本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架，特別是一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱車(chē)架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱具有惰氣體的密封結(jié)構(gòu)，包裝箱底板上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架上的滾輪相配的導(dǎo)軌，發(fā)動(dòng)機(jī)托架在進(jìn)、出包裝箱中需要使用起吊設(shè)備，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種不用起吊設(shè)備便可將發(fā)動(dòng)機(jī)送入或者從包裝中牽引出來(lái)的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱車(chē)架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱車(chē)架，包括托架，其特征在于：在架扳的前、后側(cè)托板外各設(shè)一架板，此托板與架扳組成車(chē)架，在前、后托板與架扳之間的中部各設(shè)有一個(gè)支撐體，絲杠為左、右相連而螺紋方向相反的絲杠，左、右絲杠之間的柱體轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在所述支撐體的孔中，前、后車(chē)架內(nèi)的右絲杠通過(guò)連軸器分別與前、后的齒輪二軸連接，該齒輪二與齒輪一嚙合，齒輪一軸與搖把連接，在前、后托板與架板之間各設(shè)有左、右兩個(gè)輪架，此四個(gè)輪架為相同的輪架，前側(cè)的兩個(gè)輪架和后側(cè)的兩個(gè)輪架均為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，前側(cè)的左輪架結(jié)構(gòu)是，輪架右側(cè)的中部與前車(chē)架鉸接，在輪架與車(chē)架鉸接處左側(cè)的上端設(shè)有與左側(cè)絲杠相配的絲母，在輪架與車(chē)架鉸接處左側(cè)的下端設(shè)有行走輪。在輪架與車(chē)架鉸接處外側(cè)設(shè)有弧形孔與車(chē)架上的限位銷(xiāo)軸滑配，所述弧形孔的半徑為限位銷(xiāo)與輪架和車(chē)架鉸接中心的距離。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有節(jié)約起吊設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱車(chē)架的輪架放下?tīng)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱車(chē)架的輪架收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了解決現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)托架進(jìn)、出包裝箱需要起吊設(shè)備的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如圖1-3所示，將原發(fā)動(dòng)機(jī)托架的前后寬度加大，即在托架的前、后托板15的外側(cè)各設(shè)有一架板，此托板與架扳組成車(chē)架，在前后托板15和前后架扳1之間的中部各設(shè)有一支撐體4，左、右絲杠3、5之間的柱體轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在所述支撐體的孔中，所述左、右絲杠的螺紋方向相反，其中右側(cè)的絲杠的外端通過(guò)連軸器6與齒輪一7軸連接，該齒輪一與齒輪二8嚙合，齒輪二軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在車(chē)架上的支撐架上，該齒輪二軸與搖把9連接。在前車(chē)架和后車(chē)架內(nèi)各設(shè)有兩個(gè)左、右輪架2，此四個(gè)輪架為相同的輪架，所述車(chē)架前側(cè)的兩個(gè)輪架中的左輪架的結(jié)構(gòu)是，該輪架右側(cè)的中部與前車(chē)架鉸接，在與前車(chē)架相鉸接處輪架左側(cè)的上端設(shè)有與左絲杠相配的絲母14，右輪架的上端設(shè)有與右絲杠相配的絲母13，在與車(chē)架相鉸接處輪架右側(cè)的下端設(shè)有行走輪12，車(chē)架前側(cè)的兩個(gè)輪架中的右輪架與所述左輪架為對(duì)稱(chēng)設(shè)置，車(chē)架后側(cè)的兩個(gè)輪架與前側(cè)的兩個(gè)輪架用同。原有托架上的與包裝箱內(nèi)的軌道相配的輪子10不變，為了限定行走輪升降的位置，輪架上設(shè)有弧形孔11，輪架上固定的限位銷(xiāo)與此弧形孔相滑配，此弧形孔的半徑為限位銷(xiāo)與輪架和車(chē)架鉸接中心的距離。

本實(shí)用新型的工作原理，當(dāng)從包裝箱中取出發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，首先打開(kāi)包裝箱門(mén)，在包裝箱口外的地面上安放導(dǎo)軌與包裝箱中的導(dǎo)軌對(duì)接后，人工將包裝箱中的發(fā)動(dòng)機(jī)拉到箱外的軌道上后，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，左、右絲杠分別向外伸長(zhǎng)，輪架自車(chē)架內(nèi)向下放，直至車(chē)輪著地為止，便可撤出地面上的導(dǎo)軌，人工便可將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到指定地點(diǎn)，若要把發(fā)動(dòng)機(jī)送進(jìn)包裝箱時(shí)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)放在車(chē)架中的架板上，在包裝箱口外放置導(dǎo)軌后，移動(dòng)車(chē)架到包裝箱口處后，當(dāng)架扳上的輪子與導(dǎo)軌相對(duì)齊時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使輪架收起離開(kāi)地面，此時(shí)輪架上的四個(gè)輪子落到導(dǎo)軌上后，便可將托架發(fā)動(dòng)機(jī)推到包裝箱中，關(guān)閉包裝箱門(mén)后，即可對(duì)包裝箱進(jìn)行充隨性氣體，以便較長(zhǎng)時(shí)間存放。該實(shí)用新型便可以省去了起吊設(shè)備。