1.一種多繩摩擦驅(qū)動(dòng)的斜向運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：系統(tǒng)包括設(shè)置在斜坡頂部的卷筒（1）、曳引繩（2）、導(dǎo)向輪（3）、主轎廂（4）、副轎廂（5）、補(bǔ)償裝置（6）；所述的曳引繩（2）繞經(jīng)卷筒（1）和導(dǎo)向輪（3），曳引繩（2）的一端與主轎廂（4）相連，另一端與副轎廂（5）相連，所述主轎廂（4）包括主廂體（4-1）和主導(dǎo)向輪（4-2），所述副轎廂（5）包括副廂體（5-1）和副導(dǎo)向輪（5-2）；所述主導(dǎo)向輪（4-2）和副導(dǎo)向輪（5-2）上分別連接有補(bǔ)償裝置（6）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦驅(qū)動(dòng)的斜向運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述的曳引繩（2）為1-6根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多繩摩擦驅(qū)動(dòng)的斜向運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪（3）為兩組，每組導(dǎo)向輪個(gè)數(shù)與曳引繩（2）的根數(shù)相同，兩組導(dǎo)向輪（3）布置在斜坡頂端，且分別位于主轎廂（4）一側(cè)和副轎廂（5）一側(cè)，每組導(dǎo)向輪中的導(dǎo)向輪均間隔等距布置，且與地面傾斜布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦驅(qū)動(dòng)的斜向運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述的補(bǔ)償裝置（6）包括補(bǔ)償繩（6-1）、渡輪（6-2）、張緊輪（6-4），所述補(bǔ)償繩（6-1）分別繞經(jīng)3個(gè)過(guò)渡輪（6-2）、張緊輪（6-4）、主導(dǎo)向輪（4-2）和副導(dǎo)向輪（5-2），補(bǔ)償繩（6-1）的兩端分別固定在地面上，所述的過(guò)渡輪（6-2）固定在地面上，所述的張緊輪（6-4）底部固接有能夠沿副轎廂（5）運(yùn)行方向移動(dòng)的重塊（6-3），以張緊補(bǔ)償繩（6-1）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的多繩摩擦驅(qū)動(dòng)的斜向運(yùn)輸系統(tǒng)的布置方法，其特征在于包括如下步驟：
a．將兩組導(dǎo)向輪（3）布置在斜坡頂端，且分別位于主轎廂（4）一側(cè)和副轎廂（5）一側(cè)，每組導(dǎo)向輪中的導(dǎo)向輪均間隔等距布置，且與地面傾斜布置，與主轎廂（4）相連一端的曳引繩（2）從卷筒（1）上層繞過(guò)，從下層繞出并在下層繞過(guò)兩組導(dǎo)向輪（3）后與副轎廂（5）相連，實(shí)現(xiàn)兩次導(dǎo)向，所述卷筒（1）下層的曳引繩（2）經(jīng)過(guò)兩組導(dǎo)向輪（3）兩次導(dǎo)向后與卷筒（1）上層曳引繩（2）位于同一水平面內(nèi)，主轎廂（4）和副轎廂（5）在斜坡上互不干涉運(yùn)行；
b．在坡道底端固定3個(gè)過(guò)渡輪（6-2），在坡道底端布置固接有重塊（6-3）的張緊輪（6-4），3個(gè)過(guò)渡輪（6-2）和張緊輪（6-4）布置在同一水平面上；補(bǔ)償繩（6-1）分別繞經(jīng)主導(dǎo)向輪（4-2）、過(guò)渡輪（6-2）、副導(dǎo)向輪（5-2）和張緊輪（6-4），兩端繩頭分別固接在坡道底端且位于同一水平面上。