本發(fā)明屬于工件運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗碰撞的工件運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在在車間里的工件運(yùn)輸設(shè)備，主要還是通過滾珠作為移動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)其上的托載著工件的板狀支撐板共同運(yùn)行，直至把工件運(yùn)輸?shù)侥康牡貫橹?，這樣的工件運(yùn)輸設(shè)備是屬于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但是操作方便的設(shè)備，但是在具體運(yùn)行過程中，工件運(yùn)輸設(shè)備往往不止一個(gè)在車間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行，而車間內(nèi)并無(wú)交通管制的約束，這樣就會(huì)經(jīng)常發(fā)生工件運(yùn)輸設(shè)備相互碰撞的問題發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的提供一種抗碰撞的工件運(yùn)輸設(shè)備，包括支撐板，一對(duì)彈簧分別固定在支撐板的前表面和支撐板的后表面，每個(gè)彈簧都被一個(gè)直桿穿過，并且彈簧的一端同所述的直桿外壁相連接，壓縮氣體儲(chǔ)罐同中空桿的一端相連接，中空桿上設(shè)置有電磁閥，中空桿的另一端同氣缸的進(jìn)氣口相連接，在支撐板的前端設(shè)置有接近開關(guān)，氣缸的活塞桿通過兩根連桿分別同兩個(gè)直桿相連接，接近快關(guān)和電磁閥都同電磁閥電源相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的車間內(nèi) 并無(wú)交通管制的約束就會(huì)經(jīng)常發(fā)生工件運(yùn)輸設(shè)備相互碰撞的問題發(fā)生的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種抗碰撞的工件運(yùn)輸設(shè)備的解決方案，具體如下：

一種抗碰撞的工件運(yùn)輸設(shè)備,包括支撐板1，一對(duì)彈簧2分別固定在支撐板1的前表面和支撐板1的后表面，每個(gè)彈簧2都被一個(gè)直桿3穿過，并且彈簧2的一端同所述的直桿3外壁相連接，壓縮氣體儲(chǔ)罐4同中空桿5的一端相連接，中空桿5上設(shè)置有電磁閥6，中空桿5的另一端同氣缸7的進(jìn)氣口相連接，在支撐板1的前端設(shè)置有接近開關(guān)8，氣缸7的活塞桿9通過兩根連桿10分別同兩個(gè)直桿3相連接，接近快關(guān)8和電磁閥6都同電磁閥電源9相連接。

所述的接近開關(guān)8的檢測(cè)距離為700cm-900cm。

所述的氣缸7為單向氣缸。

應(yīng)用本發(fā)明上述方案，當(dāng)接近開關(guān)8在檢測(cè)距離范圍內(nèi)感應(yīng)到另外的障礙物出現(xiàn)時(shí)，就將電磁閥6和電磁閥電源9導(dǎo)通，這樣就能讓壓縮氣體儲(chǔ)罐4的壓縮氣體送入氣缸7，讓活塞桿9帶動(dòng)連桿10進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，就能讓直桿3伸出來(lái)同障礙物相接觸，并應(yīng)用彈簧2的彈性作用實(shí)現(xiàn)緩沖抗碰撞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的正面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步說明：

參照?qǐng)D1和圖2所示，抗碰撞的工件運(yùn)輸設(shè)備，包括支撐板1，一對(duì)彈簧2分別固定在支撐板1的前表面和支撐板1的后表面，每個(gè)彈簧2都被一個(gè)直桿3穿過，并且彈簧2的一端同所述的直桿3外壁相連接，壓縮氣體儲(chǔ)罐4同中空桿5的一端相連接，中空桿5上設(shè)置有電磁閥6，中空桿5的另一端同氣缸7的進(jìn)氣口相連接，在支撐板1的前端設(shè)置有接近開關(guān)8，氣缸7的活塞桿9通過兩根連桿10分別同兩個(gè)直桿3相連接，接近快關(guān)8和電磁閥6都同電磁閥電源9相連接。所述的接近開關(guān)8的檢測(cè)距離為700cm-900cm，這個(gè)距離能夠支撐相對(duì)充足的反應(yīng)時(shí)間。所述的氣缸7為單向氣缸，這樣的氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，故障率低。

應(yīng)用本發(fā)明上述方案，其工作原理為當(dāng)接近開關(guān)8在檢測(cè)距離范圍內(nèi)感應(yīng)到另外的障礙物出現(xiàn)時(shí)，就將電磁閥6和電磁閥電源9導(dǎo)通，這樣就能讓壓縮氣體儲(chǔ)罐4的壓縮氣體送入氣缸7，讓活塞桿9帶動(dòng)連桿10進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，就能讓直桿3伸出來(lái)同障礙物相接觸，并應(yīng)用彈簧2的彈性作用實(shí)現(xiàn)緩沖抗碰撞。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。