本發(fā)明屬于電瓶車技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于側(cè)站駕式電瓶牽引車的支撐裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，特別是物流業(yè)及物流技術(shù)的突飛猛進，越來越多的制造類企業(yè)將大量資金用于老庫房的改造和新庫房的建立，城市中大型商業(yè)超市的數(shù)量也在急劇增加。這些都為輕小型牽引車輛產(chǎn)量增大和種類增多提供了很好的條件，特別是集機械、電子與液壓技術(shù)于一體的電動搬運車，更是得到了廣泛應(yīng)用。

電動牽引車，由蓄電池供電、直流電機驅(qū)動，操縱手柄集中控制，站立式駕駛，一般載重 1~2 噸。電動牽引車的優(yōu)點在于工作平穩(wěn)快捷、作業(yè)方便；外形小巧、操作靈活；低噪音低污染，非常適合在倉庫、車間、超市等場所作業(yè)。進入 21 世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，電動搬運車的產(chǎn)量急劇增大。以2007 年為例，國內(nèi)全年共生產(chǎn)低起升托盤搬運車、平臺搬運車、堆垛車等電動乘駕式和步行式倉儲車輛共計 16156 臺，較 2006 年產(chǎn)量同比上漲 91.72%；歐洲全年生產(chǎn)電動乘駕式倉儲車輛 209562 臺，較 2006 年同比上漲 18.86%。由此可見，國內(nèi)的電動牽引車輛行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間，尤其是隨著國家環(huán)保政策的貫徹和國民環(huán)保意識的增強，電動牽引車將會以更快的速度發(fā)展?？陀^上，我國牽引車產(chǎn)品不論是數(shù)量還是技術(shù)質(zhì)量都取得了較大的進步，出口量每年也都有較大的增長。然而，不容爭辯的事實是國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品多數(shù)集中在機械牽引車等技術(shù)含量較低的工業(yè)車輛上。起升高、自動化程度高的倉儲搬運車輛還是依賴于進口，其中，德國林德、榮格恩來希等進口產(chǎn)品仍占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，國外不少制造商已放棄低端產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)科技含量更高的產(chǎn)品，將原來的低端產(chǎn)品以合資的形式與中國制造商合作，按圖生產(chǎn)，這嚴重地限制了國內(nèi)廠家研發(fā)能力和產(chǎn)品競爭力的提升。 國務(wù)院 2009 年印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題，如物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、物流技術(shù)裝備等能力有待加強等。作為一種重要的物流倉儲設(shè)備，與國外相比，電動牽引車在我國的發(fā)展才剛起步，相關(guān)的研發(fā)投入也不足。鑒于此，非常有必要對此進行一定的研究以提高國內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量，提升國內(nèi)本行業(yè)的核心競爭力。

現(xiàn)有的電動牽引車，存在傾覆現(xiàn)象。因此，很有必要設(shè)計一種用于側(cè)站駕式電瓶牽引車的支撐裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于側(cè)站駕式電瓶牽引車的支撐裝置。

本發(fā)明的內(nèi)容包括：

一種用于側(cè)站駕式電瓶牽引車的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置于側(cè)站駕式電瓶牽引車左、右兩側(cè)的液壓支撐腿和控制系統(tǒng)，所述液壓支撐腿包括支撐腳、液壓油缸和相配套的活塞桿，所述支撐腳利用支撐腳銷軸旋轉(zhuǎn)安裝于側(cè)站駕式電瓶牽引車上，所述支撐腳的自由端設(shè)置旋轉(zhuǎn)銷軸，并利用所述旋轉(zhuǎn)銷軸與所述活塞桿的端部旋轉(zhuǎn)連接，所述液壓油缸的端部設(shè)置車體銷軸，并與側(cè)站駕式電瓶牽引車的車體中部轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐腳的下部設(shè)置有滾輪。

本發(fā)明中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓油缸的直徑為15-16cm。

本發(fā)明中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓油缸的壓力調(diào)節(jié)為4 MPa。

本發(fā)明中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐腳的長度為420 mm。

支撐腿裝置的液壓控制系統(tǒng)由液壓回路、控制器和電器切換開關(guān)組成，液壓系統(tǒng)包括：多路閥6H、電磁閥2B、電磁閥3C、兩個壓力繼電器4D 及兩根支撐腿油缸5E 等組成。本裝置設(shè)有自動和手動切換兩種模式， 當(dāng)開關(guān)切換在自動擋（AUTO），拉起多路閥6H 起升拉桿，接通泵電機M，液壓油通過油泵進入電磁閥2B、多路閥6H中的K5、電磁閥7P 到起升油缸下腔，起升油缸的活塞桿推動貨叉上升，當(dāng)貨叉起升超過設(shè)定高度時，安裝在內(nèi)門架上的磁性圓鋼觸發(fā)外門架上的磁性感應(yīng)開關(guān)，將感應(yīng)信號傳遞給控制器， 使電磁閥2B 中的L2和電磁閥3C 中的L3得電，起升油路切斷，貨叉起升停止，同時液壓油通過油泵進入L2、L3及液壓支撐腿油缸5E的下腔，打開兩個液壓支撐腿油缸和相應(yīng)的支撐腿。液壓支撐腿完全打開后， 液壓系統(tǒng)的壓力快速上升，壓力達到設(shè)定值時，兩個壓力繼電器4D 斷開，并將信號傳遞給控制器，使電磁閥2B 和3C 斷電，此時起升油路接通，貨叉繼續(xù)起升，從而在起升至設(shè)定高度時，實現(xiàn)液壓支撐腿自動打開的功能。推動多路閥6H 下降拉桿， 此時起升油缸的液壓油通過電磁閥7P、多路閥6H 中的K6，然后通過多路閥的T 口回油箱，當(dāng)貨叉下降至設(shè)定高度時，此時磁性圓鋼觸發(fā)外門架上的感應(yīng)開關(guān)， 將感應(yīng)信號傳遞給控制器，通過控制器接通泵電機M，同時使電磁閥2B 中的L2和3C 中的L4都得電，此時液壓油通過油泵進入電磁閥2B 中的L2和電磁閥3C 中的L4，再進入液壓支撐腿油缸的上腔， 從而收回兩個液壓支撐腿油缸和相應(yīng)的支撐腿。

