本發(fā)明公開了一種傳動系統(tǒng)，尤其涉及到了一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑施工機(jī)械化水平的不斷提高，對塔機(jī)的制造質(zhì)量和整機(jī)技術(shù)水平的要求也越來越高。塔機(jī)的各個傳動機(jī)構(gòu)所采用的方式、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平、用戶的可操作性和可維護(hù)性基本上就體現(xiàn)了整個塔機(jī)的技術(shù)水平和檔次。而在這幾個機(jī)構(gòu)中，最為重要也是最具有技術(shù)代表性的是起升機(jī)構(gòu)，它控制功率最大、調(diào)速范圍最寬、出故障后的維修難度也最大。而且該系統(tǒng)在變速過程所產(chǎn)生的機(jī)械沖擊的大小將直接影響塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的疲勞損傷程度?，F(xiàn)有的起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，傳動效率低、噪音大，運行也不夠平穩(wěn)等諸多問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，傳動效率高，噪音小，運行穩(wěn)定的塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，包括：減速箱、卷筒、高度限位器和驅(qū)動裝置；其特征在于：所述驅(qū)動裝置上設(shè)有渦流制動器、電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器和旋轉(zhuǎn)軸A；所述渦流制動器的一側(cè)設(shè)有電動機(jī)，聯(lián)軸器固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸A上，制動器設(shè)于聯(lián)軸器上；所述驅(qū)動裝置通過旋轉(zhuǎn)軸A與減速箱相連接，減速箱通過旋轉(zhuǎn)軸B與卷筒相連接，旋轉(zhuǎn)軸B上裝有高度限位器。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速小于3000轉(zhuǎn)/分。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸B上裝由齒形接盤。
采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：本發(fā)明采用減速箱、卷筒、高度限位器和驅(qū)動裝置等傳動裝置，有效的解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，傳動效率低、噪音大，運行也不夠平穩(wěn)等諸多問題。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-渦流制動器，2-電動機(jī),3-聯(lián)軸器，4-制動器，5-減速箱，6-齒形接盤，7-卷筒，8-高度限位器，9-驅(qū)動裝置，10-旋轉(zhuǎn)軸A，11-旋轉(zhuǎn)軸B。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。
如圖1所示，一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)，包括：減速箱5、卷筒7、高度限位器8和驅(qū)動裝置9；其特征在于：所述驅(qū)動裝置9上設(shè)有渦流制動器1、電動機(jī)2、聯(lián)軸器3、制動器4和旋轉(zhuǎn)軸A10；所述渦流制動器1的一側(cè)設(shè)有電動機(jī)2，聯(lián)軸器3固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸A10上，制動器4設(shè)于聯(lián)軸器3上；所述驅(qū)動裝置9通過旋轉(zhuǎn)軸A10與減速箱5相連接，減速箱5通過旋轉(zhuǎn)軸B11與卷筒7相連接，旋轉(zhuǎn)B11）上裝有高度限位器8；所述電動機(jī)3輸出轉(zhuǎn)速小于3000轉(zhuǎn)/分；所述旋轉(zhuǎn)軸B11上裝由齒形接盤6。
本發(fā)明以渦流制動器和電動機(jī)作為動力源，電動機(jī)通過聯(lián)軸器與減速箱子的旋轉(zhuǎn)軸相連，減速箱的旋轉(zhuǎn)軸帶動卷簡，電動機(jī)將正反兩個方向的運動傳遞給卷筒時，通過卷筒不同方向的旋轉(zhuǎn)，從而使吊具與吊重實現(xiàn)升降運動；在卷筒軸的末端裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)踹\物品達(dá)到最高位置時，起升機(jī)構(gòu)能夠自動停車。
任何采用與本發(fā)明相類似的技術(shù)特征所設(shè)計的傳動系統(tǒng)將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。