本發(fā)明涉及電梯的組群管理裝置。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)1公開了電梯的組群管理裝置。該組群管理裝置提示利用預(yù)計(jì)比電梯轎廂更快到達(dá)目的地樓層的其它移動(dòng)手段。因此，利用者能夠盡快移動(dòng)到目的地樓層。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平8－217341號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

但是，該組群管理裝置沒有考慮轎廂到達(dá)目的地樓層將要花費(fèi)的時(shí)間等。因此，建筑物整體的交通未必高效。

本發(fā)明正是為了解決上述的問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠提高建筑物整體的交通效率的電梯的組群管理裝置。

用于解決問題的手段

本發(fā)明的電梯的組群管理裝置具有：呼梯登記識(shí)別部，其對(duì)所登記的層站目的地呼梯進(jìn)行識(shí)別；到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部，其在由所述呼梯登記識(shí)別部識(shí)別出層站目的地呼梯時(shí)，運(yùn)算在對(duì)作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂中的各臺(tái)轎廂分配了該層站目的地呼梯的情況下該轎廂到達(dá)與該層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層將要花費(fèi)的時(shí)間；交通狀況檢測(cè)部，其檢測(cè)所述作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂之外的其它移動(dòng)手段的交通狀況；以及分配禁止部，其在所述到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部對(duì)所述作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂運(yùn)算出的時(shí)間超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間、且由所述交通狀況檢測(cè)部檢測(cè)出的其它移動(dòng)手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，對(duì)所述作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂禁止該層站目的地呼梯的分配。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，在轎廂到達(dá)與層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層花費(fèi)時(shí)間而其它移動(dòng)手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，禁止該層站目的地呼梯的分配。因此，利用者利用不擁擠的其它移動(dòng)手段前往目的地樓層。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑物整體的交通的高效化。

附圖說(shuō)明

圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的電梯的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的硬件結(jié)構(gòu)圖。

圖3是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的動(dòng)作的一例的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。另外，在各個(gè)附圖中對(duì)相同或者相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同的標(biāo)號(hào)。適當(dāng)簡(jiǎn)化或者省略該部分的重復(fù)說(shuō)明。

實(shí)施方式1

圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的電梯的結(jié)構(gòu)圖。

在圖1中，未圖示的井道貫通未圖示的建筑物的各個(gè)樓層。未圖示的層站設(shè)于建筑物的各個(gè)樓層。各個(gè)層站與井道相對(duì)。至少一臺(tái)轎廂1設(shè)于井道的內(nèi)部。例如，兩臺(tái)轎廂1設(shè)于井道的內(nèi)部。各控制裝置2對(duì)應(yīng)于各轎廂1而設(shè)置。例如，各控制裝置2設(shè)于井道的內(nèi)部。各識(shí)別裝置3設(shè)于各層站。例如，通知裝置4設(shè)于未圖示的識(shí)別體。識(shí)別體具有操作部等。

組群管理裝置5與各控制裝置2和各識(shí)別裝置3連接。組群管理裝置5具有識(shí)別部5a、呼梯登記識(shí)別部5b、到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c、交通狀況檢測(cè)部5d、分配轎廂決定部5e、分配禁止部5f、移動(dòng)手段選擇部5g和通知控制部5h。

未圖示的其它井道貫通建筑物的各個(gè)樓層。未圖示的其它層站設(shè)于建筑物的各個(gè)樓層。其它層站分別與其它井道相對(duì)。未圖示的至少一個(gè)其它轎廂設(shè)于其它井道的內(nèi)部。未圖示的其它控制裝置中的各個(gè)控制裝置對(duì)應(yīng)于其它轎廂中的各個(gè)轎廂而設(shè)置。例如，其它控制裝置中的各個(gè)控制裝置設(shè)于其它井道的內(nèi)部。未圖示的其它識(shí)別裝置中的各個(gè)識(shí)別裝置設(shè)于其它層站中的各個(gè)層站。

未圖示的其它組群管理裝置與其它控制裝置中的各個(gè)控制裝置和其它識(shí)別裝置中的各個(gè)識(shí)別裝置連接。其它組群管理裝置具有未圖示的其它識(shí)別部、未圖示的其它呼梯登記識(shí)別部、未圖示的其它到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部、未圖示的其它交通狀況檢測(cè)部、未圖示的其它分配轎廂決定部、未圖示的其它分配禁止部、未圖示的其它移動(dòng)手段選擇部和未圖示的其它通知控制部。

多個(gè)其它移動(dòng)手段設(shè)于建筑物中。例如，未圖示的樓梯與建筑物的相鄰樓層連接。例如，未圖示的自動(dòng)扶梯與建筑物的相鄰樓層連接。

通信裝置6與組群管理裝置5等連接。通信裝置6接收與設(shè)于建筑物的所有移動(dòng)手段的交通狀況有關(guān)的信息。

在利用者攜帶識(shí)別體接近層站的識(shí)別裝置3時(shí)，識(shí)別裝置3接收識(shí)別體的信息。識(shí)別裝置3將識(shí)別體的信息發(fā)送給組群管理裝置5。

