本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型電梯廳門門頭。

背景技術(shù)：

電梯廳門（或?qū)娱T）裝置包括門頭組件、重錘鋼絲繩組件以及閉鎖裝置，其中，門頭組件主要由具有導(dǎo)軌的門頭板以及通過(guò)滾輪掛接在導(dǎo)軌上的一對(duì)廳門掛板組成。現(xiàn)有的滾輪大都采用鑄鐵或塑料作為材料，滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的過(guò)程中容易發(fā)生磨損，而導(dǎo)致滾輪輪緣尺寸變小，當(dāng)廳門受外力擠壓時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)脫軌，進(jìn)而導(dǎo)致廳門掉入進(jìn)道，存在較大的安全隱患。

對(duì)于這種情況，人們已經(jīng)意識(shí)到這種不足，并進(jìn)行過(guò)改進(jìn)，如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開(kāi)提出的一種電梯層門中的防撞擊上坎組件[申請(qǐng)?zhí)枺?201420301920.2 ；授權(quán)公告號(hào)：CN 203889846 U ]，包括上坎底板以及一對(duì)掛接在該上坎底板的導(dǎo)軌上的層門掛板，在所述上坎底板的長(zhǎng)方向上設(shè)有槽板，在上述的兩個(gè)層門掛板上均設(shè)有寬方向上限位在上述槽板內(nèi)的掛鉤板。

在現(xiàn)有技術(shù)中，電梯層門上坎跟電梯廳門門頭指的是同一東西。上述的上坎組件通過(guò)在層門掛板上設(shè)置掛鉤板且該掛鉤板位于槽板內(nèi)，以對(duì)層門掛板進(jìn)行橫向限位，從而避免了廳門掉入進(jìn)道造成安全隱患的問(wèn)題。但上述的上坎還是存在一個(gè)問(wèn)題:槽板和上坎底板是分體式結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)該上坎時(shí)需要三個(gè)步驟：1、分別加工出層門掛板、槽板和上坎底板；2、使層門掛板掛接在導(dǎo)軌上，3、使槽板與上坎底板相連。上述的過(guò)程存在加工工序較為繁瑣的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種加工方便且安全性高的新型電梯廳門門頭。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型電梯廳門門頭，包括呈L形的廳門掛板和具有導(dǎo)軌的門頭板，所述的廳門掛板有兩塊且分別通過(guò)滾輪掛接在導(dǎo)軌上，所述的廳門掛板包括豎直設(shè)置且用于與滾輪相連的連接部二，所述的門頭板呈長(zhǎng)板狀，其特征在于，所述的門頭板的下端側(cè)面上具有呈長(zhǎng)板狀的限位板，所述的限位板沿門頭板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，限位板和門頭板通過(guò)同一材料一次性成型，所述的限位板的橫截面呈L形，該限位板包括一豎直設(shè)置的支撐部，所述的連接部二與門頭板相對(duì)的一側(cè)具有呈長(zhǎng)條狀的擋沿，擋沿沿門頭板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且該擋沿的橫截面呈L形，所述的擋沿包括一豎直設(shè)置的抵靠部，且支撐部位于抵靠部和連接部二之間，所述的支撐部上與抵靠部相對(duì)的一側(cè)固定有呈長(zhǎng)條狀的橡膠條，橡膠條沿支撐部的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的橡膠條上具有凸出的且與抵靠部緊密抵靠的限位部，所述的限位部呈長(zhǎng)條狀且沿橡膠條的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

通過(guò)設(shè)置門頭板與限位板由同一材料一次性成型，使本門板生產(chǎn)時(shí)只需將廳門掛板與滾輪組成的整體掛接在導(dǎo)軌上這一步驟即可完成組裝，這樣即可以減少加工各零部件的工序，又可以減少組裝門頭板的工序，從而有效提高了生產(chǎn)本電梯廳門門頭的方便性。通過(guò)設(shè)置橡膠條上的限位部與擋沿上的抵靠部緊密抵靠在一起，對(duì)廳門掛板向門頭板右側(cè)移動(dòng)起到較好的限位作用，有效避免了廳門掛板受到外力擠壓從導(dǎo)軌上脫落，從而提高了本電梯廳門門頭的安全性；同時(shí)，采用上述的結(jié)構(gòu)，使橡膠條發(fā)生較大的彈性形變以產(chǎn)生較大的彈力，當(dāng)橡膠條在廳門掛板滑動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)磨損時(shí)，此時(shí)橡膠條會(huì)在上述的彈力的作用下彈起來(lái)填補(bǔ)橡膠條與抵靠部之間的空隙，以延長(zhǎng)橡膠條與抵靠部相抵的時(shí)間，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的限位部的橫截面為三角形。

