本發(fā)明屬于貨車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨車的貨物裝卸裝置。

背景技術(shù)：

貨車在裝卸大件貨物時通常需要叉車配合，但是叉車通常在指定場所具備，而對于裝卸貨物場所變動較大時，叉車難以隨叫隨到，且使用叉車的成本也較高，如對于運輸大型家電快遞行業(yè)，快遞件通常運輸?shù)阶艏抑?，在卸載貨物時同時都是手動抬下，卸載貨物較為困難，不但容易損傷貨物，且勞動成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種貨車的貨物裝卸裝置，本貨車的貨物裝卸裝置能夠使貨物的裝卸更加方便省力。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種貨車的貨物裝卸裝置，貨車包括車廂，所述貨物裝卸裝置包括支撐架，所述支撐架包括兩支撐桿，該兩支撐桿的一端均鉸接在車廂底面的后端邊沿上，兩所述支撐桿相平行，且兩支撐桿能夠向車廂內(nèi)側(cè)擺動至抵靠在車廂底面上，兩支撐桿能夠向車廂外側(cè)擺動至豎直朝下，兩所述支撐桿的自由端均設(shè)有當(dāng)支撐桿豎直朝下時能夠伸出并抵壓在地面上的支撐件，兩所述支撐桿之間沿支撐桿長度方向滑動連接有升降架，所述升降架上鉸接有兩叉臂，所述升降架上具有當(dāng)支撐桿豎直朝下時將叉臂水平支撐的抵靠部，且當(dāng)叉臂水平時朝向車廂后方，所述車廂內(nèi)設(shè)有能夠帶動升降架上下升降的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

