本發(fā)明涉及使用于電梯的轎廂室的壁處的面板。

背景技術(shù)：

使用于電梯的轎廂室的壁處的面板在面板的背面使用雙面膠帶或粘接劑等接合劑接合有加強(qiáng)件。作為加強(qiáng)件的定位方法之一，考慮用對(duì)面板的兩端進(jìn)行沖壓彎折加工而形成的爪進(jìn)行定位的方法。(例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1)

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平1-34884號(hào)公報(bào)(圖1)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

在現(xiàn)有文獻(xiàn)中，使用粘接劑將加強(qiáng)件固定在面板的背面。粘接劑由于到硬化為止要花費(fèi)時(shí)間，因此能一邊修正加強(qiáng)件的位置一邊固定于面板。但是，在使用雙面膠帶將加強(qiáng)件固定于面板的情況下，雙面膠帶一旦粘接，則不能修正加強(qiáng)件的位置，也難以剝離。因此，必須在正確定位加強(qiáng)件后進(jìn)行固定，加強(qiáng)件的固定作業(yè)需要很多時(shí)間。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，目的在于能夠容易地進(jìn)行加強(qiáng)件的定位，在使用雙面膠帶將加強(qiáng)件固定于面板的情況下也能夠縮短作業(yè)時(shí)間。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯的面板的特征在于，其具有：表板；加強(qiáng)部件，其截面形成為帽型，并固定于所述表板的背面；雙面膠帶，其介于所述背面與所述加強(qiáng)部件之間，并使兩者固定；以及加強(qiáng)部件引導(dǎo)部，其設(shè)于所述表板的端部，并形成有相對(duì)且向所述背面的方向傾斜的一對(duì)傾斜部，所述加強(qiáng)部件的凸緣部與所述傾斜部抵接。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，加強(qiáng)件通過(guò)凸緣部與設(shè)于表板的端部的加強(qiáng)引導(dǎo)部的傾斜部抵接而被定位。由此，加強(qiáng)部件被容易地定位，因此能縮短固定作業(yè)所花費(fèi)的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是示出配置了本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的面板的轎廂的圖。

圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的面板的圖。

圖3是沿圖2的iii-iii線的剖視圖。

圖4是沿圖2的iv-iv線的剖視圖。

圖5是示出將本發(fā)明的實(shí)施方式1的加強(qiáng)部件固定于面板的方法的圖。

圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式2的圖3對(duì)應(yīng)圖。

圖7是本發(fā)明的實(shí)施方式3的圖4對(duì)應(yīng)圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施方式1

根據(jù)圖1至圖5說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1。另外，圖中，同一標(biāo)號(hào)表示同一部件，并省略說(shuō)明。

圖1所示的、在井道內(nèi)由掛于曳引機(jī)的繩索(均未圖示)懸吊而升降的轎廂1由從轎底5立設(shè)的側(cè)面的面板2和翼墻6、設(shè)置在它們的上部的轎頂4、以及開(kāi)閉出入口的門(mén)3構(gòu)成。

如圖2、3、4所示，面板2由板材形成，表板2a的側(cè)部彎折部2c被彎折而形成。表板2a的上部彎折部2e和下部彎折部2d也被彎折而形成。在表板2a的背面2b固定有加強(qiáng)部件7。在該實(shí)施方式中，將面板2的下部彎折部2d沿轎廂1的轎底5方向配置，將上部彎折部2e沿轎頂4方向配置。

在上部彎折部2e設(shè)置有上部引導(dǎo)部2g，該上部引導(dǎo)部2g形成有相對(duì)且向背面2b的方向傾斜的一對(duì)傾斜部。而且，在下部彎折部2d，與上部同樣地設(shè)置有下部引導(dǎo)部2f，該下部引導(dǎo)部2f形成有相對(duì)且向背面2b的方向傾斜的一對(duì)傾斜部。另外，加強(qiáng)部件引導(dǎo)部由上部引導(dǎo)部2g和下部引導(dǎo)部2f構(gòu)成。

