本發(fā)明涉及一種無機房電梯，尤其涉及電梯控制柜的設置。

背景技術：

為了有效地利用建筑物空間和降低建筑成本，目前在很多建筑物普遍使用無機房電梯。無機房電梯不僅將轎廂和對重設置在井道，而且將曳引機、限速器、滑輪、控制柜以及各種開關、傳感器等設置在狹窄的井道內。尤其控制柜需要設置在不妨礙轎廂和對重升降的位置，這使設置控制柜的位置受到很大限制。

日本專利公報特開2004-91059號公開了一種無機房電梯。該公報的圖2示出了在該電梯中控制柜20的設置位置。由于轎廂的導軌通常設置在轎廂兩側，根據(jù)圖中轎廂導軌3的位置，可以看出控制柜20是設置在轎廂1的右后方。這種設置雖然可以避免控制柜妨礙轎廂和對重的升降，但是為了設置控制柜，轎廂的后壁與井道后壁之間必須具有足夠的間隔。這個間隔不足時，需要加大井道空間，這與采用無機房電梯節(jié)省空間的目的相悖。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種無機房電梯，這種電梯不需要擴大井道空間就可以將控制柜設置在不妨礙轎廂和對重升降的位置。

為解決所述技術問題，本發(fā)明的無機房電梯包括井道、轎廂、對重、驅動所述轎廂的曳引機、引導轎廂和對重的復數(shù)個導軌、以及控制柜，所述控制柜設置在一個所述導軌的背面與所述井道的井道壁之間，所述控制柜的水平投影與支撐該導軌的導軌支架的水平投影部分重合。

由于在所述導軌的背面與井道壁之間的空間，縱向每隔一段距離設有一個導軌支架，所以通常認為這個空間是不能用于其他目的的“無用空間”。本發(fā)明的無機房電梯就是利用這個“無用空間”設置控制柜，所以不會妨礙轎廂和對重的升降，不需要為設置控制柜擴大井道空間，而且提高了井道內整體布局的 自由度。

附圖說明

圖1是簡略地表示本發(fā)明一個實施例的無機房電梯的井道內各種裝置布局的俯視示意圖。

圖2是圖1所示A方向的投影示意圖。

圖3是圖2所示B方向的投影示意圖。

圖4是圖3所示C-C剖面的投影示意圖。

圖5簡略地表示檢修人員將控制柜旋轉到橫向位置時的狀態(tài)。

圖6是圖5所示D方向的放大投影示意圖。

＜附圖中的標記＞

100-電梯、102-井道、102a-井道壁、104-轎廂、106-對重、108-曳引機、110-導軌、110a-導軌背面、112-限速器、114-電纜固定部、116-平層感應器、120-控制柜、120a-控制柜本體、120b-控制柜臺架、200-導軌支架、202-墻壁托架、204-導軌托架、206-導軌夾、214-支架、216-擋板、218-復位開關、220-鉸鏈、222-緩沖墊、500-檢修人員。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細的說明。

＜實施例＞

圖1是簡略地表示本發(fā)明一個實施例的無機房電梯的井道內各種裝置布局的俯視示意圖。本實施例的電梯100具有井道102、轎廂104、對重106、曳引機108、限速器112、控制柜120以及復數(shù)個導軌110?？刂乒?20控制電梯100運行。曳引機108在控制柜120的控制下，通過曳引繩驅動轎廂104和對重106在井道內升降。復數(shù)個導軌110分別為轎廂104和對重106導向。限速器112用于監(jiān)控電梯的運行速度。當轎廂的速度超過額定速度一定值時，限速器112使超速開關動作，導致控制電路失電、制動器動作。

轎廂的頂部安裝有平層感應器116。平層感應器116與井道平層區(qū)內設置的遮光板(或隔磁板)(圖中沒有示出)相配合，發(fā)出控制平層的信號。井道102內還設有用于固定局部隨行電纜的電纜固定部114、以及圖1中沒有示出的各種滑輪、開關等。電梯100所包含的這些裝置及零部件密集地設置在狹小的井道102內。

圖2是圖1所示A方向的投影示意圖。圖3是圖2所示B方向的投影示意圖。如圖1至圖3所示，控制柜120設置在轎廂104的一個導軌110的導軌背面110a與井道102的井道壁102a之間。在此，所謂“導軌背面”是指導軌的不面對導靴的面(參見圖1、圖3及圖6所示導軌背面110a)。導軌110通過導軌支架200和導軌夾206支撐固定在井道102內。導軌支架200包括墻壁托架202和導軌托架204。如圖3所示，墻壁托架202和導軌托架204都由橫斷面為“L”形的鋼材構成。墻壁托架202利用預埋螺栓及螺母等固定在井道壁102a，導軌托架204用螺栓和螺母固定在墻壁托架202，而導軌110通過導軌夾206以及螺栓螺母固定在導軌托架204。

如圖2及圖3所示，在導軌背面110a與井道壁102a之間，沿著導軌110延伸的縱向，每隔一段距離便設有一個導軌支架200。控制柜120設置在兩個導軌支架200之間，其水平投影與導軌支架200的水平投影部分重合，也就是說，控制柜120設置在導軌支架200的上方或者下方。在這個空間，由于縱向每隔一段距離便設有一個導軌支架200，所以通常認為這個空間是不能用于其他目的的“無用空間”。電梯100就是利用這個“無用空間”設置控制柜120，所以不會妨礙轎廂和對重的升降，不需要為設置控制柜擴大井道空間，而且提高了井道內整體布局的自由度。

