本發(fā)明涉及一種組合式吊鉤，具體是一種用于超大型起重設(shè)備的滑輪組組合式吊鉤，屬于起重設(shè)備吊鉤技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為滿足國內(nèi)石油、石化、核電、海洋工程、風(fēng)電、鋼鐵等大型工程項目中對超大設(shè)備的吊裝需求，起重機越來越向超大型發(fā)展，起升高度更高，工作幅度更大，起重能力更強。超大型起重設(shè)備是一種新形式的起重機，具有起重量和起重力矩大，接地比壓小的優(yōu)勢，常被用在起重量較大的場合。隨著國際能源和化工領(lǐng)域的快速發(fā)展，超大件吊裝施工越來越多。吊鉤作為起重設(shè)備的關(guān)鍵起升吊具，合理設(shè)計吊鉤滑輪組的排布方式及進行合理的變換可有效控制結(jié)構(gòu)件的尺寸及使用效率?，F(xiàn)有技術(shù)的吊鉤滑輪組個數(shù)必須為2n個時，當(dāng)遇到更復(fù)雜的滑輪組組合時（比如6個）則不能實現(xiàn)平衡。且隨著起重機起重性能的不斷提高，所選用的起升機構(gòu)數(shù)量不斷增多，所需鋼絲繩直徑也不斷增大，進一步導(dǎo)致滑輪的尺寸增大。如依舊選用這種一字排開式的滑輪組布置方式，勢必會使吊鉤以及起重臂臂頭的尺寸非常大，起重臂架的受力也會變得更加惡劣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種用于超大型起重設(shè)備的滑輪組組合式吊鉤，實現(xiàn)滑輪組組合，并且根據(jù)需要可以實現(xiàn)各噸級吊鉤的變換，能夠更好的滿足超大型起重設(shè)備吊裝需求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括吊鉤連接體和吊鉤主結(jié)構(gòu)，吊鉤連接體安裝在吊鉤主結(jié)構(gòu)的下端，吊鉤主結(jié)構(gòu)上端開有同一水平線上并排開有多個連接孔；其特征在于，還包括多滑輪組,所述的多滑輪組包括滑輪組平衡梁、大滑輪組和或小滑輪組、連接架和滑輪組常規(guī)平衡梁，單組或多組平衡組合后，通過滑輪組平衡梁連接在吊鉤主結(jié)構(gòu)的上端。

進一步，滑輪組平衡梁為三角形裝，下端開有對應(yīng)吊鉤主結(jié)構(gòu)上端連接孔的安裝孔，上端開有對應(yīng)大滑輪組或小滑輪組的安裝孔。

進一步，連接架為長條形，上下端分別開有安裝孔。

進一步，多滑輪組設(shè)置對稱的兩組結(jié)構(gòu)相同的滑輪組，分別通過滑輪組平衡梁安裝在吊鉤主結(jié)構(gòu)上端的兩側(cè)，分別由滑輪組平衡梁、2個大滑輪組、連接架、小滑輪組和滑輪組常規(guī)平衡梁組成；其中，所述的小滑輪組和1個大滑輪組通過滑輪組常規(guī)平衡梁上端連接，所述的滑輪組常規(guī)平衡梁下端與連接架的上端連接，連接架的下端與滑輪組平衡梁的上端一側(cè)的連接孔連接，所述的滑輪組平衡梁上端的另一個連接孔對應(yīng)安裝有1個大滑輪組。

進一步，2個大滑輪組可替換為小滑輪組。

進一步，還包括大小滑輪組，所述的大小滑輪組由大滑輪組和小滑輪組上下排列組成。

進一步，大滑輪組和或小滑輪組與連接架之間的連接、大滑輪組和或小滑輪組與滑輪組常規(guī)平衡梁之間的連接、大滑輪組和或小滑輪組與滑輪組平衡梁之間的連接、連接架與滑輪組平衡梁之間的連接均使用銷軸固定。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點如下：

1.獨特的滑輪組排布方式可以使吊鉤及起重臂頭的結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率高，同時結(jié)構(gòu)件的受力更為合理，部件運輸更為便利；

2.可以通過滑輪組變換實現(xiàn)各種噸位吊鉤組合，適用于更多工況，且變換方式多樣；

3.適用任何數(shù)量滑輪組的組合,且各個滑輪組間可以實現(xiàn)平衡。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滑輪組平衡梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是大小滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1，一種用于超大型起重設(shè)備的滑輪組組合式吊鉤，包括吊鉤連接體1和吊鉤主結(jié)構(gòu)2，吊鉤連接體1安裝在吊鉤主結(jié)構(gòu)2的下端，所述的吊鉤主結(jié)構(gòu)2上端開有同一水平線上并排開有多個連接孔；其特征在于，還包括多滑輪組,所述的多滑輪組包括滑輪組平衡梁3、大滑輪組4和或小滑輪組7、連接架5和滑輪組常規(guī)平衡梁6，單組或多組平衡組合后，通過滑輪組平衡梁3連接在吊鉤主結(jié)構(gòu)2的上端。

作為本發(fā)明進一步的改進，如圖2所示，滑輪組平衡梁3為三角形裝，下端開有對應(yīng)吊鉤主結(jié)構(gòu)2上端連接孔的安裝孔，上端開有對應(yīng)大滑輪組4或小滑輪組7的安裝孔。

作為本發(fā)明進一步的改進，如圖3所示，連接架5為長條形，上下端分別開有安裝孔。

作為本發(fā)明進一步的改進，多滑輪組設(shè)置對稱的兩組結(jié)構(gòu)相同的滑輪組，分別通過滑輪組平衡梁3安裝在吊鉤主結(jié)構(gòu)2上端的兩側(cè)，分別由滑輪組平衡梁3、2個大滑輪組4、連接架5、小滑輪組7和滑輪組常規(guī)平衡梁6組成；其中，所述的小滑輪組7和1個大滑輪組4通過滑輪組常規(guī)平衡梁6上端連接，所述的滑輪組常規(guī)平衡梁6下端與連接架5的上端連接，連接架5的下端與滑輪組平衡梁3的上端一側(cè)的連接孔連接，所述的滑輪組平衡梁3上端的另一個連接孔對應(yīng)安裝有1個大滑輪組4。

作為本發(fā)明進一步的改進，2個大滑輪組4可替換為小滑輪組7。

作為本發(fā)明進一步的改進，如圖3所示，還包括大小滑輪組8，所述的大小滑輪組8由大滑輪組4和小滑輪組7上下排列組成。

作為本發(fā)明進一步的改進，大滑輪組4和或小滑輪組7與連接架5之間的連接、大滑輪組4和或小滑輪組7與滑輪組常規(guī)平衡梁6之間的連接、大滑輪組4和或小滑輪組7與滑輪組平衡梁3之間的連接、連接架5與滑輪組平衡梁3之間的連接均使用銷軸固定。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點如下：

1.獨特的滑輪組排布方式可以使吊鉤及起重臂頭的結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率高，同時結(jié)構(gòu)件的受力更為合理，部件運輸更為便利；

2.可以通過滑輪組變換實現(xiàn)各種噸位吊鉤組合，適用于更多工況，且變換方式多樣；

3.適用任何數(shù)量滑輪組的組合,且各個滑輪組間可以實現(xiàn)平衡。