本發(fā)明涉及自動化送料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體式提梁送料軌道。

背景技術(shù)：
在自動化生產(chǎn)中，為了節(jié)省人力及提高效率，現(xiàn)有機械加工工廠多采用通過送料軌道連接自動加工設(shè)備和送料設(shè)備來實現(xiàn)自動化流水線加工，而現(xiàn)有的送料軌道在輸送物料時，經(jīng)常因為物料重疊而導(dǎo)致整個軌道卡死，這就需要停機拆開送料軌道，人工進行清除，整個過程操作麻煩，浪費大量的時間，生產(chǎn)效率較低，使用也不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、輸送效率高和不會發(fā)生重疊的立體式提梁送料軌道。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種立體式提梁送料軌道，包括底板以及對稱設(shè)置在所述底板前后兩側(cè)的支撐板，所述支撐板之間設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)料桿和第二導(dǎo)料桿，所述支撐板的左側(cè)設(shè)置有阻擋氣缸，所述阻擋氣缸的輸出軸上連接有擋料桿，所述底板右側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向桿，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向桿，所述固定板的底部分別設(shè)置有第一升降氣缸和第二升降氣缸。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述支撐板設(shè)置在所述底板的頂部。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述第一導(dǎo)料桿和所述第二導(dǎo)料桿相互平行設(shè)置。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述第一導(dǎo)料桿、第二導(dǎo)料桿上均設(shè)置有若干個固定桿，所述第一導(dǎo)料桿、第二導(dǎo)料桿均通過所述固定桿與所述支撐板連接。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述阻擋氣缸通過安裝座固定在所述支撐板上。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述第一凹槽和所述第二凹槽相互平行設(shè)置。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述第一升降氣缸的輸出軸與所述第一轉(zhuǎn)向桿連接，所述第二升降氣缸的輸出軸與所述第二轉(zhuǎn)向桿連接。優(yōu)選地，上述的一種立體式提梁送料軌道，其中所述底板的底部設(shè)置有若干個支撐所述底板的支撐桿。本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果是：支撐板之間設(shè)置有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)料桿和第二導(dǎo)料桿，支撐板的左側(cè)設(shè)置有阻擋氣缸，阻擋氣缸的輸出軸上連接有擋料桿，底板右側(cè)設(shè)置有固定板，固定板上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向桿，第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向桿，固定板的底部分別設(shè)置有第一升降氣缸和第二升降氣缸，整體結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，輸送物料時，第一升降氣缸和第二升降氣缸就會交替工作，從而帶動第一轉(zhuǎn)向桿和第二轉(zhuǎn)向桿頂升，如此相鄰的物料分別傾斜放置在第一導(dǎo)料桿和第二導(dǎo)料桿上，且相鄰物料之間的傾斜方向剛好相反，這樣在輸送的過程中，就不會因為重疊而發(fā)生卡料，使用方便，大幅提高了生產(chǎn)效率。附圖說明圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的主視圖；圖3是本發(fā)明的俯視圖；圖4是圖3中將支撐板拆掉后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中A處的局部放大圖。圖中：1、阻擋氣缸2、安裝座3、支撐板4、底板5、第一升降氣缸6、第二升降氣缸7、固定桿8、第一導(dǎo)料桿9、第二導(dǎo)料桿10、固定板11、支撐桿12、擋料桿13、第一轉(zhuǎn)向桿14、第二轉(zhuǎn)向桿15、第一凹槽16、第二凹槽17、提梁18、空腔具體實施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種立體式提梁送料軌道，包括底板4以及對稱設(shè)置在底板4前后兩側(cè)的支撐板3，支撐板3設(shè)置在底板4的頂部，底板4的底部設(shè)置有若干個支撐底板4的支撐桿11，支撐板3之間設(shè)置有空腔18，空腔18內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)料桿8和第二導(dǎo)料桿9，第一導(dǎo)料桿8和第二導(dǎo)料桿9相互平行設(shè)置，第一導(dǎo)料桿8和第二導(dǎo)料桿9上均設(shè)置有若干個固定桿9，其中第一導(dǎo)料桿8和第二導(dǎo)料桿9均通過固定桿9與支撐板3連接。支撐板3的左側(cè)設(shè)置有阻擋氣缸1，阻擋氣缸1通過安裝座2固定在支撐板3上，阻擋氣缸1的輸出軸上連接有擋料桿12。底板4右側(cè)設(shè)置有固定板10，固定板10上設(shè)置有第一凹槽15和第二凹槽16，第一凹槽15和第二凹槽16相互平行設(shè)置，第一凹槽15內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向桿13，第二凹槽16內(nèi)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向桿14，固定板10的底部分別設(shè)置有第一升降氣缸5和第二升降氣缸6，第一升降氣缸5的輸出軸與第一轉(zhuǎn)向桿13連接，第二升降氣缸6的輸出軸與第二轉(zhuǎn)向桿14連接。整體結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，輸送提梁17時，第一升降氣缸5和第二升降氣缸6就會交替工作，從而帶動第一轉(zhuǎn)向桿13和第二轉(zhuǎn)向桿14頂升，如此相鄰的提梁17分別傾斜放置在第一導(dǎo)料桿8和第二導(dǎo)料桿9上，且相鄰提梁17之間的傾斜方向剛好相反，這樣在輸送的過程中，就不會因為重疊而發(fā)生卡料，使用方便，大幅提高了生產(chǎn)效率。以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。