控制柜120包括控制柜本體120a和控制柜臺架120b。如圖3所示，控制柜臺架120b由槽鋼構成，與控制柜本體120a之間用焊接或者螺紋連接等方法固定連接。控制柜120通過支架214以及導軌夾206安裝在導軌110。支架214由橫斷面為“L”形的鋼材構成。支架214用導軌夾206以及螺栓螺母安裝在導軌110?？刂乒?20的控制柜臺架120b與支架214之間設有鉸鏈220。鉸鏈220是轉動機構的一個例子。而轉動機構是移動機構的一種。

圖4是圖3所示C-C剖面的投影示意圖?？刂乒衽_架120b通過鉸鏈220與支架214相連接。利用鉸鏈220控制柜120可以相對于支架214旋轉。在支架214設有擋板216。擋板216由橫斷面為“L”形的鋼材構成。擋板216是限制控制柜120轉動范圍的限位部的一個例子。而在控制柜臺架120b的槽內設有緩沖墊222。當控制柜120相對于支架214旋轉時，緩沖墊222可以避免控制柜臺架120b與擋板216直接相撞。

在支架214還設有復位開關218，用于檢測控制柜120是否位于通常位置。在此，所謂“通常位置”是指電梯正常運行時控制柜所處的位置，也就是圖2至圖4所示的控制柜120的位置。復位開關218是按鈕式開關，當控制柜120 處于通常位置時，如圖4所示，控制柜120壓在復位開關218的按鈕上，使復位開關218接通電梯100的控制電路。而當控制柜120離開復位開關218的按鈕時，電梯100的控制電路被切斷，使電梯100無法運行。

圖5簡略地表示檢修人員將控制柜旋轉到橫向位置時的狀態(tài)。圖6是圖5所示D方向的放大投影示意圖。如圖5中的虛線箭頭所示，檢修人員500利用鉸鏈220將控制柜120向右旋轉了大約90°，使控制柜120轉動到能夠避開導軌110的位置，從而可以對控制柜120進行檢修。如圖6所示，這時，緩沖墊222夾在控制柜臺架120b與擋板216之間，起到緩沖作用，可以避免兩者直接相撞。作為緩沖墊222，例如，可以使用帶有彈性的橡膠墊、合成樹脂墊等。

隨著控制柜120的旋轉，控制柜120離開復位開關218的按鈕，這使電梯100的控制電路被切斷，電梯100無法運行，從而可以保證檢修人員500的安全。而當檢修人員500結束檢修后，只有使控制柜120回復到通常位置(圖2至圖4所示的位置)，才會將復位開關218的按鈕按下，使電梯100的控制電路接通，電梯才能正常運行。這可以防止檢修人員忘記將控制柜回復到通常位置而導致電梯的移動部分與控制柜相干涉。

圖5表示檢修人員500站在轎廂104的天棚上進行檢修的情景。當控制柜120在縱向具有較大尺寸時，控制柜內的各種零部件的位置會出現(xiàn)較大的高度差，這會給檢修工作帶來不便。例如，檢修人員500為了檢修位置較低的零部件，需要將電梯的高度放低一些，而當檢修位置較高的零部件時，又需要將電梯的高度提高或者在轎廂104的天棚上另外架設梯子。但是，如圖5所示，把控制柜120旋轉到橫向位置，將使控制柜內的各種零部件處于相近的高度，檢修人員500不需要為檢修不同高度的零部件而變換轎廂104的高度，也不需要在轎廂104的天棚上另外架設梯子，給檢修帶來很大方便。

＜變形例＞

在上述的實施例中，控制柜120設置在轎廂104的一個導軌110的導軌背面110a與井道102的井道壁102a之間。但這不是將控制柜的設置位置限定在轎廂導軌的背面。根據(jù)電梯的各種裝置以及零部件在井道內的布局情況，控制柜也可以設置在對重的導軌的背面與井道壁之間。

在上述的實施例中，支持控制柜120的支架214是與導軌支架200不同的獨立的支架。用這種方式安裝固定控制柜，控制柜的位置不會受導軌支架200的位置的影響，選擇安裝控制柜位置的自由度高。但是，這不是對固定控制柜方式的限定，當導軌支架的位置適合安裝控制柜時，可以使支持控制柜的支架 與導軌支架為一體。例如，將圖3所示的支架214與導軌支架200中的導軌托架204合為一體。也就是說，可以利用同一個支架既固定導軌又安裝控制柜。

在上述的實施例中，作為移動機構的一種，例舉了轉動機構的鉸鏈220。但這不是對移動機構形式的限定。作為可以使控制柜移動到能夠避開導軌的位置的移動機構，還可以在控制柜120與支架214之間設置平行移動機構。作為平行移動機構，例如，可以采用前述日本專利公報的圖10至圖16所示的移動機構。這時，也可以設置檢測控制柜是否位于通常位置的復位開關。使控制柜處于通常位置時觸動復位開關，接通電梯的控制電路。而當控制柜離開通常位置時，復位開關切斷電梯的控制電路，使電梯無法運行。

但是，移動機構不是本發(fā)明必需的組成部分，只是一個優(yōu)選方案。沒有移動機構，檢修控制柜時需要將控制柜從導軌的背面卸下，這將帶來很多麻煩。有了移動機構就可以避免卸下控制柜。檢修控制柜時，通過移動機構可以簡單地將控制柜移動到能夠避開導軌的位置，這可以大幅度減少檢修工作的負擔。

本發(fā)明并不限于上述的實施例，其還包括各種各樣其他變形例。例如，在上述的實施例中，為了便于理解，對本發(fā)明做了詳細的說明，但并不是將本發(fā)明限定于具有所有上述組成部分的實施例中。另外，可以將某實施例的部分技術特征置換為其他實施例中的技術特征，還可以將某實施例的部分組成追加到其他的實施例中。此外，對每個實施例的組成的局部，可以用其他技術特征進行追加、置換，或者將其刪除。