(shè)有可帶動(dòng)車身移動(dòng)的車輪14。

所述滑軌1包括兩條并排的槽鋼軌道4，槽鋼軌道4為凹槽朝上的槽鋼，槽鋼的凹槽尺寸與車輪14尺寸匹配，槽鋼軌道4長(zhǎng)度與鏈篦機(jī)軌道軌距匹配；兩條槽鋼軌道4的兩端通過(guò)底部設(shè)有行走輪5的槽鋼連接，行走輪5外端設(shè)與鏈篦機(jī)軌道匹配的凹槽18。

所述第一小車2和第二小車3包括龍門架6和車輪14，車輪14設(shè)于龍門架6底部，用于移動(dòng)龍門架6；龍門架6主要由結(jié)構(gòu)相同的左、右支架和連接左、右支架的頂部橫向槽鋼7構(gòu)成。

所述左、右支架由底部橫向槽鋼8、垂直底部橫向槽鋼的豎直槽鋼9、設(shè)于豎直槽鋼兩側(cè)的支撐桿10構(gòu)成，支撐桿10一端固定于豎直槽鋼9、另一端固定于底部橫向槽鋼8，左支架、右支架的底部橫向槽鋼8呈平行對(duì)齊狀，頂部橫向槽鋼7的兩端分別固定于左、右支架的豎直槽鋼9的頂部，頂部橫向槽鋼7底部固定連接吊耳11，吊耳11上掛置倒鏈12，倒鏈12底端的掛鉤上掛置用于套住水冷軸15的鋼絲繩16；車輪14設(shè)于底部橫向槽鋼8底部；滑軌1的兩條槽鋼軌道4之間的距離與龍門架6左、右支架之間的距離匹配。

所述第一小車2的每個(gè)車輪14的兩側(cè)設(shè)止晃塊13，用于限定車輪左右晃動(dòng)。

第一小車2、第二小車3的龍門架6由頂部橫向槽鋼7、底部橫向槽鋼8、豎直槽鋼9焊接而成，頂部橫向槽鋼7、底部橫向槽鋼8、豎直槽鋼9均采用10#槽鋼，豎直槽鋼9高度為1.5m，底部橫向槽鋼8長(zhǎng)度為0.8m，支撐桿10采用10#角鋼?；?的槽鋼軌道4采用10#槽鋼。止晃塊13由鋼板制成。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。