本發(fā)明涉及罐式集裝箱，尤其涉及框架式罐式集裝箱的框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

罐式集裝箱通常又稱之為罐箱，是現(xiàn)代物流業(yè)中常見的一種運(yùn)輸工具，根據(jù)罐體外框的結(jié)構(gòu)不同，罐式集裝箱通常又包括框架式罐箱。對(duì)于框架式罐箱，罐體與框架是罐式集裝箱的兩個(gè)基本結(jié)構(gòu)，它們之間的連接結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，關(guān)系到整個(gè)集裝箱產(chǎn)品的使用安全。

在現(xiàn)有技術(shù)中罐體和框架一般均為金屬材質(zhì)，并且往往為鋼材，且二者主要是通過焊接工藝連接，使框架和罐體連接為整體結(jié)構(gòu)，以使罐箱承受運(yùn)輸、起吊、堆碼等各項(xiàng)使用工況的載荷，保證功能的實(shí)現(xiàn)。然而有些儲(chǔ)運(yùn)介質(zhì)不適合采用普通的金屬材質(zhì)罐體運(yùn)輸時(shí)，罐體需要采用一些特殊的材質(zhì)，從而可能出現(xiàn)不適用焊接工藝的情況。在這種情況下，按常見的焊接方式無法解決罐體與框架的有效連接問題，無法保證罐箱的功能實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種罐式集裝箱及其端框，解決了現(xiàn)有技術(shù)中罐體與端框無法焊接連接等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種罐式集裝箱端框，包括：兩立柱、下鞍座、設(shè)置在所述兩立柱底端的底角件和設(shè)置在所述兩立柱頂端的頂角件；所述下鞍座位于所述兩立柱之間且所述下鞍座的兩端固定或一體成型在兩立柱的中部區(qū)域偏下位置，所述下鞍座形成有用以承托罐體底壁的下凹的弧形承托面；所述兩立柱和/或底角件面向所述下鞍座的一側(cè)與所述下鞍座之間均連接有支撐件。

在一優(yōu)選的方案中，還包括連接在所述兩立柱上端之間的端上梁。

在一優(yōu)選的方案中，還包括位于所述兩立柱之間并在所述下鞍座上方的上鞍座，所述上鞍座的兩端固定或一體成型在兩立柱的中部區(qū)域偏上位置；所述上鞍座形成有上凹的弧形接觸面，以固定罐體頂部。

在一優(yōu)選的方案中，所述兩立柱之間還固定連接一抱箍，所述抱箍呈上凹的弧形，其兩端分別與兩立柱連接以固定罐體頂部。

在一優(yōu)選的方案中，所述支撐件為一支撐桿或多個(gè)相互連接的支撐塊。

在一優(yōu)選的方案中，所述支撐桿呈水平狀態(tài)連接在立柱和所述下鞍座之間。

在一優(yōu)選的方案中，所述支撐桿相對(duì)于水平面向上或向下傾斜而連接在立柱和所述下鞍座之間。

在一優(yōu)選的方案中，所述下鞍座具有面向端框的底外側(cè)的梯形槽式的外板，所述外板具有一水平的外底壁和相對(duì)于外底壁傾斜的兩外側(cè)壁；所述支撐件分別連接在所述兩外側(cè)壁上。

在一優(yōu)選的方案中，所述下鞍座的外底壁高于所述兩立柱底端的底角件的底壁。

在一優(yōu)選的方案中，所述下鞍座包括分別立設(shè)在端框前后方向兩側(cè)的兩鞍座封板，所述兩鞍座封板的上表面呈弧形，構(gòu)成用于支撐罐體底壁的所述弧形承托面。

在一優(yōu)選的方案中，所述兩立柱均為直立柱，所述頂角件的吊裝孔和所述底角件的栓固孔均向內(nèi)偏離立柱的軸向。

在一優(yōu)選的方案中，所述頂角件的頂面設(shè)置有吊裝孔，所述底角件的底面設(shè)置有栓固孔；所述兩立柱靠近底端的位置均沿相向方向向內(nèi)偏折，使得所述兩立柱底端間的距離小于兩立柱中部間的距離。

