本實(shí)用新型主要涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種變電站蓋板啟閉杠桿車。

背景技術(shù)：

目前變電站中的電纜溝在施工完成后或者在需要對(duì)電纜溝中電纜進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，需要移動(dòng)鋼筋混凝土蓋板。目前在移動(dòng)此蓋板時(shí)，通常兩個(gè)人使用撬棍伸入撬孔后，再對(duì)蓋板進(jìn)行撬動(dòng)后再行移開(kāi)，而蓋板重量往往較重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且容易出現(xiàn)安全事故；另外蓋板在撬棍多次作用下，容易撬爛而損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全實(shí)用的變電站蓋板啟閉杠桿車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：

一種變電站蓋板啟閉杠桿車，包括底座和車架，所述底座的前端設(shè)置有用于勾持變電站蓋板的吊具，所述底座的后端設(shè)置有車輪，所述車架與所述底座的后端相連。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述底座的前端設(shè)置有吊具安裝平臺(tái)，所述吊具安裝平臺(tái)上安裝有多個(gè)吊裝孔，所述吊裝孔內(nèi)安裝有用于與吊具相連的吊耳。

所述吊具包括橫桿，所述橫桿的兩端設(shè)置有用于握持的握持部，所述橫桿的中部設(shè)置有用于連接吊耳的吊掛組件以及用于勾掛蓋板的勾持組件。

所述橫桿的中部設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述吊掛組件包括U型架，所述U型架穿過(guò)兩個(gè)通孔后通過(guò)螺母鎖緊。

所述勾持組件包括兩根掛桿，所述掛桿的一端設(shè)置有掛環(huán)，所述掛環(huán)套設(shè)在所述U型架上，所述掛桿的另一端彎折后形成第一勾持部。

所述吊掛組件包括掛勾，所述掛勾固定在所述橫桿的中部上方。

所述勾持組件包括第一直桿和勾持桿，所述第一直桿的一端與所述橫桿中部的下方連接，所述勾持桿的中部與所述第一直桿的另一端相連。

所述勾持組件包括第二直桿和第三直桿，所述第二直桿的一端與所述橫桿中部的下方連接，另一端通過(guò)一斜桿與第三直桿的一端連接，所述第三直桿的另一端彎折后形成第二勾持部。

所述車架與底座之間的夾角為鈍角。

所述底座上安裝有用于放置吊具的儲(chǔ)物柜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的變電站蓋板啟閉杠桿車，通過(guò)吊具吊裝蓋板，以車輪為支撐點(diǎn)，通過(guò)下壓車架從而使吊具吊起蓋板，然后再實(shí)現(xiàn)蓋板的平移，省時(shí)省力且安全實(shí)用；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。吊裝安裝平臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)吊裝孔，可根據(jù)蓋板的大小或撬孔的間距以安放吊具，適用于不同大小規(guī)格的蓋板。另外本實(shí)用新型的變電站蓋板啟閉杠桿車中的吊具具有多種結(jié)構(gòu)形式，既可以伸入至蓋板的吊孔內(nèi)進(jìn)行吊裝移動(dòng)，也可以勾持至蓋板的側(cè)邊進(jìn)行吊裝移動(dòng)，適用于不同的蓋板；既可以與杠桿車配套使用，也可以單獨(dú)配合人力使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中吊具安裝平臺(tái)的仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中掛桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二中吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例三中吊具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例三中吊具的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示：1、底座；2、車輪；3、車架；4、吊具；41、橫桿；411、握持部；4111、把手；412、通孔；42、吊掛組件；421、U型架；422、螺母；423、掛勾；43、勾持組件；431、掛桿；4311、掛環(huán)；4312、第一勾持部；432、限位組件；4321、限位片；433、第一直桿；434、勾持桿；435、第二直桿；436、第三直桿；437、斜桿；438、第二勾持部；44、吊具安裝平臺(tái)；441、吊裝孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一：

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的變電站蓋板啟閉杠桿車，包括底座1和車架3，其中底座1為幾根鋼管焊接而成的框架，底座1的前端設(shè)置有用于勾持變電站蓋板的吊具4，底座1的后端設(shè)置有車輪2，車架3與底座1的后端相連。本實(shí)用新型的變電站蓋板啟閉杠桿車，通過(guò)吊具4吊裝蓋板，以車輪2為支撐點(diǎn)，通過(guò)下壓車架3從而使吊具4吊起蓋板，然后再移動(dòng)車架3而實(shí)現(xiàn)蓋板的平移，省時(shí)省力、安全實(shí)用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。

