本發(fā)明是一種建筑用升降機(jī)支架，屬于升降機(jī)支架領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

建筑用升降機(jī)支架是建筑用升降機(jī)上用來支撐整個(gè)升降機(jī)的重要部件。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01310194164的一種建筑用升降機(jī)支架，包括方形的上底座(1)和下底座(2)，所述上底座(1)和下底座(2)之間連接有四根撐桿(3)，所述上底座(1)包括四根首尾相連的上橫桿(11)，下底座(2)包括四根首尾相連的下橫桿(21)，所述每?jī)筛鶕螚U(3)、一根上橫桿(11)和一根下橫桿(21)組成一個(gè)支撐面；所述其中兩個(gè)對(duì)應(yīng)的支撐面上均設(shè)有一根橫向加強(qiáng)筋(4)，所述兩根橫向加強(qiáng)筋(4)之間還設(shè)有兩根連桿(7)；每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的支撐面上還均設(shè)有斜向加強(qiáng)筋，且方向相反。本發(fā)明的斜向加強(qiáng)筋支撐的點(diǎn)不同，穩(wěn)固性更好，而連桿的設(shè)置方便維修時(shí)工人的攀爬，但是支架上沒有設(shè)置一個(gè)用來感應(yīng)重量的裝置，使得支架會(huì)因?yàn)榻?jīng)常性的超負(fù)荷而損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種建筑用升降機(jī)支架，以解決支架上沒有設(shè)置一個(gè)用來感應(yīng)重量的裝置，使得支架會(huì)因?yàn)榻?jīng)常性的超負(fù)荷而損壞的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種建筑用升降機(jī)支架，其結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌架、驅(qū)動(dòng)體、驅(qū)動(dòng)單元一、驅(qū)動(dòng)單元二、驅(qū)動(dòng)單元三、電氣系統(tǒng)、掛鉤、安全器座板、上電氣箱、防墜安全器、支撐架、驅(qū)動(dòng)桿、底座固定器、小型導(dǎo)軌、底架護(hù)欄、固定桿、下電氣箱、電力箱、吊籠、阻隔板、分層架、限位裝置，所述驅(qū)動(dòng)體和導(dǎo)軌架活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)單元一設(shè)在驅(qū)動(dòng)體上，所述驅(qū)動(dòng)單元二設(shè)在驅(qū)動(dòng)單元一下端，所述驅(qū)動(dòng)單元三設(shè)在驅(qū)動(dòng)單元二下端，所述電氣系統(tǒng)設(shè)在驅(qū)動(dòng)體下端，所述掛鉤和吊籠固定連接，所述安全器座板和防墜安全器固定連接，所述防墜安全器設(shè)在電氣系統(tǒng)上，所述上電氣箱設(shè)在阻隔板上端，所述支撐架和吊籠固定連接，所述驅(qū)動(dòng)桿和小型導(dǎo)軌活動(dòng)連接，所述底座固定器和底架護(hù)欄固定連接，所述小型導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架固定連接，所述底架護(hù)欄和導(dǎo)軌架固定連接，所述固定桿和底架護(hù)欄固定連接，所述下電氣箱和底架護(hù)欄固定連接，所述電力箱設(shè)在電氣系統(tǒng)下端，所述吊籠和驅(qū)動(dòng)體固定連接，所述壓力傳感器上設(shè)有壓力傳導(dǎo)裝置、壓力感應(yīng)裝置，所述壓力傳導(dǎo)裝置和壓力感應(yīng)裝置固定連接。

進(jìn)一步的，所述阻隔板和吊籠固定連接。

進(jìn)一步的，所述分層架和吊籠固定連接。

進(jìn)一步的，所述限位裝置和小型導(dǎo)軌活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述吊籠上設(shè)有壓力傳感器。

本發(fā)明提供了一種建筑用升降機(jī)支架，通過裝設(shè)的壓力傳感器，就能在超負(fù)荷時(shí)，使得升降機(jī)停止運(yùn)行，直到減輕重量才能繼續(xù)使用，使得支架不容易損壞。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明建筑用升降機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖.

圖中：導(dǎo)軌架-1、驅(qū)動(dòng)體-2、驅(qū)動(dòng)單元一-3、驅(qū)動(dòng)單元二-4、驅(qū)動(dòng)單元三-5、電氣系統(tǒng)-6、掛鉤-7、安全器座板-8、上電氣箱-9、防墜安全器-10、支撐架-11、驅(qū)動(dòng)桿-12、底座固定器-13、小型導(dǎo)軌-14、底架護(hù)欄-15、固定桿-16、下電氣箱-17、電力箱-18、吊籠-19、阻隔板-20、分層架-21、限位裝置-22、壓力傳感器-191、壓力傳導(dǎo)裝置-192、壓力感應(yīng)裝置-193。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種建筑用升降機(jī)支架，其結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌架1、驅(qū)動(dòng)體2、驅(qū)動(dòng)單元一3、驅(qū)動(dòng)單元二4、驅(qū)動(dòng)單元三5、電氣系統(tǒng)6、掛鉤7、安全器座板8、上電氣箱9、防墜安全器10、支撐架11、驅(qū)動(dòng)桿12、底座固定器13、小型導(dǎo)軌14、底架護(hù)欄15、固定桿16、下電氣箱17、電力箱18、吊籠19、阻隔板20、分層架21、限位裝置22，所述驅(qū)動(dòng)體2和導(dǎo)軌架1活動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)單元一3設(shè)在驅(qū)動(dòng)體2上，所述驅(qū)動(dòng)單元二4設(shè)在驅(qū)動(dòng)單元一3下端，所述驅(qū)動(dòng)單元三5設(shè)在驅(qū)動(dòng)單元二4下端，所述電氣系統(tǒng)6設(shè)在驅(qū)動(dòng)體2下端，所述掛鉤7和吊籠19固定連接，所述安全器座板8和防墜安全器10固定連接，所述防墜安全器10設(shè)在電氣系統(tǒng)6上，所述上電氣箱9設(shè)在阻隔板20上端，所述支撐架11和吊籠19固定連接，所述驅(qū)動(dòng)桿12和小型導(dǎo)軌14活動(dòng)連接，所述底座固定器13和底架護(hù)欄15固定連接，所述小型導(dǎo)軌14和導(dǎo)軌架1固定連接，所述底架護(hù)欄15和導(dǎo)軌架1固定連接，所述固定桿16和底架護(hù)欄15固定連接，所述下電氣箱17和底架護(hù)欄15固定連接，所述電力箱18設(shè)在電氣系統(tǒng)6下端，所述吊籠19和驅(qū)動(dòng)體2固定連接，所述壓力傳感器191上設(shè)有壓力傳導(dǎo)裝置192、壓力感應(yīng)裝置193，所述壓力傳導(dǎo)裝置192和壓力感應(yīng)裝置193固定連接，所述阻隔板20和吊籠19固定連接，所述分層架21和吊籠19固定連接，所述限位裝置22和小型導(dǎo)軌14活動(dòng)連接，所述吊籠19上設(shè)有壓力傳感器191。

在進(jìn)行使用時(shí)，將貨物運(yùn)上吊籠19，啟動(dòng)開關(guān)，驅(qū)動(dòng)體2上的驅(qū)動(dòng)單元開始運(yùn)作，吊籠19在驅(qū)動(dòng)體2的帶動(dòng)下在導(dǎo)軌架1上移動(dòng)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。