油箱用托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種油箱用托架，包括--支撐托架、腳輪、楔塊和吊鉤，支撐托架下表面的四角分別設(shè)置有腳輪，支撐托架上表面的四角分別設(shè)置有吊鉤，支撐托架的兩端部分別設(shè)置有相對布置的兩個(gè)楔塊，相對布置的兩個(gè)楔塊的傾斜面相對設(shè)置。通過設(shè)置支撐托架，托架的橫梁起承載作用，托架的中部連接骨架起連接分散承載作用，支撐托架對油箱起到了支撐的作用；通過設(shè)置吊鉤，吊鉤可通過與天車、吊具配合完成油箱的吊裝；通過設(shè)置腳輪，對整個(gè)托架起到了支撐運(yùn)輸作用，同時(shí)可將油箱推至車底油箱安裝位置并靈活進(jìn)行調(diào)整；通過設(shè)置楔塊，可達(dá)到與油箱相應(yīng)的尺寸，保證油箱安裝時(shí)油箱的穩(wěn)定性，減少晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了通過油箱用托架穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝油箱。
【專利說明】油箱用托架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱用托架。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車油箱是機(jī)車的重要組成結(jié)構(gòu)，隨著機(jī)車行業(yè)的飛速發(fā)展，對油箱安裝的要求也越來越高。由于機(jī)車的油箱在試制過程中需進(jìn)行多次拆卸運(yùn)輸，因此要求油箱安裝設(shè)備能夠?qū)⒂拖渥杂傻脑谲圀w底部進(jìn)行移動(dòng)。目前，市場上油箱安裝多采用叉車或起重機(jī)等搬運(yùn)設(shè)備。油箱的下表面通常設(shè)計(jì)為弧面，搬運(yùn)設(shè)備在搬運(yùn)時(shí)，油箱容易發(fā)生晃動(dòng)，不穩(wěn)定，導(dǎo)致油箱不方便運(yùn)輸和安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種油箱用托架，解決現(xiàn)有技術(shù)油箱不方便運(yùn)輸和安裝的缺陷，實(shí)現(xiàn)通過油箱用托架穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝油箱。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種油箱用托架，其特征在于，包括支撐托架、腳輪、楔塊和吊鉤，所述支撐托架下表面的四角分別設(shè)置有所述腳輪，所述支撐托架上表面的四角分別設(shè)置有所述吊鉤，所述支撐托架的兩端部分別設(shè)置有相對布置的兩個(gè)所述楔塊，相對布置的兩個(gè)所述楔塊的傾斜面相對設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步的，所述楔塊焊接在所述支撐托架的兩端部。
[0006]進(jìn)一步的，所述楔塊的內(nèi)端部鉸接在所述支撐托架上。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐托架上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有螺栓，所述螺栓的上端部抵靠在所述楔塊外端部的下方。
[0008]進(jìn)一步的，所述腳輪為萬向輪。
[0009]本實(shí)用新型提供的油箱用托架，通過設(shè)置支撐托架，支撐托架的橫梁起承載作用，支撐托架的中部連接骨架起連接分散承載作用，支撐托架對油箱起到了很好的支撐作用；通過設(shè)置吊鉤，吊鉤可通過與天車、吊具配合完成油箱的吊裝，使得油箱在安裝時(shí)油箱吊具能夠掛住托架的吊鉤完成安裝；通過設(shè)置腳輪，腳輪選用萬向輪，對整個(gè)托架起到了支撐運(yùn)輸作用的同時(shí)，便于托架的自由移動(dòng)，可將油箱推至車底油箱安裝位置并靈活進(jìn)行調(diào)整；通過設(shè)置楔塊，可根據(jù)油箱的圓弧角度自由調(diào)整其傾斜角度，達(dá)到與油箱相應(yīng)的尺寸，保證油箱安裝時(shí)油箱的穩(wěn)定性，減少晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了通過油箱用托架穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝油箱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型油箱用托架實(shí)施例的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型油箱用托架實(shí)施例的側(cè)視圖一；
[0013]圖3為本實(shí)用新型油箱用托架實(shí)施例的側(cè)視圖二。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例油箱用托架，包括支撐托架1、腳輪2、楔塊3和吊鉤4，所述支撐托架I下表面的四角分別設(shè)置有所述腳輪2，所述支撐托架I上表面的四角分別設(shè)置有所述吊鉤4，所述支撐托架I的兩端部分別設(shè)置有相對布置的兩個(gè)所述楔塊3，相對布置的兩個(gè)所述楔塊3的傾斜面相對設(shè)置。