本實(shí)施例中，底座1的前端設(shè)置有吊具安裝平臺(tái)44（圖1中所示的槽鋼），吊具安裝平臺(tái)44上安裝有多個(gè)吊裝孔441（如螺孔），吊裝孔441內(nèi)安裝有用于與吊具4相連的吊耳（圖中未示出），吊耳與螺孔螺紋連接。如圖2所示，槽鋼的底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有三個(gè)螺孔，在進(jìn)行蓋板啟閉時(shí)，通過(guò)將吊具4安裝在不同位置的吊裝孔441內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格大小蓋板的操作。

本實(shí)施例中，底座1為水平設(shè)置，車架3與底座1之間的夾角為鈍角，從而方便對(duì)杠桿車進(jìn)行蓋板的吊裝；另外在底座1上可設(shè)置儲(chǔ)物柜（圖中未示出），可在杠桿車不使用時(shí)放置不同類型的吊具4。

如圖3至圖5所示，本實(shí)施例中，吊具4包括橫桿41，橫桿41的兩端設(shè)置有用于握持的握持部411，握持部411上設(shè)置有方便握持的把手4111（塑料摩擦套），橫桿41的中部設(shè)置有用于連接吊耳的吊掛組件42以及用于勾掛蓋板的勾持組件43。吊具4不僅方便人工手握對(duì)蓋板進(jìn)行吊裝及移動(dòng)；同時(shí)在橫桿41的中部設(shè)置有與吊耳相連的吊掛組件42，可以方便利用杠桿車對(duì)蓋板進(jìn)行吊裝及移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能全面且操作簡(jiǎn)便。

本實(shí)施例中，橫桿41的中部設(shè)置有兩個(gè)通孔412，吊掛組件42包括U型架421，U型架421穿過(guò)兩個(gè)通孔412后通過(guò)螺母422鎖緊，U型架421另外也與吊耳相連。

本實(shí)施例中，勾持組件43包括兩根掛桿431，掛桿431的一端設(shè)置有掛環(huán)4311，掛環(huán)4311套設(shè)在U型架421上，掛桿431的另一端彎折后形成第一勾持部4312，第一勾持部4312與掛桿431的彎折處的彎折角度為90度（可以在60～120度之間選擇），第一勾持部4312用于勾持住蓋板的側(cè)邊進(jìn)行吊裝。另外兩根掛桿431之間設(shè)置有用于限制兩根掛桿431之間距離的限位組件432，限位組件432包括兩個(gè)限位片4321，兩個(gè)限位片4321的一端鉸接，兩個(gè)限位片4321的另一端則分別與兩個(gè)掛桿431的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)施例中，在使用時(shí)，首先使用兩個(gè)吊具4分別勾持住蓋板的兩側(cè)，然后通過(guò)杠桿車上的吊具4與U形架相連，然后通過(guò)杠桿車將蓋板往上提再平移，從而實(shí)現(xiàn)蓋板啟閉。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于：如圖6所示，本實(shí)施例中，吊掛組件42包括掛勾423，掛勾423固定在橫桿41的中部上方，其中掛勾423呈三角形；勾持組件43包括第一直桿433和勾持桿434，第一直桿433的一端與橫桿41中部的下方連接，勾持桿434的中部與第一直桿433的另一端相連。在使用時(shí)，勾持桿434伸入至蓋板的撬孔（方便撬棍伸入的孔）后并勾持住，然后通過(guò)杠桿車實(shí)現(xiàn)蓋板的啟閉。

實(shí)施例三：

本實(shí)施例與實(shí)施例二的區(qū)別僅在于，如圖7和圖8所示，勾持組件43包括第二直桿435和第三直桿436，第二直桿435的一端與橫桿41中部的下方連接，另一端通過(guò)一斜桿437與第三直桿436的一端連接，第三直桿436的另一端彎折后形成第二勾持部438。在使用時(shí)，第二勾持部438同樣伸入至蓋板的撬孔內(nèi)并勾持住，然后通過(guò)人工或杠桿車實(shí)現(xiàn)蓋板的啟閉。第二勾持部438與第三直桿436之間的夾角大于90度且第二勾持部438與第三直桿436之間的彎折處呈弧形，方便第二勾持部438伸入至撬孔內(nèi)。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。