在組群管理裝置5中，識(shí)別部5a識(shí)別通過識(shí)別裝置3接收到的識(shí)別體的信息。呼梯登記識(shí)別部5b根據(jù)由識(shí)別部5a識(shí)別出的識(shí)別體的信息識(shí)別層站目的地呼梯的登記。

到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c具有第1運(yùn)算部和第2運(yùn)算部。第1運(yùn)算部運(yùn)算在利用作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1移動(dòng)于各樓層之間時(shí)將要花費(fèi)的時(shí)間。例如，第1運(yùn)算部運(yùn)算利用多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1從該層站所在的樓層到達(dá)對(duì)應(yīng)于該層站目的地呼梯的目的地樓層將要花費(fèi)的時(shí)間。例如，第2運(yùn)算部根據(jù)來(lái)自通信裝置6的信息，運(yùn)算利用作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂1之外的其它移動(dòng)手段移動(dòng)于各樓層之間時(shí)將要花費(fèi)的時(shí)間。

交通狀況檢測(cè)部5d根據(jù)到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c的運(yùn)算結(jié)果和來(lái)自通信裝置6的信息，檢測(cè)在利用作為管理對(duì)象的多臺(tái)轎廂1之外的其它移動(dòng)手段移動(dòng)于各樓層之間時(shí)將要花費(fèi)的時(shí)間和其它移動(dòng)手段的交通狀況。

在到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的任意轎廂運(yùn)算出的時(shí)間未超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間的情況下，分配轎廂決定部5e對(duì)該轎廂1分配由識(shí)別部5a識(shí)別出的層站目的地呼梯。此時(shí)，分配轎廂決定部5e根據(jù)預(yù)先設(shè)定的條件選擇最佳的轎廂1。

在由交通狀況檢測(cè)部5d檢測(cè)出的其它移動(dòng)手段的交通狀況是擁擠的狀況的情況下，分配轎廂決定部5e對(duì)多臺(tái)轎廂1中的任意轎廂分配由識(shí)別部5a識(shí)別出的層站目的地呼梯。此時(shí)，分配轎廂決定部5e根據(jù)預(yù)先設(shè)定的條件選擇最佳的轎廂1。

在決定了被分配該層站目的地呼梯的轎廂1的情況下，分配轎廂決定部5e向與該轎廂1對(duì)應(yīng)的控制裝置2發(fā)送該層站目的地呼梯的信息?？刂蒲b置2根據(jù)該層站目的地呼梯的信息，使轎廂1移動(dòng)到登記了該層站目的地呼梯的樓層。然后，利用者搭乘轎廂1。然后，控制裝置2使轎廂1移動(dòng)到與該層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層。然后，利用者從轎廂1下梯。

也存在到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)作為管理對(duì)象的所有多臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間均超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間而由交通狀況檢測(cè)部5d檢測(cè)出的其它移動(dòng)手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況。在這種情況下，分配禁止部5f根據(jù)識(shí)別體的信息判定是否禁止該層站目的地呼梯的分配。

在分配禁止部5f對(duì)多臺(tái)轎廂1全部禁止該層站目的地呼梯的分配的情況下，通知控制部5h使通知裝置4通知不能利用轎廂1的意思。例如，通知控制部5h使通知裝置4通過顯示來(lái)通知不能利用轎廂1的意思。例如，通知控制部5h使通知裝置4通過語(yǔ)音來(lái)通知不能利用轎廂1的意思。

下面，使用圖2說(shuō)明組群管理裝置5的一例。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的硬件結(jié)構(gòu)圖。

如圖2所示，組群管理裝置5具有處理電路7。處理電路7具有處理器7a和存儲(chǔ)器7b。圖1的組群管理裝置5的各部分的動(dòng)作通過由至少一個(gè)處理器7a執(zhí)行在至少一個(gè)存儲(chǔ)器7b中存儲(chǔ)的程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。

下面，使用圖3說(shuō)明建筑物中的交通的分布。

圖3是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的組群管理裝置的動(dòng)作的一例的流程圖。

在步驟s1中，分配禁止部5f判定到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間是否超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間。例如，根據(jù)時(shí)間段設(shè)定作為此時(shí)的基準(zhǔn)的時(shí)間。例如，在換算時(shí)，根據(jù)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1往復(fù)時(shí)的時(shí)間間隔的平均值設(shè)定該時(shí)間。例如，由電梯的管理員手動(dòng)設(shè)定該時(shí)間。

當(dāng)在步驟s1中判定為到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間未超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間的情況下，動(dòng)作結(jié)束。

當(dāng)在步驟s1中判定為到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間的情況下，進(jìn)入步驟s2。在步驟s2中，分配禁止部5f根據(jù)以盡力減少將利用者引導(dǎo)向其它移動(dòng)手段為目的而預(yù)先設(shè)定的條件，檢測(cè)在多臺(tái)轎廂1中利用頻度較低的區(qū)間。

