一種礦用紡錘形調(diào)心托輥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于帶式輸送設(shè)備配件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種礦用紡錘形調(diào)心托輥。構(gòu)成調(diào)心托輥的技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括左、中和右三段輥輪構(gòu)成槽形托輥、托輥支架以及輸送機(jī)機(jī)架；其中，輸送帶機(jī)架與托輥支架間為軸連接，左或右輥輪均為兩側(cè)為錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)、并對(duì)稱(chēng)設(shè)置。該礦用紡錘形調(diào)心托輥不僅糾偏效果好，而且還可以減輕糾偏時(shí)對(duì)輸送帶的損傷，延長(zhǎng)了輸送機(jī)械的使用壽命。該礦用紡錘形調(diào)心托輥特別適合綜合采煤工作面橫截面積較小的順槽中使用，使得DSJ型輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊且拆裝方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種礦用紡錘形調(diào)心托輥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于帶式輸送設(shè)備配件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種礦用紡錘形調(diào)心托棍。

【背景技術(shù)】
[0002]可伸縮帶式輸送機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)DSJ型輸送機(jī))一般都設(shè)置在綜合采煤工作面的順槽中，而順槽的橫截面積較小，為適應(yīng)這種狹窄的輸送條件，DSJ型輸送機(jī)的體積必須結(jié)構(gòu)緊湊且拆裝方便；構(gòu)成該輸送機(jī)(如圖1所示)的縱梁1、H架及左、中和右三聯(lián)輥輪2、3和4等零部件都采用無(wú)螺栓連接的方式，為了解決輸送帶跑偏的問(wèn)題，在縱梁上設(shè)置三個(gè)脹銷(xiāo)61、6、62，用來(lái)調(diào)整三聯(lián)輥輪軸線與輸送帶5中心線的角度。這種糾偏結(jié)構(gòu)必須在停機(jī)狀態(tài)下由人工反復(fù)操作方能完成，并且調(diào)偏必須矯枉過(guò)正(必須將三聯(lián)輥輪由縱梁兩端的脹銷(xiāo)61調(diào)至兩端的脹銷(xiāo)62上)，由于輥輪不能回調(diào)到垂直于輸送帶中心線位置(即三聯(lián)輥輪不能調(diào)至兩端的脹銷(xiāo)6上)，也給輸送機(jī)增加了一個(gè)長(zhǎng)期存在的阻力。在DSJ輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因受料不均勻、大塊料不居中等瞬時(shí)發(fā)生的各種原因均會(huì)造成致使輸送帶局部?jī)蛇厪埩Σ幌嗟取⒔宇^變形、局部損壞的跑偏現(xiàn)象；該結(jié)構(gòu)的調(diào)心托輥不僅糾偏困難、增加了對(duì)輸送帶的磨損，而且大大降低了生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種對(duì)輸送帶糾偏效果好、損傷小的礦用紡錘形調(diào)心托輥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種礦用紡錘形調(diào)心托輥，其結(jié)構(gòu)包括左、中和右三段輥輪構(gòu)成槽形托輥、托輥支架以及輸送機(jī)機(jī)架，其特征在于:所述的輸送帶機(jī)架與所述的托輥支架間為軸連接，所述的左或右輥輪均為兩側(cè)為錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)、并對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0006]構(gòu)成上述礦用紡錘形調(diào)心托輥的附加技術(shù)特征包括:
[0007]——所述左或右輥輪兩側(cè)的錐長(zhǎng)比為1:1 一2間；
[0008]——所述的中輥輪為圓柱形結(jié)構(gòu)；