上部引導(dǎo)部2g是在對(duì)上部彎折部2e進(jìn)行沖壓加工后，進(jìn)行彎曲加工而使其傾斜。下部引導(dǎo)部2f是在對(duì)下部彎折部2d進(jìn)行沖壓加工后，進(jìn)行彎曲加工而使其傾斜。

如圖2、3、4所示，加強(qiáng)部件7隔著雙面膠帶8固定在表板2a的背面2b。加強(qiáng)部件7是截面形成為帽型的長(zhǎng)條物，其具有底部7b、從底部7b的兩端立起的立起部7c、以及從立起部7c向外側(cè)配置的凸緣部7a。雙面膠帶8是正反兩面為粘接面的粘合膠帶，一面與背面2b粘接，另一面與加強(qiáng)部件7的底部7b粘接。

而且，凸緣部7a與上部引導(dǎo)部2g及下部引導(dǎo)部2f抵接。詳細(xì)而言，凸緣部7a的末端部7d與上部引導(dǎo)部2g及下部引導(dǎo)部2f抵接。并且，加強(qiáng)部件7的兩側(cè)的立起部7c間的寬度比一對(duì)上部引導(dǎo)部2g間及一對(duì)下部引導(dǎo)部2f間的寬度狹窄一點(diǎn)。由此，加強(qiáng)部件7被插入一對(duì)上部引導(dǎo)部2g間及一對(duì)下部引導(dǎo)部2f間而不向左右傾斜地被定位，并固定于背面2b。

在面板2的上部彎折部2e和下部彎折部2d具有防止加強(qiáng)部件7掉落到井道內(nèi)的支承部2n、2m。支承部2n、2m配置在一對(duì)上部引導(dǎo)部2g的中間點(diǎn)和一對(duì)下部引導(dǎo)部2f的中間點(diǎn)。支承部2n、2m間的距離h比加強(qiáng)部件7的全長(zhǎng)l短。而且，加強(qiáng)部件7配置在比支承部2n、2m靠背面2b側(cè)的位置。由此，加強(qiáng)部件7從背面2b剝離時(shí)，鉤掛于支承部2n、2m。

接著，使用圖5，對(duì)將加強(qiáng)部件7固定于面板2的方法進(jìn)行說(shuō)明。

首先，使加強(qiáng)部件7的一端向箭頭a的方向移動(dòng)，以使底部7b與支承部2m相比位于背面2b方向的方式插入于下部彎折部2d。此時(shí)，注意不要使底部7b與背面2b接觸而使雙面膠帶8的粘接面粘接。另外，雙面膠帶8粘貼在加強(qiáng)部件7的底部7b的背面2b側(cè)，但也可以粘貼于背面2b。

接著，使加強(qiáng)部件7的另一端向箭頭b的方向移動(dòng)，以使底部7b與支承部2n相比位于背面2b方向的方式插入于上部彎折部2e。

并且，接下來(lái)，一邊使底部7b插入一對(duì)上部引導(dǎo)部2g之間和一對(duì)下部引導(dǎo)部2f之間，一邊使加強(qiáng)部件7向背面2b方向移動(dòng)。當(dāng)使其移動(dòng)至凸緣部7a的末端部7d與上部引導(dǎo)部2g和下部引導(dǎo)部2f抵接時(shí)，底部7b與背面2b抵接。由此，加強(qiáng)部件7隔著雙面膠帶8固定于面板2。

在本發(fā)明的實(shí)施方式中，將面板2用于轎廂1的壁，但也可以用于轎廂的出入口的門(mén)3或者翼墻6?；蛘?，還可以用于電梯層站的出入口的門(mén)。此外，使用雙面膠帶8將加強(qiáng)部件7固定于背面2b，但也可以利用粘接劑固定。

根據(jù)上述實(shí)施方式1，能夠得到以下的效果。

電梯的面板具有：表板2a；加強(qiáng)部件7，其截面形成為帽型，并固定于表板2a的背面2b；雙面膠帶8，其介于背面2b與加強(qiáng)部件7之間，并使兩者固定；以及上部引導(dǎo)部2g和下部引導(dǎo)部2f，它們形成有相對(duì)且向所述背面的方向傾斜的一對(duì)傾斜部，加強(qiáng)部件7的帽型的凸緣部7a與傾斜部抵接。由此，加強(qiáng)部件7的凸緣部7a與一對(duì)上部引導(dǎo)部2g和一對(duì)下部引導(dǎo)部2f抵接，從而能容易地進(jìn)行定位。因而，能縮短將加強(qiáng)部件7固定于面板2的作業(yè)時(shí)間。