[0016]具體的，本實(shí)施例油箱用托架，通過設(shè)置支撐托架1，支撐托架I的橫梁起承載作用，支撐托架I的中部連接骨架起連接分散承載作用，支撐托架I對油箱起到了很好的支撐作用；通過設(shè)置吊鉤4，吊鉤4可通過與天車、吊具配合完成油箱的吊裝，使得油箱在安裝時(shí)油箱吊具能夠掛住托架的吊鉤4完成安裝；通過設(shè)置腳輪2，腳輪2選用萬向輪，對整個(gè)托架起到了支撐運(yùn)輸作用的同時(shí)，便于托架的自由移動(dòng)，可將油箱推至車底油箱安裝位置并靈活進(jìn)行調(diào)整；通過設(shè)置楔塊3，可根據(jù)油箱的圓弧角度自由調(diào)整其傾斜角度，達(dá)到與油箱相應(yīng)的尺寸，保證油箱安裝時(shí)油箱的穩(wěn)定性，減少晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了通過油箱用托架穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝油箱。
[0017]基于以上技術(shù)方案，四個(gè)楔塊3焊接在支撐托架I的兩端部，將油箱底部固定在中間區(qū)域，減少其晃動(dòng)。
[0018]基于以上技術(shù)方案，可選的，如圖3所示，楔塊3的內(nèi)部鉸接在支撐托架I上，可以滿足楔塊3調(diào)整不同的高度。
[0019]其中，支撐托架I上開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有螺栓5，螺栓5的上端部抵靠在楔塊外端部的下方，通過設(shè)置螺栓5和螺紋孔，形成可調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)楔塊3的角度，滿足不同大小的油箱安裝使用。
[0020]其中，腳輪2選用萬向輪，保證向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能性，增加了托架運(yùn)動(dòng)的靈活性。
[0021]本實(shí)施例油箱用托架，通過設(shè)置支撐托架，支撐托架的橫梁起承載作用，支撐托架的中部連接骨架起連接分散承載作用，支撐托架對油箱起到了很好的支撐作用；通過設(shè)置吊鉤，吊鉤可通過與天車、吊具配合完成油箱的吊裝，使得油箱在安裝時(shí)油箱吊具能夠掛住托架的吊鉤完成安裝；通過設(shè)置腳輪，腳輪選用萬向輪，對整個(gè)托架起到了支撐運(yùn)輸作用的同時(shí)，便于托架的自由移動(dòng)，可將油箱推至車底油箱安裝位置并靈活進(jìn)行調(diào)整，增加了托架運(yùn)動(dòng)的靈活性；通過設(shè)置楔塊，可根據(jù)油箱的圓弧角度自由調(diào)整其傾斜角度，達(dá)到與油箱相應(yīng)的尺寸，保證油箱安裝時(shí)油箱的穩(wěn)定性，減少晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了通過油箱用托架穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝油箱。通過四個(gè)楔塊焊接在支撐托架的兩端部，將油箱底部固定在中間區(qū)域，減少其晃動(dòng)。通過楔塊的內(nèi)部鉸接在支撐托架上，可以滿足楔塊調(diào)整不同的高度。通過支撐托架上開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有螺栓，螺栓的上端部抵靠在楔塊外端部的下方，通過設(shè)置螺紋和螺紋孔，形成可調(diào)節(jié)裝置，可調(diào)節(jié)楔塊的角度，滿足不同大小的油箱安裝使用。在工作過程中，將油箱吊裝到托架上進(jìn)行油箱的車下組裝，將油箱用托架推至及機(jī)車車體底部油箱安裝位置并進(jìn)行調(diào)整，下油箱吊具與托架配合完成油箱的吊裝。同理托架與吊具配合可完成油箱的拆卸，實(shí)現(xiàn)了油箱的穩(wěn)定運(yùn)輸和安裝。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱用托架，其特征在于，包括支撐托架、腳輪、楔塊和吊鉤，所述支撐托架下表面的四角分別設(shè)置有所述腳輪，所述支撐托架上表面的四角分別設(shè)置有所述吊鉤，所述支撐托架的兩端部分別設(shè)置有相對布置的兩個(gè)所述楔塊，相對布置的兩個(gè)所述楔塊的傾斜面相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱用托架，其特征在于，所述楔塊焊接在所述支撐托架的兩端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱用托架，其特征在于，所述楔塊的內(nèi)端部鉸接在所述支撐托架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱用托架，其特征在于，所述支撐托架上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有螺栓，所述螺栓的上端部抵靠在所述楔塊外端部的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱用托架，其特征在于，所述腳輪為萬向輪。
【文檔編號】B65G7/02GK204021686SQ201420489978
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】盧寶杰, 宋智, 牛春紅, 王帥, 吳昌龍, 左晨, 高聰, 王言慶 申請人:南車四方車輛有限公司