[0009]—所述的中輥輪為兩側(cè)錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型所提供的礦用紡錘形調(diào)心托輥與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):其一，由于構(gòu)成該調(diào)心托輥的左、右輥輪均為紡錘型結(jié)構(gòu)，因此可以實(shí)現(xiàn)輸送帶的快速自動(dòng)糾偏，并且具有糾偏效果好的特點(diǎn)；其二，由于構(gòu)成該調(diào)心托輥的托輥支架間與輸送帶機(jī)架間為軸連接，因此使得該調(diào)心托輥具有糾偏結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安裝、維修方便的特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的礦用紡錘形調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的受力結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的礦用紡錘形調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖2所示為本實(shí)用新型提供的礦用紡錘形調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成該礦用紡錘形調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左、中和右三段輥輪2、3和4構(gòu)成槽形托輥、托輥支架7以及輸送機(jī)機(jī)架8 ;其中，輸送帶機(jī)架8與托輥支架7間的中心處通過(guò)轉(zhuǎn)軸9連接，構(gòu)成槽形托輥的左和右輥輪均為兩側(cè)呈錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)的錐長(zhǎng)L、H的比為1:1 一2間。
[0017]其工作原理為:如圖3、4所示，當(dāng)支撐于槽形托輥上的輸送帶10及其物料11都已偏離機(jī)架中心時(shí)，這時(shí)左側(cè)輥輪2的大椎體H輥面的線速度與輸送帶10線速度相同，該大椎體H輥面與輸送帶之間為靜摩擦，兩者沒(méi)有相對(duì)速度差，而左側(cè)輥輪2的小椎體L輥面的線速度要小于輸送帶的線速度，兩者之間有速度差，該小椎體L輥面與輸送帶之間為滑動(dòng)摩擦。這個(gè)速度差在滑動(dòng)摩擦力F的作用下，帶動(dòng)托輥組沿其中心點(diǎn)O旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度α，輸送帶在槽形托輥的作用下產(chǎn)生一個(gè)向輸送機(jī)機(jī)架中心回歸的分力F2，逐步將輸送帶調(diào)整到中心位置，輸送機(jī)機(jī)架也回到原位，完成一個(gè)自動(dòng)糾偏的過(guò)程，反之如輸送帶向右偏移，糾偏過(guò)程相同，只是方向相反。
[0018]在構(gòu)成上述礦用紡錘形調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)中，
[0019]—構(gòu)成槽形托輥的左、中和右三段輥輪2、3和4，其中，中輥輪3既可以是圓柱形結(jié)構(gòu)，也可以是為兩側(cè)均為錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的中輥輪3在糾偏的過(guò)程中，其錐面同樣也能夠產(chǎn)生一個(gè)使得偏移的輸送帶向輸送機(jī)機(jī)架中心回歸的分力，能夠加快糾偏的速度；
[0020]——當(dāng)構(gòu)成槽形托輥的左和右輥輪的紡錘型結(jié)構(gòu)中，兩側(cè)的錐長(zhǎng)L、H比為1:1時(shí)，在糾偏時(shí)所產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力差較小，而當(dāng)兩者的比例超過(guò)1:1時(shí)，隨其比例增大而產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力差逐步變大，也就有利于糾偏。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用紡錘形調(diào)心托輥，其結(jié)構(gòu)包括左、中和右三段輥輪構(gòu)成槽形托輥、托輥支架以及輸送機(jī)機(jī)架，其特征在于:所述的輸送帶機(jī)架與所述的托輥支架間為軸連接，所述的左或右輥輪均為兩側(cè)為錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)、并對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種礦用紡錘形調(diào)心托輥，其特征在于:所述左或右輥輪兩側(cè)的錐長(zhǎng)比為1:1 一2間。
3.如權(quán)利要求1所述的一種礦用紡錘形調(diào)心托輥，其特征在于:所述的中輥輪為圓柱形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種礦用紡錘形調(diào)心托輥，其特征在于:所述的中輥輪為兩側(cè)錐形的紡錘型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B65G39/16GK204096539SQ201420563290
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】趙恩泰, 劉善興, 李永忠, 陳靜, 崔東東, 何磊 申請(qǐng)人:河北鑫山輸送機(jī)械有限公司