本發(fā)明屬于坡道板領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛上下臺階的墊板。

背景技術(shù)：

商場、超市、車站、碼頭等公共場所的入口處，特別是道路兩旁的路肩處，為了保證行人安全通常都會為車輛設(shè)置臺階作為障礙。當(dāng)車輛需要臨時跨過這些臺階時，人們一般會靠近臺階處放置斜坡墊，車輛可以從斜坡墊上跨過臺階，然后再將斜坡墊撤掉。現(xiàn)有的斜坡墊往往是根據(jù)臺階的高度來設(shè)定不同規(guī)格的斜坡墊，使得斜坡墊的通用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要提供一種能夠升降調(diào)節(jié)高度的臺階板，以滿足不同臺階高度的使用要求。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了升降器，包括左蓋、右蓋、豎向螺桿、一豎向錐齒輪和二縱向錐齒輪，左蓋、右蓋相蓋合，左蓋、右蓋的外壁通過壓蓋連接，豎向錐齒輪、縱向錐齒輪均內(nèi)置于左蓋及右蓋，左蓋、右蓋的內(nèi)壁沿縱向相對設(shè)有左軸承座、右軸承座，二縱向錐齒輪的軸端分別通過左滾動軸承、右滾動軸承分別安裝于左軸承座、右軸承座，一縱向錐齒輪的軸端動力連接有手柄，二縱向錐齒輪的齒輪端之間通過豎向錐齒輪嚙合，豎向錐齒輪的軸端套接且螺紋連接于豎向螺桿，壓蓋通過含油軸承套接于豎向錐齒輪的軸端，左蓋、右蓋的底部設(shè)有用于豎向螺桿穿過的穿孔。

由于轉(zhuǎn)動手柄而施力于縱向錐齒輪，從而縱向錐齒輪、豎向錐齒輪之間形成錐齒輪傳動，帶動豎向螺桿于豎向錐齒輪的軸端螺旋傳動，因此可以實(shí)現(xiàn)豎向螺桿的垂直升降調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了臺階板，包括升降器、底架和斜坡板，底架與斜坡板可相對轉(zhuǎn)動地連接，豎向螺桿支撐于斜坡板，左蓋、右蓋固定于底架，底架設(shè)有與所述穿孔位置相對的通孔。

由于使用時臺階板貼近于臺階處，升降器利用豎向螺桿的垂直升降調(diào)節(jié)作用帶動斜坡板沿底架轉(zhuǎn)動，從而將斜坡板抬高或降低，直至斜坡板的頂端與臺階的頂端平齊，車輛便可以從臺階板上跨過臺階，因此可以實(shí)現(xiàn)不同臺階的高度要求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，還由于斜坡板不斷地降低，可以折疊于底架，因此可以實(shí)現(xiàn)不使用時的收納、省空間的技術(shù)效果。

在一些實(shí)施方式中，底架設(shè)有相平行的第一折邊、第一耳板，斜坡板設(shè)有相平行的第二折邊、第二耳板，第一折邊、第二折邊疊合，第一耳板、第二耳板疊合，第一折邊、第一耳板、第二折邊、第二耳板通過螺栓連接。由此，螺栓連接使得底架與斜坡板可相對轉(zhuǎn)動。

在一些實(shí)施方式中，斜坡板設(shè)有二平行且相對的耳板槽，二耳板槽通過銷釘連接，銷釘穿過豎向螺桿的末端，豎向螺桿的末端置于二耳板槽之間，銷釘?shù)囊欢送ㄟ^釘頭限位于一耳板槽，銷釘?shù)牧硪欢瞬迦氩邃N限位于另一耳板槽。由此，當(dāng)豎向螺桿垂直升降時，通過銷釘在二耳板槽的滑動來推動斜坡板相對底架轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、節(jié)省空間、升降高度精確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式的升降器的立體示意圖；

圖2為圖1所示升降器的爆炸示意圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施方式的臺階板的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、2所示，該升降器1包括左蓋11、右蓋12、豎向螺桿13、一豎向錐齒輪14和二縱向錐齒輪15，左蓋11、右蓋12相蓋合且螺釘固定，壓蓋16螺釘固定于左蓋11、右蓋12的外壁，豎向錐齒輪14、縱向錐齒輪15均內(nèi)置于左蓋11及右蓋12，左蓋11、右蓋12的內(nèi)壁沿縱向相對設(shè)有左軸承座111、右軸承座121，二縱向錐齒輪15的軸端分別通過左滾動軸承17、右滾動軸承18分別安裝于左軸承座111、右軸承座121，一縱向錐齒輪15的軸端與手柄19動力連接，二縱向錐齒輪15的齒輪端之間通過豎向錐齒輪14嚙合，豎向錐齒輪14的軸端套接且螺紋連接于豎向螺桿13，壓蓋16通過含油軸承20套接于豎向錐齒輪14的軸端，左蓋11、右蓋12的底部設(shè)有用于豎向螺桿13穿過的穿孔21。

旋動手柄19而施力于一縱向錐齒輪15，該縱向錐齒輪15的軸端于左滾動軸承17及左軸承座111內(nèi)轉(zhuǎn)動，通過錐齒輪傳動帶動豎向錐齒輪14轉(zhuǎn)動，豎向錐齒輪14帶動另一縱向錐齒輪15于右滾動軸承18及右軸承座121內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時豎向錐齒輪14與豎向螺桿13螺旋傳動，從而實(shí)現(xiàn)了豎向螺桿13的垂直升降調(diào)節(jié)。該螺旋傳動過程中含油軸承20起到防止豎向錐齒輪14的軸端磨損作用，壓蓋16起到防止含油軸承20、豎向錐齒輪14的軸端及豎向螺桿13徑向竄動作用，提高了豎向螺桿13的運(yùn)動穩(wěn)定性及升降調(diào)節(jié)的精度。

如圖1、2、3所示，該臺階板包括升降器1、底架2和斜坡板3，左蓋11、右蓋12螺釘固定于底架2，底架2設(shè)有與穿孔21位置相對的通孔201。底架2的兩側(cè)分別設(shè)有相平行的第一折邊202、第一耳板203，斜坡板3的兩側(cè)分別設(shè)有相平行的第二折邊301、第二耳板302，對應(yīng)的第一折邊202、第二折邊301疊合，對應(yīng)的第一耳板203、第二耳板302疊合，對應(yīng)的第一折邊202、第一耳板203、第二折邊301、第二耳板302通過螺栓連接4，螺栓連接4保證了斜坡板3相對底架2轉(zhuǎn)動。斜坡板3設(shè)有二平行且相對的耳板槽303，二耳板槽303通過銷釘304連接，銷釘304穿過豎向螺桿13的末端，豎向螺桿13的末端置于二耳板槽303之間，銷釘304的一端通過釘頭304a限位于一耳板槽303，銷釘304的另一端插入插銷305限位于另一耳板槽303。

上述臺階板靠近于臺階處使用，利用升降器1的豎向螺桿13進(jìn)行垂直升降調(diào)節(jié)，豎向螺桿13支撐銷釘304在二耳板槽303滑動，從而推動斜坡板3相對底架2轉(zhuǎn)動，從而將斜坡板3抬高或降低，直至斜坡板3的頂端與臺階的頂端平齊，車輛便從斜坡板3上跨過臺階，因此可以實(shí)現(xiàn)不同臺階的高度要求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，還由于豎向螺桿13帶動斜坡板3不斷地降低，豎向螺桿13依次穿過穿孔21、通孔201，直至斜坡板3折疊于底架2，因此可以實(shí)現(xiàn)不使用時的收納、省空間的技術(shù)效果。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。