在一優(yōu)選的方案中，所述兩立柱靠近頂端的位置均沿相向方向向內(nèi)偏折，使得所述兩立柱頂端間的距離小于所述兩立柱中部間的距離。

在一優(yōu)選的方案中，所述兩立柱相對(duì)內(nèi)側(cè)的中部位置均凹設(shè)一弧形凹槽，所述立柱上的弧形凹槽與所述下鞍座上的弧形承托面對(duì)接并平滑過渡以共同支撐并固定罐體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種罐式集裝箱，包括罐體和兩個(gè)分別設(shè)置在靠近所述罐體兩端位置的端框，所述端框?yàn)樯鲜龅墓奘郊b箱端框，所述端框用于支撐所述罐體的兩端。

在一優(yōu)選的方案中，所述罐體的兩端底部位置固定或一體成型的多個(gè)凸起，所述凸起卡入在所述下鞍座的兩鞍座封板之間，或夾在所述下鞍座的前后兩側(cè)，以限制罐體前后移動(dòng)。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：本發(fā)明的罐式集裝箱端框內(nèi)設(shè)置有鞍座，從而在端框內(nèi)至少可以形成一弧形的承托面，罐體可以與該承托面相連接并位于該承托面之上，解決了罐體和端框的可靠連接問題，使其可以滿足各種使用工況要求，特別是鐵路運(yùn)輸?shù)囊?，即便在發(fā)生交通事故時(shí)，也能有效保護(hù)罐體而不至于脫落或發(fā)生框架扭曲。

通過上下兩個(gè)鞍座緊配合而抱住罐體，使得鞍座在承受罐體重量的同時(shí)也提高了罐體抗縱向沖擊載荷的性能。

下鞍座承受罐體的重量以傳遞垂向重力載荷至端框，并通過端框傳遞至半掛車上，避免端框因載荷過大而產(chǎn)生變形。

本發(fā)明罐式集裝箱端框?yàn)檎w結(jié)構(gòu)件，制造簡單，輕量化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├坏牡谝环N結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2A是本發(fā)明罐體固定在下鞍座的第一種結(jié)構(gòu)側(cè)面視圖。

圖2B是本發(fā)明罐體固定在下鞍座的第二種結(jié)構(gòu)側(cè)面視圖。

圖3是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├坏牡诙N結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├坏牡谌N結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├牡慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明罐式集裝箱端框?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：1、罐體；11、凸起；2、端框；21、立柱；23、底角件；24、端上梁；25、頂角件；221、支撐桿；26、上鞍座； 27、下鞍座； 271、外底壁；272、外側(cè)壁；273、鞍座封板；28、避開槽；28a、避開槽；29、承托面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的罐式集裝箱及其端框的結(jié)構(gòu)、功能和原理作出詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一

參閱圖1至圖2B，本實(shí)施例的罐式集裝箱，包括罐體1和設(shè)置在靠近罐體兩端的端框2，端框2用于支撐罐體1的兩端。罐體1的兩端底部位置固定或一體成型的多個(gè)凸起11。

需要說明的是，本發(fā)明中的罐體1與端框2材質(zhì)不同，不能按照常規(guī)的方法進(jìn)行焊接連接。

端框2包括：兩立柱21、連接在兩立柱21上端之間的端上梁24、上鞍座26下鞍座27，立柱21的底端和頂端分別固定有頂角件25和底角件23，頂角件25的頂面設(shè)置有吊裝孔（圖中未示出），底角件23的底面設(shè)置有栓固孔（圖中未示出）。

下鞍座27位于兩立柱21之間且下鞍座27的兩端固定或一體成型在兩立柱21的中部區(qū)域偏下位置，下鞍座27形成有用以承托罐體1底壁的下凹的弧形承托面；兩立柱21和底角件23面向下鞍座27的一側(cè)與下鞍座27之間均連接有支撐桿221。

在實(shí)際使用中，兩立柱21面向下鞍座27的一側(cè)，或底角件23面向下鞍座27的一側(cè)與支撐桿221連接，此處不作限定。

上鞍座26位于兩立柱21之間并在下鞍座27的上方，上鞍座26的兩端固定或一體成型在兩立柱21的中部區(qū)域偏上位置；上鞍座26形成有上凹的弧形接觸面，以固定罐體頂部；上鞍座26頂部與端上梁24連接。

兩立柱21相對(duì)內(nèi)側(cè)的中部位置均凹設(shè)一弧形凹槽，立柱21上的弧形凹槽分別與下鞍座27上的弧形承托面和上鞍座26的弧形接觸面對(duì)接并平滑過渡，以共同支撐并固定罐體。

