柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及智能生產(chǎn)線(xiàn)領(lǐng)域，尤其涉及柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，包括首尾相接的輸送帶和工裝托盤(pán)。輸送帶上依次設(shè)有吊裝上線(xiàn)區(qū)、裝配區(qū)、耐壓測(cè)試區(qū)、大機(jī)組測(cè)試區(qū)和測(cè)試前緩存區(qū)；其后分為兩路，一路為柴油機(jī)機(jī)組輸送通道，依次設(shè)有小機(jī)組測(cè)試區(qū)、一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)、清洗區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)；另一路為工裝托盤(pán)輸送通道，形成空托盤(pán)緩存區(qū)；空托盤(pán)緩存區(qū)與二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)于輸出端重新匯合并連接至吊裝下線(xiàn)區(qū)和吊裝上線(xiàn)區(qū)，由此輸送帶呈循環(huán)封閉狀；吊裝下線(xiàn)區(qū)還向外分叉出包裝輥筒線(xiàn)并串接有橫向打包機(jī)、縱向打包機(jī)、熱縮包裝機(jī)和雙層堆垛機(jī)。本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從部裝到包裝一條流的生產(chǎn)模式，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，大幅降低生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及智能生產(chǎn)線(xiàn)領(lǐng)域，尤其涉及柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)組生產(chǎn)過(guò)程中往往具有多道工序，需要利用多臺(tái)機(jī)床對(duì)同一機(jī)組進(jìn)行加 工，而現(xiàn)有的中一般僅采用手推輥筒式輸送帶運(yùn)送柴油機(jī)機(jī)組，需要人力全程照看，工人勞 動(dòng)強(qiáng)大大，作業(yè)自動(dòng)化程度低，且由于柴油機(jī)組重量重，工序流轉(zhuǎn)極為不順暢，這使得機(jī)組 裝配生產(chǎn)過(guò)程中存在速度慢、效率低的問(wèn)題，很難滿(mǎn)足大批量的生產(chǎn)要求。再者，現(xiàn)有的生 產(chǎn)線(xiàn)并不具備在線(xiàn)檢測(cè)、在線(xiàn)測(cè)試、在線(xiàn)載移、在線(xiàn)打包、在線(xiàn)碼垛等功能，使得裝配結(jié)束后 需通過(guò)另外的機(jī)臺(tái)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)試、打包和碼垛，工位分散，反復(fù)搬運(yùn)，極大地浪費(fèi)了人 力和作業(yè)時(shí)間，難以實(shí)現(xiàn)高效和精益的生產(chǎn)自動(dòng)化管理。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述問(wèn)題，而提供一種實(shí)現(xiàn)從部裝到包 裝一條流的生產(chǎn)模式、自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0005] 柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，包括輸送帶和若干個(gè)排列在輸送帶上用于承載柴油機(jī) 機(jī)組的工裝托盤(pán)，其特征在于：所述輸送帶首尾相接成封閉狀，且沿輸送帶的輸送方向依次 設(shè)置有吊裝上線(xiàn)區(qū)、裝配區(qū)、耐壓測(cè)試區(qū)、大機(jī)組測(cè)試區(qū)和測(cè)試前緩存區(qū)，柴油機(jī)機(jī)組吊裝 置于工裝托盤(pán)上并按順序依次通過(guò)上述區(qū)域；
[0006] 所述位于測(cè)試前緩存區(qū)后段的輸送帶分為兩路，用于分離柴油機(jī)機(jī)組與工裝托 盤(pán)；其中一路為柴油機(jī)機(jī)組輸送通道，依次設(shè)置有小機(jī)組測(cè)試區(qū)、一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)、清 洗區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)，且所述小機(jī)組測(cè)試區(qū)配備有專(zhuān)業(yè)測(cè)試儀；另一路為工裝托盤(pán) 輸送通道，形成空托盤(pán)緩存區(qū)；
[0007] 所述空托盤(pán)緩存區(qū)的輸出端與二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)的輸出端相銜接，重新匯合為 一路連接有吊裝下線(xiàn)區(qū)，清洗放油后的柴油機(jī)機(jī)組于兩者交匯處重新裝載于工裝托盤(pán)上并 依次運(yùn)送至吊裝下線(xiàn)區(qū)，所述吊裝下線(xiàn)區(qū)與吊裝上線(xiàn)區(qū)相連通，由此輸送帶呈循環(huán)封閉狀； 所述吊裝下線(xiàn)區(qū)向外分叉延伸出一條包裝輥筒線(xiàn)，并依次串聯(lián)有橫向打包機(jī)、縱向打包機(jī)、 熱縮包裝機(jī)和雙層堆垛機(jī)。此時(shí)，位于吊裝下線(xiàn)區(qū)內(nèi)的柴油機(jī)機(jī)組自工裝托盤(pán)脫離，流向包 裝輥筒線(xiàn)從而實(shí)現(xiàn)包裝、堆垛等工序，而工裝托盤(pán)沿輸送線(xiàn)循環(huán)回送到吊裝上線(xiàn)區(qū)。
