本實(shí)用新型涉及一種小機(jī)房電梯。

背景技術(shù)：

目前,常用的小機(jī)房電梯在布局上存在如下的局限性，其轎廂返繩輪基本上都設(shè)置在轎廂頂部，這就要求電梯井道的頂層高度比較大，往往一些小區(qū)及景觀建筑達(dá)不到要求，為了滿足頂層空間的要求，只能以縮小電梯轎廂高度為代價(jià)，這會讓乘客乘坐時(shí)產(chǎn)生壓抑感，亦或?yàn)榱藵M足頂層空間的要求，采用普通機(jī)房結(jié)構(gòu)的電梯，提高了建筑成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種小機(jī)房電梯。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種小機(jī)房電梯，包括能夠滑動設(shè)置于轎廂導(dǎo)軌上的轎廂、能夠滑動設(shè)置于對重導(dǎo)軌上的對重、曳引系統(tǒng)、設(shè)置于小機(jī)房內(nèi)的主機(jī)梁與繩頭架，所述曳引系統(tǒng)包括固定于主機(jī)梁上的曳引機(jī)、設(shè)置于所述對重上的對重返繩輪、設(shè)置于所述轎廂上的轎廂返繩輪、鋼絲繩，主機(jī)梁與繩頭架設(shè)置于小機(jī)房內(nèi)的左右兩側(cè)，所述轎廂返繩輪設(shè)置于所述轎廂底部，所述鋼絲繩的一端部由曳引機(jī)的一側(cè)向下繞過所述對重返繩輪后向上與主機(jī)梁相固定，所述鋼絲繩的另一端部由曳引機(jī)的另一側(cè)向下繞過轎廂返繩輪與繩頭架相固定。

在某些實(shí)施方式中，所述主機(jī)梁、所述曳引機(jī)位于所述對重的上方。

在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述曳引機(jī)的曳引輪所在平面與轎廂返繩輪所在平面相垂直。

在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述曳引機(jī)的曳引輪所在平面與所述對重返繩輪所在平面相交。

在某些實(shí)施方式中，所述轎廂返繩輪具有兩個(gè)，分別位于所述轎廂下方左右兩側(cè)。

在某些實(shí)施方式中，所述轎廂返繩輪位于所述轎廂前后方向的中部位置。

本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的（但不限于）具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型曳引機(jī)、繩頭架布局合理，使得鋼絲繩一側(cè)向下繞過對重，另一側(cè)向下繞過轎廂，并且轎廂返繩輪位于轎廂底部，結(jié)構(gòu)簡單，有效利用了井道的高度利用空間，保證了轎廂的尺寸，提高了乘客的乘坐舒適度。

附圖說明

附圖1為井道立面示意圖；

附圖2為井道平面布置示意圖；

附圖3為機(jī)房平面布置示意圖；

其中: 1、轎廂；2、對重；3、曳引系統(tǒng)；31、曳引機(jī)；311、曳引輪；32、轎廂返繩輪；33、對重返繩輪；34、鋼絲繩；4、主機(jī)梁；5、繩頭架。

具體實(shí)施方式

如各附圖所示，一種小機(jī)房電梯，包括能夠滑動設(shè)置于轎廂導(dǎo)軌上的轎廂1、能夠滑動設(shè)置于對重導(dǎo)軌上的對重2、曳引系統(tǒng)3、設(shè)置于小機(jī)房內(nèi)的主機(jī)梁4與繩頭架5。曳引系統(tǒng)3包括固定于主機(jī)梁4上的曳引機(jī)31、設(shè)置于對重2上的對重返繩輪33、設(shè)置于轎廂1上的轎廂返繩輪32、鋼絲繩34。

主機(jī)梁4與繩頭架5設(shè)置于小機(jī)房內(nèi)的左右兩側(cè)，轎廂返繩輪32設(shè)置于轎廂1的底部，鋼絲繩34的一端部由曳引機(jī)31曳引輪311的一側(cè)向下繞過對重返繩輪33后向上與主機(jī)梁4相固定，鋼絲繩34的另一端部由曳引機(jī)31曳引輪311的另一側(cè)向下繞過轎廂返繩輪32與繩頭架5相固定。

主機(jī)梁4、曳引機(jī)31位于對重2的上方。曳引機(jī)31的曳引輪311所在平面與轎廂返繩輪32所在平面相垂直。曳引機(jī)31的曳引輪311所在平面與對重返繩輪33所在平面相交。本實(shí)用新型曳引機(jī)、繩頭架布局合理，使得鋼絲繩一側(cè)向下繞過對重，另一側(cè)向下繞過轎廂，并且轎廂返繩輪位于轎廂底部，結(jié)構(gòu)簡單，有效利用了井道的高度利用空間，保證了轎廂的尺寸，提高了乘客的乘坐舒適度。

轎廂返繩輪32具有兩個(gè)，分別位于轎廂1下方左右兩側(cè)。轎廂返繩輪32位于轎廂1前后方向的中部位置。使得轎廂上下升降運(yùn)行較穩(wěn)定。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。