兩立柱21、上鞍座26和下鞍座27構(gòu)成一封閉卡環(huán)，該封閉卡環(huán)具有朝向四方框內(nèi)側(cè)的圓形的承托面29，在與罐體連接時(shí)，該封閉卡環(huán)用以供罐體端部穿入其中，并通過該卡環(huán)的承托面29與罐體過盈配合而將罐體的端部固定在端框2上。

下鞍座27具有面向端框2內(nèi)側(cè)的圓弧形的內(nèi)板和面向端框2的底外側(cè)的梯形槽式的外板，該外板具有水平的外底壁271和相對(duì)于外底壁271傾斜的兩外側(cè)壁272；下鞍座27還包括分別立設(shè)在端框2前后方向兩側(cè)的兩鞍座封板273，兩鞍座封板273的上表面呈弧形，構(gòu)成用于支撐罐體1底壁的弧形承托面。罐體1上的凸起11可以卡接在下鞍座27的前后兩側(cè)以限制罐體1前后移動(dòng)，如圖2A所述。

在實(shí)際使用中，下鞍座27上具有面向端框2內(nèi)側(cè)的圓弧形的內(nèi)板可以省略，此時(shí)，罐體1上的凸起11還可以卡接在下鞍座27的兩鞍座封板273之間以限制罐體前后移動(dòng)，如圖2B所述。

支撐桿221呈水平狀態(tài)連接在立柱21和下鞍座27之間，其中，支撐桿221的一端分別連接左右兩側(cè)的立柱21，支撐桿221的另一端則分別連接下鞍座27的兩外側(cè)壁272，下鞍座27的外底壁271向下超出支撐桿221，使得下鞍座27與兩側(cè)底角件23之間的支撐桿221的下方區(qū)域形成一避開槽28，該避開槽28能夠避免支撐桿221在罐式集裝箱吊裝堆碼或裝車過程中因?qū)ξ徊粶?zhǔn)而被撞擊。

在實(shí)際使用中，支撐桿221還可以是多個(gè)相互連接的支撐塊或者是其他的支撐件，此處不作限定。

下鞍座27的外底壁271略高于兩立柱21底端的底角件23的底壁。

在實(shí)際的使用中，下鞍座27的外底壁271還可以齊平于兩立柱21底端的底角件23的底壁，原因是：用于承載罐式集裝箱的半掛車的車架上其橫梁和縱梁的上表面常常是齊平的情況，若下鞍座27的外底壁271齊平于兩立柱21底端的底角件23的底壁時(shí)，端框2的底角件23與半掛車上的角鎖配合安裝，使得端框2的底角件23底面與半掛車上的角鎖頂面作為第一載荷傳遞區(qū)，將罐體的重量傳遞至半掛車上；下鞍座27的外底壁271與半掛車上的縱梁接觸，使得下鞍座27的外底壁271和半掛車上的縱梁上表面作為第二載荷傳遞區(qū)，將罐體的重量傳遞至半掛車上。

本實(shí)施例的端框2為匹配交換體罐的超寬端框，其兩立柱21之間的間距大于標(biāo)準(zhǔn)端框的兩立柱間的間距，而立柱21為直立柱，如果立柱21頂端和底端的角件為標(biāo)準(zhǔn)角件，則兩頂角件25的吊裝孔距將大于ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具的吊裝孔距，同樣，兩底角件23的堆碼孔也無法與通用掛車上的角鎖對(duì)位，為克服該缺陷，本實(shí)施例的頂角件25和底角件23均為加寬角件，且頂角件25的吊裝孔和底角件23的栓固孔均向內(nèi)偏離立柱21的軸向，從而使兩頂角件25的吊裝孔之間的間距與ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具尺寸相匹配，兩底角件23的栓固孔之間的間距與通用半掛車的角鎖相匹配。

在其他實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖3，端上梁24可以省略。

在其他實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖4，上鞍座26可以省略，兩立柱21和下鞍座27一起承托罐體，該結(jié)構(gòu)減輕了端框2的重量，結(jié)構(gòu)更加簡單。

在其他實(shí)施例中，抱箍代替上鞍座26，該抱箍固定連接在兩立柱21之間，抱箍的下表面呈上凹的弧形，其兩端分別連接在兩立柱21的中部且相對(duì)的兩對(duì)側(cè)面上以固定罐體頂部。