例如，在其它移動(dòng)手段是管理對(duì)象之外的其它轎廂且識(shí)別體的信息是與輪椅利用者對(duì)應(yīng)的信息的情況下，分配禁止部5f檢測(cè)利用頻度較低的區(qū)間。例如，在其它移動(dòng)手段只有自動(dòng)扶梯或者樓梯且識(shí)別體的信息是與輪椅利用者對(duì)應(yīng)的信息的情況下，分配禁止部5f不檢測(cè)利用頻度較低的區(qū)間。例如，在識(shí)別體的信息是與殘障者對(duì)應(yīng)的信息的情況下，分配禁止部5f不檢測(cè)利用頻度較低的區(qū)間。

此時(shí)，分配禁止部5f考慮利用者利用其它移動(dòng)手段時(shí)的負(fù)擔(dān)，選擇移動(dòng)時(shí)間不超過容許時(shí)間的區(qū)間。例如，根據(jù)識(shí)別體的信息設(shè)定容許時(shí)間。

然后，進(jìn)入步驟s3。在步驟s3中，到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c運(yùn)算利用其它移動(dòng)手段在該區(qū)間移動(dòng)時(shí)將要花費(fèi)的時(shí)間。到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c判定利用其它移動(dòng)手段在該區(qū)間移動(dòng)時(shí)將要花費(fèi)的時(shí)間是否超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間。

然后，進(jìn)入步驟s4。在步驟s4中，交通狀況檢測(cè)部5d根據(jù)到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c的判定結(jié)果，判定其它移動(dòng)手段是否擁擠。

當(dāng)在步驟s4中判定為其它移動(dòng)手段擁擠的情況下，動(dòng)作結(jié)束。

當(dāng)在步驟s4中判定為其它移動(dòng)手段不擁擠的情況下，進(jìn)入步驟s5。在步驟s5中，分配禁止部5f對(duì)多臺(tái)轎廂1全部禁止該層站目的地呼梯的分配。通知控制部5h使通知裝置4通知不能利用轎廂1的意思。

然后，進(jìn)入步驟s6。分配禁止部5f判定到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間是否超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間。

當(dāng)在步驟s6中判定為到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間未超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間的情況下，動(dòng)作結(jié)束。

當(dāng)在步驟s6中判定為到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部5c對(duì)多臺(tái)轎廂1中的各臺(tái)轎廂1運(yùn)算出的時(shí)間超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間的情況下，反復(fù)執(zhí)行從步驟s2起的動(dòng)作。

根據(jù)以上說(shuō)明的實(shí)施方式1，在轎廂1到達(dá)與層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層花費(fèi)時(shí)間且其它移動(dòng)手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，禁止該層站目的地呼梯的分配。在這種情況下，利用者利用不擁擠的其它移動(dòng)手段前往目的地樓層。因此，能夠提高建筑物整體的交通效率。

另外，根據(jù)識(shí)別體的信息判定是否禁止層站目的地呼梯的分配。因此，能夠根據(jù)利用者的屬性提供適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)手段。

另外，根據(jù)其它移動(dòng)手段的種類判定是否禁止層站目的地呼梯的分配。因此，能夠根據(jù)利用者的屬性提供適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)手段。

另外，也可以使通知裝置4通知在利用多個(gè)移動(dòng)手段中的各移動(dòng)手段向與層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層移動(dòng)的情況下直至到達(dá)該目的地樓層將要花費(fèi)的時(shí)間。在這種情況下，能夠?qū)谜咛峁┻x擇移動(dòng)手段時(shí)的信息。

另外，也可以由移動(dòng)手段選擇部5g根據(jù)識(shí)別體的操作部的操作結(jié)果選擇移動(dòng)手段。此時(shí)，可以使通知裝置4暫時(shí)通知在利用由移動(dòng)手段選擇部5g選擇出的移動(dòng)手段向與該層站目的地呼梯對(duì)應(yīng)的目的地樓層移動(dòng)的情況下到達(dá)該目的地樓層將要花費(fèi)的時(shí)間。在這種情況下，能夠?qū)谜咛峁┻x擇移動(dòng)手段時(shí)的有力信息。

另外，也可以根據(jù)在層站設(shè)置的層站操作盤的操作來(lái)登記層站目的地呼梯。在這種情況下，也能夠提高建筑物整體的交通的效率。

產(chǎn)業(yè)上的可利用性

如上所述，本發(fā)明的電梯的組群管理裝置能夠用于提高建筑物整體的交通效率的系統(tǒng)。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1轎廂；2控制裝置；3識(shí)別裝置；4通知裝置；5組群管理裝置；5a識(shí)別部；5b呼梯登記識(shí)別部；5c到達(dá)時(shí)間運(yùn)算部；5d交通狀況檢測(cè)部；5e分配轎廂決定部；5f分配禁止部；5g移動(dòng)手段選擇部；5h通知控制部；6通信裝置；7處理電路；7a處理器；7b存儲(chǔ)器。