采用上述的結(jié)構(gòu)，減少限位部與抵靠部的接觸面積，從而降低限位部和抵靠部之間的摩擦，以延長(zhǎng)橡膠條的使用壽命，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的限位部的橫截面為銳角三角形，該限位部的上側(cè)面上開(kāi)設(shè)有呈長(zhǎng)條狀的儲(chǔ)油槽，所述的儲(chǔ)油槽沿限位部的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的儲(chǔ)油槽的兩端均為封閉端。

使用時(shí)，儲(chǔ)油槽內(nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油，且當(dāng)限位部與抵靠部緊密抵靠時(shí)，位于儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油流出并順著限位部的斜度流入到限位部與抵靠部的接觸處，降低抵靠部與限位部之間的摩擦，從而減少限位部和抵靠部在廳門掛板滑動(dòng)過(guò)程中的磨損，使得限位部和抵靠部能夠始終貼靠在一起，對(duì)廳門掛板起到更好的限位作用，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

在上述的新型電梯廳門門頭中，所述的支撐部靠近橡膠條的一側(cè)具有卡扣槽，所述的橡膠條上對(duì)應(yīng)設(shè)有與卡扣槽相匹配的卡扣部，所述的卡扣部嵌于卡扣槽內(nèi)。

橡膠條通過(guò)卡扣嵌于卡扣槽內(nèi)的方式與支撐部牢靠地固定在一起，具有連接牢靠的優(yōu)點(diǎn)，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型電梯廳門門頭具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過(guò)設(shè)置門頭板與限位板由同一材料一次性成型，使本門板生產(chǎn)時(shí)只需將廳門掛板與滾輪組成的整體掛接在導(dǎo)軌上這一步驟即可完成組裝，這樣即可以減少加工各零部件的工序，又可以減少組裝門頭板的工序，從而有效提高了生產(chǎn)本電梯廳門門頭的方便性。

2、通過(guò)設(shè)置橡膠條上的限位部與擋沿上的抵靠部緊密抵靠在一起，對(duì)廳門掛板向門頭板右側(cè)移動(dòng)起到較好的限位作用，有效避免了廳門掛板受到外力擠壓從導(dǎo)軌上脫落，從而提高了本電梯廳門門頭的安全性；同時(shí)，采用上述的結(jié)構(gòu)，使橡膠條發(fā)生較大的彈性形變以產(chǎn)生較大的彈力，當(dāng)橡膠條在廳門掛板滑動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)磨損時(shí)，此時(shí)橡膠條會(huì)在上述的彈力的作用下彈起來(lái)填補(bǔ)橡膠條與抵靠部之間的空隙，以延長(zhǎng)橡膠條與抵靠部相抵的時(shí)間，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

3、通過(guò)在限位部的上側(cè)面上設(shè)置用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽，當(dāng)限位部與抵靠部緊密抵靠時(shí)，位于儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油流出并順著限位部的斜度流入到限位部與抵靠部的接觸處，降低抵靠部與限位部之間的摩擦，從而減少限位部和抵靠部在廳門掛板滑動(dòng)過(guò)程中的磨損，使得限位部和抵靠部能夠始終貼靠在一起，對(duì)廳門掛板起到更好的限位作用，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本新型電梯廳門門頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是橡膠條工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是橡膠條未工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、橡膠條；1a、卡扣部；1b、限位部；1b1、儲(chǔ)油槽；2、廳門掛板；2a、連接部二；2b、擋沿；2b1、抵靠部；3、門頭板；3a、導(dǎo)軌；3b、限位板；3b1、支撐部；4、滾輪。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本新型電梯廳門門頭由橡膠條1、廳門掛板2和具有導(dǎo)軌3a的門頭板3組成。其中，門頭板3呈長(zhǎng)板狀，導(dǎo)軌3a呈長(zhǎng)條狀且沿門頭板3的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