在其他實(shí)施例中，對(duì)于有抱箍的實(shí)施例，也可將端上梁省去。

實(shí)施例二

參閱圖5，本實(shí)施例中的端框2與實(shí)施例一中的端框2差別在于兩支撐桿221的結(jié)構(gòu)。兩支撐桿221相對(duì)于水平面向上傾斜而連接在立柱21和下鞍座27之間。端框2的下部，即每一個(gè)支撐桿221和與其相鄰的下鞍座27的外側(cè)壁272形成避開槽28a，該避開槽28a比上述實(shí)施例的避開槽28尺寸更大，進(jìn)一步減少了罐箱運(yùn)營中支撐桿221受撞擊損壞的機(jī)會(huì)，降低罐箱的使用維護(hù)成本。

在實(shí)際使用中，兩支撐桿221相對(duì)于水平面還可以是向下傾斜而連接在立柱21和下鞍座27之間，即支撐桿221與立柱21連接的一端高度大于支撐桿221與下鞍座27連接的一端高度。

實(shí)施例三

參閱圖6，本實(shí)施例中的端框2與實(shí)施例一中的端框2差別在于立柱21、頂角件25和底角件23的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例的兩立柱21靠近頂端的位置和底端的位置均沿相向方向向內(nèi)偏折，使得兩立柱21頂端間的距離和底端間的距離小于兩立柱21中部間的距離；頂角件25和底角件23為ISO標(biāo)準(zhǔn)件。該立柱21的結(jié)構(gòu)使兩立柱21頂端安裝的頂角件25的吊裝孔間距離和兩立柱21底端安裝的底角件23的栓固孔之間的距離符合ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具的距離，省略對(duì)頂角件25和底角件23的改裝，節(jié)省了成本。

實(shí)施例四

參閱圖7，本實(shí)施例中的端框2與實(shí)施例一中的端框2差別在于立柱21和底角件23的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的兩立柱21靠近底端的位置均沿相向方向向內(nèi)偏折，使得兩立柱21底端間的距離小于兩立柱21中部間的距離；底角件23為ISO標(biāo)準(zhǔn)件。該立柱21的結(jié)構(gòu)使兩立柱21底端安裝的底角件23的栓固孔之間的距離符合ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具的距離，省略對(duì)頂角件25的改裝，節(jié)省了成本。

實(shí)施例五

參閱圖8，本實(shí)施例中的端框2與實(shí)施例一中的端框2差別在于立柱21和頂角件25的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的兩立柱21靠近頂端的位置均沿相向方向向內(nèi)偏折，使得兩立柱21頂端間的距離小于兩立柱21中部間的距離；頂角件25為ISO標(biāo)準(zhǔn)件。該立柱21的結(jié)構(gòu)使立柱21頂端安裝的頂角件25的吊裝孔之間的距離符合ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具的距離，省略對(duì)頂角件25的改裝，節(jié)省了成本。

實(shí)施例六

參閱圖9，本實(shí)施例中的端框2與實(shí)施例三中的端框2差別在于兩支撐桿221的結(jié)構(gòu)。兩支撐桿221相對(duì)于水平面向上傾斜而連接在立柱21和下鞍座27之間。端框2的下部，即每一個(gè)支撐桿221和與其相鄰的下鞍座27的外側(cè)壁272形成避開槽28a，該避開槽28a的尺寸較大，進(jìn)一步減少了罐箱運(yùn)營中支撐桿221受撞擊損壞的機(jī)會(huì)，降低罐箱的使用維護(hù)成本。

在實(shí)際使用中，兩支撐桿221還可以是相對(duì)于水平面向下傾斜而連接在立柱21和下鞍座27之間。

本發(fā)明的罐式集裝箱端框，可以將罐體的兩端卡合使端框的圓形承托面與罐體過盈配合，避免了因罐體和端框之間不能采用焊接方式進(jìn)行連接仍能達(dá)到罐體與端框有效連接；下鞍座承受罐體的重量以傳遞垂向重力載荷至端框；針對(duì)本發(fā)明非標(biāo)準(zhǔn)的罐式集裝箱，通過對(duì)端框的立柱、頂角件和底角件的結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)和配合使其達(dá)到ISO標(biāo)準(zhǔn)吊裝吊具的要求，從而可以使罐式集裝箱能承受運(yùn)輸、起吊、堆碼等各項(xiàng)使用工況的載荷，保證功能的實(shí)現(xiàn)。

需要說明的是，本發(fā)明的罐式集裝箱適合陸路和鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅谑鹿薁顟B(tài)時(shí)，該罐式集裝箱端框可以有效保護(hù)罐體不至于脫落或發(fā)生框架扭曲。本發(fā)明罐式集裝箱端框?yàn)檎w結(jié)構(gòu)件，制造簡單，輕量化。

雖然已參照典型實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。