使用時將兩支撐桿相車后方向擺動，直到支撐桿的自由端豎直朝下，然后使支撐件伸出并抵壓在地面上，使得支撐桿保持穩(wěn)定，且支撐件為伸出結(jié)構(gòu)，即使貨車車廂高度發(fā)生變化或者地面不平整也能夠抵壓地面，然后向車后方向翻轉(zhuǎn)兩叉臂，使得兩叉臂與抵靠部相抵靠，此時叉臂保持水平，需要卸載貨物時通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)使得兩叉臂與車廂底面齊平，將車廂內(nèi)的貨物推到叉臂上，然后通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)使得叉臂平穩(wěn)下降，靠近地面后將貨物推下叉臂即可，而需要裝載貨物時反向操作即可，操作方便省力。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述車廂底面上沿前后方向開設(shè)有避讓槽，該避讓槽的后端貫穿車廂底面后端邊沿，所述支撐架還包括兩長條狀的支撐板，一根支撐板固連在兩支撐桿的上端之間，另一根支撐板固連在兩支撐桿的下端之間，兩所述支撐桿的上端側(cè)壁上均具有鉸接柱，所述鉸接柱轉(zhuǎn)動連接在避讓槽的槽壁上。避讓槽的長度與支撐桿的長度相同，在不使用時可以翻轉(zhuǎn)支撐架，即可以先將叉臂向上擺動而與支撐架疊合，然后使支撐架翻轉(zhuǎn)到避讓槽內(nèi)，節(jié)省空間，避免占用車廂內(nèi)的空間。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述升降架包括矩形的升降板，所述升降板的相對兩側(cè)邊沿均沿長度方向固連有長條狀的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板外側(cè)面的兩端均鉸接有導(dǎo)向輪，兩所述支撐桿的相對側(cè)面上均沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的槽口邊沿均沿長度方向具有限位凸沿，兩所述導(dǎo)向板分別與兩支撐桿相對應(yīng)，且導(dǎo)向板的兩導(dǎo)向輪位于導(dǎo)向槽內(nèi)，且導(dǎo)向輪位于導(dǎo)向槽底面與限位凸沿之間。升降板通過導(dǎo)向輪連接在支撐桿上，使得升降板的升降更加流暢，當(dāng)叉臂受力時，導(dǎo)向板上端的導(dǎo)向輪抵靠在限位凸沿側(cè)壁上，導(dǎo)向板下端的導(dǎo)向輪抵靠在導(dǎo)向槽底面上，使得叉臂保持平穩(wěn)。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述升降板后側(cè)面的上端固連有兩鉸接座，所述叉臂的端部鉸接在鉸接座上，所述抵靠部呈板狀并位于鉸接座的下方，當(dāng)叉臂水平時能夠抵靠在抵靠部的上側(cè)面上，所述抵靠部下側(cè)面與升降板后側(cè)面之間具有板狀的加強筋。鉸接座具有兩板狀部，夾持住叉臂端部，使得叉臂具有較高的連接強度，而抵靠部用于支撐叉臂，因此在抵靠部與升降板之間具有加強筋，提高抵靠部的強度。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述叉臂的厚度小于支撐桿的厚度，且當(dāng)叉臂向上擺動至與上方的連接板相抵靠時叉臂的側(cè)面與支撐桿的側(cè)面齊平，所述支撐桿的厚度等于避讓槽的深度且當(dāng)支撐桿擺動至抵靠在避讓槽底面上時支撐桿的上側(cè)面與車廂底面齊平。即叉臂疊靠在支撐架上，支撐架翻轉(zhuǎn)至避讓槽內(nèi)，此時叉臂和支撐架均不會享受凸出避讓槽，使得上方可以堆放貨物，因此不會減少車廂的裝貨量。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機和兩拉索，所述車廂底面上開設(shè)有安裝腔，該安裝腔與避讓槽的前端相貫通，所述安裝腔底面上具有兩連接座，兩所述連接座上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸沿車廂寬度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上固連有兩卷繞輪，所述避讓槽的后端邊沿鉸接有兩支撐輪，所述拉索的一端分別卷繞在兩卷繞輪上，另一端分別繞過兩支撐輪后固連在升降板上，所述安裝腔的側(cè)壁上開設(shè)有固定槽，所述驅(qū)動電機固連在固定槽內(nèi)，且驅(qū)動電機的輸出軸伸出固定槽并與轉(zhuǎn)軸相固連。驅(qū)動電機和卷繞輪等驅(qū)動部件均設(shè)置在安裝腔內(nèi)，不但對驅(qū)動電機等部件起到保護，也不會干涉貨物，使用時驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸上的卷繞輪能夠卷繞或者釋放拉索，從而實現(xiàn)升降板的升降，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述貨物裝卸裝置還包括矩形的滑板，所述避讓槽底面的兩邊沿均沿長度方向固連有導(dǎo)軌，所述安裝腔端口沿車廂前后方向的邊沿均具有凹肩，所述導(dǎo)軌的前端延伸至凹肩上，所述滑板的下側(cè)面上具有兩連接凸沿，所述連接凸沿側(cè)面上鉸接有若干滾輪，所述滾輪抵靠在導(dǎo)軌上，且滑板的上側(cè)面與車廂底面齊平，當(dāng)滑板移動至安裝腔上方時滑板能夠封蓋住安裝腔。在不使用時滑板移動至安裝腔上方，能夠?qū)Π惭b腔進行封蓋，避免異物掉入安裝腔，同時也使得安裝腔上方可以堆放貨物，使用時可以將貨物推到滑板上，然后通過滑板將貨物移送至叉臂端部處，使得貨物的推送更加省力。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述支撐件包括支撐螺桿，所述支撐桿下端的側(cè)壁上具有連接塊，所述連接塊上沿支撐桿長度方向開設(shè)有螺孔，上述螺桿螺接在連接塊的螺孔內(nèi)，所述支撐螺桿的下端轉(zhuǎn)動連接有支撐盤，所述支撐螺桿的上端具有手柄。通過旋轉(zhuǎn)手柄能夠使得螺桿上的支撐盤升降，下降時與地面相抵壓而對支撐架進行支撐。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述叉臂的后端為中空結(jié)構(gòu)，在叉臂內(nèi)腔的相對兩側(cè)壁上均沿長度方向開設(shè)有滑槽，所述滑槽的兩端均具有定位缺口，所述叉臂的后端滑動插接有延伸桿，所述延伸桿的前端側(cè)壁上具有兩滑柱，所述滑柱滑動插接在滑槽內(nèi)，當(dāng)延伸桿伸出叉臂的自由端并向下傾斜時滑柱定位在后端的定位缺口內(nèi)。在升降架升降過程中可以將延伸桿縮入叉臂前端的內(nèi)腔中，而由于升降板的最低位置既定，因此當(dāng)叉臂移動至最低位置時仍然與地面之間有距離，此時可以將延伸桿拉出，延伸桿上的滑柱抵靠在后端的定位缺口內(nèi)，而延伸桿伸出端則向下傾斜并抵靠地面，方便貨物移動至叉臂上或者從叉臂上移下。

