本發(fā)明涉及一種吊鉤橋式起重機(jī)用卷筒裝置。

背景技術(shù)：

吊鉤橋式起重機(jī)在吊鉤左右極限要求比較小、整車寬與高也要求比較緊湊的情況下，一方面為保證吊鉤左右極限，卷筒直徑要??；另一方面為減小卷筒長(zhǎng)度，使整車不至于很寬，減小了鋼絲繩的倍率，使卷筒的受力扭矩變大，卷筒直徑要大。這樣，一面要求卷筒直徑要小，另一方面要求卷筒直徑要大，形成了一對(duì)矛盾?，F(xiàn)有技術(shù)的吊鉤橋式起重機(jī)存在卷筒直徑大的缺點(diǎn)，不能滿足吊鉤橋式起重機(jī)在吊鉤左右極限要求比較小、整車寬與高也要求比較緊湊的情況下使用，并且卷筒長(zhǎng)度太長(zhǎng)，給布置帶來(lái)困難，同時(shí)卷筒力矩太大，使開(kāi)式齒輪和減速器的規(guī)格增大，起升機(jī)構(gòu)龐大，造成重量和造價(jià)的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化，同時(shí)有效地減輕起重機(jī)的重量和降低造價(jià)，卷筒長(zhǎng)度適合，布置方便的一種吊鉤橋式起重機(jī)用卷筒裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種吊鉤橋式起重機(jī)用卷筒裝置，具有卷筒本體，所述的卷筒本體的一端設(shè)有齒輪盤接手，其另一端設(shè)有卷筒轂，卷筒本體的內(nèi)腔中安裝有軸，軸兩端固定在齒輪盤接手和卷筒轂上，所述齒輪盤接手上設(shè)有通過(guò)螺栓固定安裝的蓋板，軸的兩端部安裝有第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承，第一滾動(dòng)軸承設(shè)在蓋板與齒輪盤接手圍成的空腔內(nèi)；

所述第二滾動(dòng)軸承與軸承座配合，卷筒轂與第二滾動(dòng)軸承之間的軸上設(shè)有通蓋，通蓋與軸之間設(shè)有軸襯，所述第二滾動(dòng)軸承的上端設(shè)有軸承蓋，軸承蓋與軸承座之間設(shè)有軸襯和悶蓋。

進(jìn)一步的，所述的蓋板與齒輪盤接手的連接處設(shè)有可分蓋，蓋板與可分蓋的連接處設(shè)有氈封油封，可分蓋與齒輪盤接手連接處設(shè)有墊圈。

進(jìn)一步的，所述的蓋板內(nèi)設(shè)有止動(dòng)墊。

進(jìn)一步的，所述的第二滾動(dòng)軸承通過(guò)端蓋、止動(dòng)墊以及螺栓固定安裝在軸的端部。

進(jìn)一步的，所述的悶蓋上設(shè)有油杯。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化，同時(shí)有效地減輕起重機(jī)的重量和降低造價(jià)，卷筒長(zhǎng)度適合，布置方便，卷筒力矩不大，降低開(kāi)式齒輪和減速器的規(guī)格，降低起升機(jī)構(gòu)的體積。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.卷筒本體，2.齒輪盤接手，3.卷筒轂，4.軸，5.蓋板，6.第一滾動(dòng)軸承，7.第二滾動(dòng)軸承，8.端蓋，9.止動(dòng)墊，10.螺栓，11.通蓋，12.軸承座，13.軸襯，14.軸承蓋，15.悶蓋，16.可分蓋，17.氈封油封，18.墊圈，19.止動(dòng)墊，20.油杯。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種吊鉤橋式起重機(jī)用卷筒裝置，具有卷筒本體1，卷筒本體1的一端設(shè)有齒輪盤接手2，其另一端設(shè)有卷筒轂3，卷筒本體1的內(nèi)腔中安裝有軸4，軸4兩端固定在齒輪盤接手2和卷筒轂3上，所述齒輪盤接手2上設(shè)有通過(guò)螺栓固定安裝的蓋板5，軸4的兩端部安裝有第一滾動(dòng)軸承6和第二滾動(dòng)軸承7，第一滾動(dòng)軸承6設(shè)在蓋板5與齒輪盤接手2圍成的空腔內(nèi)；

所述第二滾動(dòng)軸承7與軸承座12配合，卷筒轂3與第二滾動(dòng)軸承7之間的軸上設(shè)有通蓋11，通蓋11與軸4之間設(shè)有軸襯13，所述第二滾動(dòng)軸承7的上端設(shè)有軸承蓋14，軸承蓋14與軸承座12之間設(shè)有軸襯13和悶蓋15。

蓋板5與齒輪盤接手2的連接處設(shè)有可分蓋16，蓋板5與可分蓋16的連接處設(shè)有氈封油封17，可分蓋16與齒輪盤接手2連接處設(shè)有墊圈18，蓋板5內(nèi)設(shè)有止動(dòng)墊19，第二滾動(dòng)軸承7通過(guò)端蓋8、止動(dòng)墊9以及螺栓10固定安裝在軸4的端部，悶蓋15上設(shè)有油杯20。

具體的使得卷筒裝置直徑變小了，其整車寬與高緊湊的情況下使用。同時(shí)維修簡(jiǎn)單，易于檢查，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化，同時(shí)有效地減輕起重機(jī)的重量和降低造價(jià)，卷筒長(zhǎng)度適合，布置方便，卷筒力矩不大，降低開(kāi)式齒輪和減速器的規(guī)格，降低起升機(jī)構(gòu)的體積，使本申請(qǐng)更安全，更可靠的運(yùn)行。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。