[0008] 所述柴油機(jī)機(jī)組輸送通道包括有多條并行的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支，且每條柴油機(jī) 機(jī)組輸送分支上均依次設(shè)置有小機(jī)組測(cè)試區(qū)和一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)，多條柴油機(jī)機(jī)組輸送 分支并行輸送和同步測(cè)試，提高了機(jī)組的測(cè)試速度；所有的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支的輸出端 相通匯為一路，由此進(jìn)入到清洗區(qū)，實(shí)現(xiàn)小機(jī)組測(cè)試后的統(tǒng)一清洗。
[0009] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述吊裝上線(xiàn)區(qū)以及吊裝下線(xiàn)區(qū)與包裝輥筒線(xiàn)之間均安 裝有電動(dòng)吊裝機(jī)；所述耐壓測(cè)試區(qū)配裝有頂出移栽機(jī)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)機(jī)、機(jī)械手代替人工搬運(yùn)，通 過(guò)準(zhǔn)確而循環(huán)的連續(xù)操作實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高 了工作效率。
[0010] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述工裝托盤(pán)采用雙層可旋轉(zhuǎn)工裝托盤(pán)。
[0011] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述位于裝配區(qū)的輸送帶采用重型積放輥筒線(xiàn)，適應(yīng)于 重量較重的柴油機(jī)機(jī)組的輸送要求，且能夠有效控制輸送帶的傳送速度，調(diào)整運(yùn)輸節(jié)拍，以 滿(mǎn)足人工裝配等工序所需時(shí)間。
[0012] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述輸送帶采用動(dòng)力輥筒線(xiàn)與手推輥筒線(xiàn)組合而成，其 中，位于小機(jī)組測(cè)試區(qū)、一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)的輸送帶采用手推輥 筒線(xiàn)。這既能夠有效提高整條生產(chǎn)線(xiàn)的作業(yè)速度，又保證了工人足夠充裕的機(jī)組測(cè)試時(shí)間。
[0013] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述位于一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)的 輸送帶采用頂升傾斜輥筒線(xiàn)，包括有機(jī)架和平行排布于機(jī)架上方的多個(gè)手推輥筒，所述的 每個(gè)手推輥筒沿其自身軸長(zhǎng)方向自一端部到另一端部向上傾斜而與機(jī)架所在平面形成一 定夾角。
[0014] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述位于輸送帶起始端的吊裝上線(xiàn)區(qū)數(shù)量至少為3個(gè)， 以保證足夠多的數(shù)量的機(jī)組件被吊裝到輸送帶進(jìn)行后續(xù)的裝配、生產(chǎn)、包裝；且多個(gè)吊裝上 線(xiàn)區(qū)首尾相連，最后一個(gè)吊裝上線(xiàn)區(qū)與裝配區(qū)相連。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0016] 1、本實(shí)用新型構(gòu)造了一條流的生產(chǎn)模式，柴油機(jī)機(jī)組從組合部裝開(kāi)始到包裝成型 結(jié)束均集成在一條生產(chǎn)線(xiàn)上完成，具備在線(xiàn)裝配、在線(xiàn)檢測(cè)、在線(xiàn)測(cè)試、在線(xiàn)載移、在線(xiàn)打 包、在線(xiàn)碼垛等一系列功能，節(jié)拍勻稱(chēng)，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢有序，有效實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和智能化生 產(chǎn)，確保生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品不落地，提高了柴油機(jī)機(jī)組的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成 本。
[0017] 2、本實(shí)用新型配備有專(zhuān)機(jī)和機(jī)械手，用以代替工人輔助裝配和搬運(yùn)，減少中間搬 運(yùn)過(guò)程，藉此大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型中所述的頂升傾斜輥筒線(xiàn)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：