在上述的貨車的貨物裝卸裝置中，所述叉臂的側(cè)壁上沿長度方向開設(shè)有讓位槽，該讓位槽的后端位于叉臂的中部，所述讓位槽內(nèi)鉸接有限位桿。限位桿可以隱藏在讓位槽內(nèi)，也可以擺動，即限位桿可以位于貨物的側(cè)部，防止貨物跌落。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本貨車的貨物裝卸裝置具有以下優(yōu)點：

1、由于需要卸載貨物時通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)使得兩叉臂與車廂底面齊平，將車廂內(nèi)的貨物推到叉臂上，然后通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)使得叉臂平穩(wěn)下降，靠近地面后將貨物推下叉臂即可，而需要裝載貨物時反向操作即可，操作方便省力。

2、由于叉臂疊靠在支撐架上，支撐架翻轉(zhuǎn)至避讓槽內(nèi)，此時叉臂和支撐架均不會享受凸出避讓槽，使得上方可以堆放貨物，因此不會減少車廂的裝貨量。

3、由于在不使用時滑板移動至安裝腔上方，能夠?qū)Π惭b腔進行封蓋，避免異物掉入安裝腔，同時也使得安裝腔上方可以堆放貨物，使用時可以將貨物推到滑板上，然后通過滑板將貨物移送至叉臂端部處，使得貨物的推送更加省力。

附圖說明

圖1是本貨車的貨物裝卸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本貨車的貨物裝卸裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖4是圖1中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖5是圖2中C處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖6是圖1中D處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中，1、車廂；11、避讓槽；12、安裝腔；13、固定槽；14、連接座；15、導(dǎo)軌；2、支撐架；21、支撐桿；211、導(dǎo)向槽；212、限位凸沿；213、連接塊；22、支撐板；3、支撐件；31、支撐螺桿；32、支撐盤；33、手柄；4、升降架；41、升降板；42、抵靠部；43、導(dǎo)向板；44、導(dǎo)向輪；45、鉸接座；46、加強筋；5、叉臂；51、滑槽；52、定位缺口；53、讓位槽；6、驅(qū)動結(jié)構(gòu)；61、驅(qū)動電機；62、拉索；63、轉(zhuǎn)軸；64、卷繞輪；65、支撐輪；7、滑板；71、連接凸沿；72、滾輪；8、延伸桿；81、滑柱；9、限位桿。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，一種貨車的貨物裝卸裝置，貨車包括車廂1，貨物裝卸裝置包括支撐架2，支撐架2包括兩支撐桿21，該兩支撐桿21的一端均鉸接在車廂1底面的后端邊沿上，兩所述支撐桿21相平行，且兩支撐桿21能夠向車廂1內(nèi)側(cè)擺動至抵靠在車廂1底面上，兩支撐桿21能夠向車廂1外側(cè)擺動至豎直朝下，兩支撐桿21的自由端均設(shè)有當(dāng)支撐桿21豎直朝下時能夠伸出并抵壓在地面上的支撐件3，兩支撐桿21之間沿支撐桿21長度方向滑動連接有升降架4，升降架4上鉸接有兩叉臂5，升降架4上具有當(dāng)支撐桿21豎直朝下時將叉臂5水平支撐的抵靠部42，且當(dāng)叉臂5水平時朝向車廂1后方，車廂1內(nèi)設(shè)有能夠帶動升降架4上下升降的驅(qū)動結(jié)構(gòu)6。使用時將兩支撐桿21相車后方向擺動，直到支撐桿21的自由端豎直朝下，然后使支撐件3伸出并抵壓在地面上，使得支撐桿21保持穩(wěn)定，且支撐件3為伸出結(jié)構(gòu)，即使貨車車廂1高度發(fā)生變化或者地面不平整也能夠抵壓地面，然后向車后方向翻轉(zhuǎn)兩叉臂5，使得兩叉臂5與抵靠部42相抵靠，此時叉臂5保持水平，需要卸載貨物時通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)6使得兩叉臂5與車廂1底面齊平，將車廂1內(nèi)的貨物推到叉臂5上，然后通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)6使得叉臂5平穩(wěn)下降，靠近地面后將貨物推下叉臂5即可，而需要裝載貨物時反向操作即可，操作方便省力。