此外，將表板2a的兩端部彎折并對(duì)與表板2a的背面2b相對(duì)的彎折部進(jìn)行沖壓加工，形成相對(duì)且向背面2b方向傾斜的引導(dǎo)部、即上部引導(dǎo)部2g和下部引導(dǎo)部2f，因此能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)部件7的定位。

并且，具有當(dāng)加強(qiáng)部件7從背面2b剝離時(shí)鉤掛該加強(qiáng)部件7的支承部2m、2n，因此當(dāng)加強(qiáng)部件7從背面2b剝離而向井道側(cè)傾倒時(shí)，加強(qiáng)部件7的底部7b鉤掛于支承部2m或2n，不會(huì)掉落到井道內(nèi)。

實(shí)施方式2

基于圖6說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式2。另外，圖中，同一標(biāo)號(hào)表示同一部件，并省略說(shuō)明。

如圖6所示，加強(qiáng)部件9的凸緣部9a傾斜成與上部引導(dǎo)部2g(或下部引導(dǎo)部2f)相同的角度。

根據(jù)上述實(shí)施方式2，能夠得到以下的效果。

加強(qiáng)部件9的凸緣部9a傾斜成與上部引導(dǎo)部2g(或者下部引導(dǎo)部2f)相同的角度，因此加強(qiáng)部件9通過(guò)使凸緣部9a符合引導(dǎo)部的傾斜而被定位。由此，能容易地進(jìn)行加強(qiáng)部件9的定位，因此能縮短將加強(qiáng)部件7固定于面板2的作業(yè)時(shí)間。

實(shí)施方式3

基于圖7，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式3進(jìn)行說(shuō)明。另外，圖中，同一標(biāo)號(hào)表示同一部件，并省略說(shuō)明。

如圖7所示，加強(qiáng)部件引導(dǎo)部10是將側(cè)板10a的兩端部彎折，使截面形成為凵字狀，并對(duì)一端面10b進(jìn)行沖壓加工，而形成引導(dǎo)部10d，該引導(dǎo)部10d形成有相對(duì)且末端部向另一端面10c的方向傾斜的一對(duì)傾斜部。引導(dǎo)部10d與實(shí)施方式1的上部引導(dǎo)部2g和下部引導(dǎo)部2f同樣地傾斜。并且，加強(qiáng)部件引導(dǎo)部10通過(guò)焊接或粘接等固定于表板2a的端部。

根據(jù)上述實(shí)施方式3，能得到以下的效果。

加強(qiáng)部件引導(dǎo)部10是將板材10a的兩端部彎折，使截面形成為凵字狀，并對(duì)板材10a的一端面10b進(jìn)行沖壓加工，而具有相對(duì)且末端部向板材的另一端面10c的方向傾斜的一對(duì)傾斜部，因此構(gòu)成為其他部件。由此，在不能進(jìn)行用于形成表板2a的上部彎折部2e和下部彎折部2d的彎折加工的情況下，也能實(shí)施本發(fā)明。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1：轎廂；2：面板；2a：表板；2b：背面；2c：側(cè)部彎折部；2d：下部彎折部；2e：上部彎折部；2f：下部引導(dǎo)部；2g：上部引導(dǎo)部；2n：支承部；2m：支承部；3：門(mén)；4：轎頂；5：轎底；6：翼墻；7：加強(qiáng)部件；7a：凸緣部；7b：底部；7c：立起部；7d：末端部；8：雙面膠帶；9：加強(qiáng)部件；9a：凸緣部；9b：底部；9c：立起部；10：加強(qiáng)部件引導(dǎo)部；10a：側(cè)板；10b：一端面；10c：另一端面；10d：引導(dǎo)部。