本發(fā)明的有益效果是，

通過人性化的設(shè)計，使牽引車結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低，具有省力、效率高、貨物運行平穩(wěn)、操作簡單、安全可靠、噪聲小及無污染等特點，并可配套于各類提升運輸工具上，安裝與使用方便，這一技術(shù)的克服，從而可使牽引車向更高、更安全方向發(fā)展，該車適用于在硬質(zhì)、平坦的地面進行貨物牽引作業(yè)。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。

如附圖1所示，一種用于側(cè)站駕式電瓶牽引車的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置于側(cè)站駕式電瓶牽引車左、右兩側(cè)的液壓支撐腿和控制系統(tǒng)，所述液壓支撐腿包括支撐腳1、液壓油缸2和相配套的活塞桿3，所述支撐腳1利用支撐腳銷軸4旋轉(zhuǎn)安裝于側(cè)站駕式電瓶牽引車的車體5上，所述支撐腳1的自由端設(shè)置旋轉(zhuǎn)銷軸6，并利用所述旋轉(zhuǎn)銷軸6與所述活塞桿3的端部旋轉(zhuǎn)連接，所述液壓油缸2的端部設(shè)置車體銷軸7，并與側(cè)站駕式電瓶牽引車的車體5中部轉(zhuǎn)動連接。所述支撐腳1的下部設(shè)置有滾輪8。所述液壓油缸2的直徑為15-16cm。所述液壓油缸2的壓力調(diào)節(jié)為4 MPa。所述支撐腳1的長度為420 mm。

支撐腿裝置的液壓控制系統(tǒng)由液壓回路、控制器和電器切換開關(guān)組成，液壓系統(tǒng)包括：多路閥6H、電磁閥2B、電磁閥3C、兩個壓力繼電器4D 及兩根支撐腿油缸5E 等組成。本裝置設(shè)有自動和手動切換兩種模式， 當(dāng)開關(guān)切換在自動擋（AUTO），拉起多路閥6H 起升拉桿，接通泵電機M，液壓油通過油泵進入電磁閥2B、多路閥6H中的K5、電磁閥7P 到起升油缸下腔，起升油缸的活塞桿推動貨叉上升，當(dāng)貨叉起升超過設(shè)定高度時，安裝在內(nèi)門架上的磁性圓鋼觸發(fā)外門架上的磁性感應(yīng)開關(guān)，將感應(yīng)信號傳遞給控制器， 使電磁閥2B 中的L2和電磁閥3C 中的L3得電，起升油路切斷，貨叉起升停止，同時液壓油通過油泵進入L2、L3及液壓支撐腿油缸5E的下腔，打開兩個液壓支撐腿油缸和相應(yīng)的支撐腿。液壓支撐腿完全打開后， 液壓系統(tǒng)的壓力快速上升，壓力達到設(shè)定值時，兩個壓力繼電器4D 斷開，并將信號傳遞給控制器，使電磁閥2B 和3C 斷電，此時起升油路接通，貨叉繼續(xù)起升，從而在起升至設(shè)定高度時，實現(xiàn)液壓支撐腿自動打開的功能。推動多路閥6H 下降拉桿， 此時起升油缸的液壓油通過電磁閥7P、多路閥6H 中的K6，然后通過多路閥的T 口回油箱，當(dāng)貨叉下降至設(shè)定高度時，此時磁性圓鋼觸發(fā)外門架上的感應(yīng)開關(guān)， 將感應(yīng)信號傳遞給控制器，通過控制器接通泵電機M，同時使電磁閥2B 中的L2和3C 中的L4都得電，此時液壓油通過油泵進入電磁閥2B 中的L2和電磁閥3C 中的L4，再進入液壓支撐腿油缸的上腔， 從而收回兩個液壓支撐腿油缸和相應(yīng)的支撐腿。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上任何實施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍(包括權(quán)利要求)被限于這些例子；在本發(fā)明的思路下，以上實施例或者不同實施例中的技術(shù)特征之間也可以進行組合，步驟可以以任意順序?qū)崿F(xiàn)，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細節(jié)中提供。因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。