結(jié)合圖3、圖4、圖5、圖6所示，車廂1底面上沿前后方向開設(shè)有避讓槽11，該避讓槽11的后端貫穿車廂1底面后端邊沿，支撐架2還包括兩長條狀的支撐板22，一根支撐板22固連在兩支撐桿21的上端之間，另一根支撐板22固連在兩支撐桿21的下端之間，兩支撐桿21的上端側(cè)壁上均具有鉸接柱，鉸接柱轉(zhuǎn)動連接在避讓槽11的槽壁上，避讓槽11的長度與支撐桿21的長度相同，在不使用時可以翻轉(zhuǎn)支撐架2，即可以先將叉臂5向上擺動而與支撐架2疊合，然后使支撐架2翻轉(zhuǎn)到避讓槽11內(nèi)，節(jié)省空間，避免占用車廂1內(nèi)的空間。升降架4包括矩形的升降板41，升降板41的相對兩側(cè)邊沿均沿長度方向固連有長條狀的導(dǎo)向板43，導(dǎo)向板43外側(cè)面的兩端均鉸接有導(dǎo)向輪44，兩支撐桿21的相對側(cè)面上均沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽211，導(dǎo)向槽211的槽口邊沿均沿長度方向具有限位凸沿212，兩導(dǎo)向板43分別與兩支撐桿21相對應(yīng)，且導(dǎo)向板43的兩導(dǎo)向輪44位于導(dǎo)向槽211內(nèi)，且導(dǎo)向輪44位于導(dǎo)向槽211底面與限位凸沿212之間，升降板41通過導(dǎo)向輪44連接在支撐桿21上，使得升降板41的升降更加流暢，當(dāng)叉臂5受力時，導(dǎo)向板43上端的導(dǎo)向輪44抵靠在限位凸沿212側(cè)壁上，導(dǎo)向板43下端的導(dǎo)向輪44抵靠在導(dǎo)向槽211底面上，使得叉臂5保持平穩(wěn)。升降板41后側(cè)面的上端固連有兩鉸接座45，叉臂5的端部鉸接在鉸接座45上，抵靠部42呈板狀并位于鉸接座45的下方，當(dāng)叉臂5水平時能夠抵靠在抵靠部42的上側(cè)面上，抵靠部42下側(cè)面與升降板41后側(cè)面之間具有板狀的加強筋46，鉸接座45具有兩板狀部，夾持住叉臂5端部，使得叉臂5具有較高的連接強度，而抵靠部42用于支撐叉臂5，因此在抵靠部42與升降板41之間具有加強筋46，提高抵靠部42的強度。叉臂5的厚度小于支撐桿21的厚度，且當(dāng)叉臂5向上擺動至與上方的連接板相抵靠時叉臂5的側(cè)面與支撐桿21的側(cè)面齊平，支撐桿21的厚度等于避讓槽11的深度且當(dāng)支撐桿21擺動至抵靠在避讓槽11底面上時支撐桿21的上側(cè)面與車廂1底面齊平，即叉臂5疊靠在支撐架2上，支撐架2翻轉(zhuǎn)至避讓槽11內(nèi)，此時叉臂5和支撐架2均不會享受凸出避讓槽11，使得上方可以堆放貨物，因此不會減少車廂1的裝貨量。

驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機61和兩拉索62，車廂1底面上開設(shè)有安裝腔12，該安裝腔12與避讓槽11的前端相貫通，安裝腔12底面上具有兩連接座14，兩連接座14上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸63，該轉(zhuǎn)軸63沿車廂1寬度方向設(shè)置，轉(zhuǎn)軸63上固連有兩卷繞輪64，避讓槽11的后端邊沿鉸接有兩支撐輪65，拉索62的一端分別卷繞在兩卷繞輪64上，另一端分別繞過兩支撐輪65后固連在升降板41上，安裝腔12的側(cè)壁上開設(shè)有固定槽13，驅(qū)動電機61固連在固定槽13內(nèi)，且驅(qū)動電機61的輸出軸伸出固定槽13并與轉(zhuǎn)軸63相固連，驅(qū)動電機61和卷繞輪64等驅(qū)動部件均設(shè)置在安裝腔12內(nèi)，不但對驅(qū)動電機61等部件起到保護，也不會干涉貨物，使用時驅(qū)動電機61帶動轉(zhuǎn)軸63旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸63上的卷繞輪64能夠卷繞或者釋放拉索62，從而實現(xiàn)升降板41的升降，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。貨物裝卸裝置還包括矩形的滑板7，避讓槽11底面的兩邊沿均沿長度方向固連有導(dǎo)軌15，安裝腔12端口沿車廂1前后方向的邊沿均具有凹肩，導(dǎo)軌15的前端延伸至凹肩上，滑板7的下側(cè)面上具有兩連接凸沿71，連接凸沿71側(cè)面上鉸接有若干滾輪72，滾輪72抵靠在導(dǎo)軌15上，且滑板7的上側(cè)面與車廂1底面齊平，當(dāng)滑板7移動至安裝腔12上方時滑板7能夠封蓋住安裝腔12，在不使用時滑板7移動至安裝腔12上方，能夠?qū)Π惭b腔12進行封蓋，避免異物掉入安裝腔12，同時也使得安裝腔12上方可以堆放貨物，使用時可以將貨物推到滑板7上，然后通過滑板7將貨物移送至叉臂5端部處，使得貨物的推送更加省力。

支撐件3包括支撐螺桿31，支撐桿21下端的側(cè)壁上具有連接塊213，連接塊213上沿支撐桿21長度方向開設(shè)有螺孔，螺桿螺接在連接塊213的螺孔內(nèi)，支撐螺桿31的下端轉(zhuǎn)動連接有支撐盤32，支撐螺桿31的上端具有手柄33，通過旋轉(zhuǎn)手柄33能夠使得螺桿上的支撐盤32升降，下降時與地面相抵壓而對支撐架2進行支撐。叉臂5的后端為中空結(jié)構(gòu)，在叉臂5內(nèi)腔的相對兩側(cè)壁上均沿長度方向開設(shè)有滑槽51，滑槽51的兩端均具有定位缺口52，叉臂5的后端滑動插接有延伸桿8，延伸桿8的前端側(cè)壁上具有兩滑柱81，滑柱81滑動插接在滑槽51內(nèi)，當(dāng)延伸桿8伸出叉臂5的自由端并向下傾斜時滑柱81定位在后端的定位缺口52內(nèi)，在升降架4升降過程中可以將延伸桿8縮入叉臂5前端的內(nèi)腔中，而由于升降板41的最低位置既定，因此當(dāng)叉臂5移動至最低位置時仍然與地面之間有距離，此時可以將延伸桿8拉出，延伸桿8上的滑柱81抵靠在后端的定位缺口52內(nèi)，而延伸桿8伸出端則向下傾斜并抵靠地面，方便貨物移動至叉臂5上或者從叉臂5上移下。叉臂5的側(cè)壁上沿長度方向開設(shè)有讓位槽53，該讓位槽53的后端位于叉臂5的中部，讓位槽53內(nèi)鉸接有限位桿9，限位桿9可以隱藏在讓位槽53內(nèi)，也可以擺動，即限位桿9可以位于貨物的側(cè)部，防止貨物跌落。