如圖1和圖2所示，廳門掛板2有兩塊且分別通過(guò)滾輪4掛接在導(dǎo)軌3a上，即兩塊廳門掛板2沿門頭板3的長(zhǎng)度方向均布。如圖2所示，每塊廳門掛板2均呈L形，廳門掛板2包括水平設(shè)置的連接部一和豎直設(shè)置且用于與滾輪4相連的連接部二2a，其中，連接部一上沿豎直方向貫穿有安裝孔。

如圖1和圖2所示，門頭板3的下端側(cè)面上具有呈長(zhǎng)板狀的限位板3b，且限位板3b沿門頭板3的長(zhǎng)度方向設(shè)置。限位板3b位于門頭板3和連接部二2a之間，該限位板3b的橫截面呈L形，且在本實(shí)施例中，限位板3b的兩端面分別與門頭板3的兩端面相齊平。限位板3b和門頭板3通過(guò)同一材料一次性成型，有效提高本電梯廳門門頭加工時(shí)的方便性。在本實(shí)施例中，上述的材料可以為鋼鐵、鑄鐵等質(zhì)地較硬的金屬材料。

如圖2所示，限位板3b包括水平設(shè)置的固定部和豎直設(shè)置的支撐部3b1，其中，固定部與門頭板3相連。連接部二2a與門頭板3相對(duì)的一側(cè)具有呈長(zhǎng)條狀的擋沿2b，擋沿2b沿門頭板3的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且該擋沿2b的橫截面呈L形。擋沿2b包括一豎直設(shè)置的抵靠部2b1，支撐部3b1位于抵靠部2b1和連接部二2a之間。如圖2所示，支撐部3b1上與抵靠部2b1相對(duì)的一側(cè)固定有上述的橡膠條1，橡膠條1呈長(zhǎng)條狀且沿支撐部3b1的長(zhǎng)度方向設(shè)置。在本實(shí)施例中，如圖3所示，支撐部3b1靠近橡膠條1的一側(cè)具有卡扣槽，橡膠條1上對(duì)應(yīng)設(shè)有與卡扣槽相匹配的卡扣部1a，卡扣部1a嵌于卡扣槽內(nèi)，使支撐部3b1和橡膠條1穩(wěn)定且牢靠地固定在一起。自然，橡膠條1通過(guò)膠水直接與支撐部3b1相固定也是可以的。

如圖2至圖4所示，橡膠條1上具有凸出的且與抵靠部2b1緊密抵靠的限位部1b，限位部1b呈長(zhǎng)條狀且沿橡膠條1的長(zhǎng)度方向設(shè)置。進(jìn)一步說(shuō)明，限位部1b的兩端分別位于橡膠條1的兩端面上，即橡膠條1的長(zhǎng)度與限位部1b的長(zhǎng)度相等。如圖4所示，限位部1b的橫截面為三角形，以減少限位部1b與抵靠部2b1的接觸面積，從而降低限位部1b和抵靠部2b1之間的摩擦，以延長(zhǎng)橡膠條1的使用壽命，從而提高本電梯廳門門頭的安全性。進(jìn)一步優(yōu)化，限位部1b的橫截面為銳角三角形，該限位部1b的上側(cè)面上開(kāi)設(shè)有呈長(zhǎng)條狀的儲(chǔ)油槽1b1，儲(chǔ)油槽1b1沿限位部1b的長(zhǎng)度方向設(shè)置，儲(chǔ)油槽1b1的兩端均為封閉端。使用時(shí)，如圖3所示，儲(chǔ)油槽1b1內(nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油，且當(dāng)限位部1b與抵靠部2b1緊密抵靠時(shí)，位于儲(chǔ)油槽1b1內(nèi)的潤(rùn)滑油流出并順著限位部1b的斜度流入到限位部1b與抵靠部2b1的接觸處，降低抵靠部2b1與限位部1b之間的摩擦，從而減少限位部1b和抵靠部2b1在廳門掛板2滑動(dòng)過(guò)程中的磨損，使得限位部1b和抵靠部2b1能夠始終貼靠在一起，對(duì)廳門掛板2起到更好的限位作用，從而進(jìn)一步提高了本電梯廳門門頭的安全性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。