雙向車體式升降擋板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙向車體式升降擋板，包括H形固定架體，在H形固定架體凹槽內(nèi)設(shè)有U形活動車體用于承載擋板，U形活動車體能在水平方向上前后移動的，該U形活動車體底部裝有車輪，車輪設(shè)在H形固定架體凹槽內(nèi)的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在H形固定架體和U形活動車體之間沿開口360度對稱組合安裝起重機(jī)聚氨酯緩沖器，在擋板上端連接有一個擋板升降機(jī)構(gòu)，該擋板升降機(jī)構(gòu)由電液推桿或油缸作為動力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板升起和降低，當(dāng)擋板升起則露出開口軋材可以通過；當(dāng)擋板降下則封閉開口，軋材則可雙向撞擊擋板。由于它占用空間小，維護(hù)方便，成本低，所以推廣應(yīng)用范圍廣。
【專利說明】雙向車體式升降擋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于棒材或螺紋生產(chǎn)線軋材【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種雙向車體式升降擋板。

【背景技術(shù)】
[0002]對于棒材或螺紋生產(chǎn)線，軋材成捆打包時都要進(jìn)行齊頭，目前公知的棒材或螺紋生產(chǎn)線軋材成捆齊頭時用的齊頭擋板的共同點(diǎn)就是擋板在受軋件沖撞時都有一定的擺動幅度，靠擺動幅度來壓縮緩沖器來吸能緩沖(有的無緩沖器，直接由剛性件支撐)，但擋板都不能水平前后移動只能擺動，這樣的結(jié)構(gòu)形式有三個缺點(diǎn)。一是擋板在受沖擊時底部都是滑動摩擦，機(jī)構(gòu)受沖擊大易損壞；二是緩沖器的組合不夠靈活，數(shù)量少緩沖力有限，也就決定了能承受的沖擊力有限；三是由于擋板不能水平移動，受軋材沖撞時是傾斜的，所以軋材端部齊頭后也不是完全的垂直面。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種雙向車體式升降擋板，它使軋材在齊頭時既能齊得漂亮又能降低設(shè)備使用、維護(hù)成本。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙向車體式升降擋板，包括H形固定架體，在H形固定架體凹槽內(nèi)設(shè)有U形活動車體用于承載擋板，U形活動車體能在水平方向上前后移動的，該U形活動車體底部裝有車輪，車輪設(shè)在H形固定架體凹槽內(nèi)的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在H形固定架體和U形活動車體之間沿開口 360度對稱組合安裝起重機(jī)聚氨酯緩沖器，在擋板上端連接有一個擋板升降機(jī)構(gòu)，該擋板升降機(jī)構(gòu)由電液推桿或油缸作為動力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板升起和降低，當(dāng)擋板升起則露出開口軋材可以通過；當(dāng)擋板降下則封閉開口，軋材則可雙向撞擊擋板。
[0005]所述H形固定架體由地腳固定在設(shè)備安裝位。
[0006]在U形活動車體左右兩側(cè)的H形固定架體上裝有限位塊來約束U形活動車體限制其水平左右及垂直上下的移動。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:克服了目前公知的棒線軋材齊頭擋板易損壞、承受載荷小、軋材端部齊頭后不是垂直面的缺陷，可雙向使用，且本實(shí)用新型用的起重機(jī)聚氨酯緩沖器相對于碟簧或蝸卷彈簧等制作的緩沖器占用空間更小、組合安裝形式更靈活、成本更低。不論新舊棒材生產(chǎn)線該新型都適用，由于它占用空間小，維護(hù)方便，成本低，所以推廣應(yīng)用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型擋板降下后的側(cè)視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型擋板升起后的側(cè)視圖。
[0011]圖中:1-擋板升降機(jī)構(gòu)，2-H形固定架體，3-U形活動車體，4-擋板，5_聚氨酯緩沖器，6-限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]參見圖1?圖3，一種雙向車體式升降擋板，包括由地腳固定在設(shè)備安裝位的H形固定架體2，在H形固定架體2凹槽內(nèi)設(shè)有U形活動車體3用于承載擋板4，U形活動車體3能夠在水平方向上前后移動，該U形活動車體3底部裝有車輪，車輪設(shè)在H形固定架體2凹槽內(nèi)的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在H形固定架體2和U形活動車體3之間沿開口360度對稱組合安裝起重機(jī)聚氨酯緩沖器5，在擋板4上端連接有一個擋板升降機(jī)構(gòu)I，該擋板升降機(jī)構(gòu)I由電液推桿或油缸作為動力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板4升起和降低，當(dāng)擋板4升起則露出開口軋材可以通過；當(dāng)擋板4降下則封閉開口，軋材則可雙向撞擊擋板4，在U形活動車體3左右兩側(cè)的H形固定架體2上裝有限位塊6來約束U形活動車體3限制其水平左右及垂直上下的移動。
[0014]本實(shí)用新型克服了目前公知的棒線軋材齊頭擋板易損壞、承受載荷小、軋材端部齊頭后不是垂直面的缺陷，可雙向使用，且本實(shí)用新型用的起重機(jī)聚氨酯緩沖器相對于碟簧或蝸卷彈簧等制作的緩沖器占用空間更小、組合安裝形式更靈活、成本更低。不論新舊棒材生產(chǎn)線該新型都適用，由于它占用空間小，維護(hù)方便，成本低，所以推廣應(yīng)用范圍廣。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向車體式升降擋板，包括H形固定架體，其特征是:在H形固定架體凹槽內(nèi)設(shè)有U形活動車體用于承載擋板，U形活動車體能在水平方向上前后移動的，該U形活動車體底部裝有車輪，車輪設(shè)在H形固定架體凹槽內(nèi)的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在H形固定架體和U形活動車體之間沿開口 360度對稱組合安裝起重機(jī)聚氨酯緩沖器，在擋板上端連接有一個擋板升降機(jī)構(gòu)，該擋板升降機(jī)構(gòu)由電液推桿或油缸作為動力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板升起和降低，當(dāng)擋板升起則露出開口軋材可以通過；當(dāng)擋板降下則封閉開口，軋材則可雙向撞擊擋板。
2.如權(quán)利要求1所述雙向車體式升降擋板，其特征是:所述H形固定架體由地腳固定在設(shè)備安裝位。
3.如權(quán)利要求1所述雙向車體式升降擋板，其特征是:在U形活動車體左右兩側(cè)的H形固定架體上裝有限位塊來約束U形活動車體限制其水平左右及垂直上下的移動。
【文檔編號】B65B63/00GK204173247SQ201420563183
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】劉海鵬, 陳瑞清, 莫振錦, 王向創(chuàng), 陳燁, 劉曉偉, 程良平, 陳東, 吳穎, 何小林, 郭博 申請人:廣東韶鋼松山股份有限公司