[0021] 參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是一種柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，包括 一條首尾相接成封閉狀輸送帶1以及若干個(gè)排列在輸送帶1上用于承載柴油機(jī)機(jī)組的工裝 托盤(pán)2。其中，本實(shí)施例中工裝托盤(pán)2采用雙層可旋轉(zhuǎn)工裝托盤(pán)。所述輸送帶1沿其輸送 方向依次設(shè)置有吊裝上線(xiàn)區(qū)3、裝配區(qū)4、耐壓測(cè)試區(qū)5、大機(jī)組測(cè)試區(qū)6和測(cè)試前緩存區(qū)7。 其中，吊裝上線(xiàn)區(qū)3數(shù)量至少為3個(gè)，多個(gè)吊裝上線(xiàn)區(qū)3首尾相連，最后一個(gè)吊裝上線(xiàn)區(qū)3 與裝配區(qū)4相連。所述吊裝上線(xiàn)區(qū)3安裝有電動(dòng)吊裝機(jī)3-1，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，對(duì)位于輸送 帶起始位置處的柴油機(jī)機(jī)組部件實(shí)現(xiàn)吊裝并置于工裝托盤(pán)2上；耐壓測(cè)試區(qū)5配裝有頂出 移栽機(jī)5-1，將輸送帶1上的機(jī)組頂出搬移至耐壓測(cè)試區(qū)5,代替工人輔助裝配和搬運(yùn)，同樣 起到降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率的作用。值得注意的是，位于裝配區(qū)4的輸送帶采用動(dòng)力 重型積放式輥筒線(xiàn)4-1，以適應(yīng)工人裝配體積較重的柴油機(jī)機(jī)組的速度，且無(wú)需人為推動(dòng)運(yùn) 輸,大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0022] 所述輸送帶1通過(guò)測(cè)試前緩存區(qū)7后被分為兩路，其中一路為柴油機(jī)機(jī)組輸送通 道8,依次設(shè)置有小機(jī)組測(cè)試區(qū)9、一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)10、清洗區(qū)11和二號(hào)頂升傾斜放油 區(qū)12,另一路為工裝托盤(pán)輸送通道，形成空托盤(pán)緩存區(qū)13。所述小機(jī)組測(cè)試區(qū)9配備有專(zhuān)業(yè) 測(cè)試儀9-1且該段輸送帶1采用手推輥筒線(xiàn)，便于人為控制運(yùn)送速度以保證足夠充裕的測(cè) 試時(shí)間。本實(shí)施例中，為了加速測(cè)試速度從而提高整體生產(chǎn)線(xiàn)的工作效率，所述柴油機(jī)機(jī)組 輸送通道8包括有多條并行的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支，且每條柴油機(jī)機(jī)組輸送分支上均依次 設(shè)置有小機(jī)組測(cè)試區(qū)9和一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)10 ;所有的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支的輸出端相 通匯為一路，由此進(jìn)入到清洗區(qū)11和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)12。換而言之，當(dāng)多臺(tái)裝載有柴 油機(jī)機(jī)組的工裝托盤(pán)2抵達(dá)位于測(cè)試前緩存區(qū)7后端的分叉口時(shí)，柴油機(jī)機(jī)組在人為作用 下按順序依次進(jìn)入不同的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支，使得多條柴油機(jī)機(jī)組輸送分支能夠并行輸 送和同時(shí)測(cè)試；在通過(guò)一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)10后，多臺(tái)柴油機(jī)機(jī)組重新排列匯聚，按照順 序依次進(jìn)入清洗區(qū)11進(jìn)行清理，繼而送至二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)12。值得說(shuō)明的是，位于一 號(hào)頂升傾斜放油區(qū)10和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)12的輸送帶均采用頂升傾斜輥筒線(xiàn)20,其主 要結(jié)構(gòu)參考圖2所示，包括有機(jī)架20-1和平行排布于機(jī)架20-1上方的多個(gè)手推輥筒20-2， 所述的每個(gè)手推輥筒20-2沿其自身軸長(zhǎng)方向自一端部到另一端部向上傾斜而與機(jī)架20-1 所在平面形成一定夾角。
[0023] 所述空托盤(pán)緩存區(qū)13的輸出端與二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)12的輸出端相銜接，重新 匯合為一路進(jìn)入到吊裝下線(xiàn)區(qū)14,所述吊裝下線(xiàn)區(qū)14與吊裝上線(xiàn)區(qū)3相連通，由此輸送帶 1呈循環(huán)封閉狀；所述吊裝下線(xiàn)區(qū)14向外分叉延伸出一條包裝輥筒線(xiàn)15,吊裝下線(xiàn)區(qū)14與 包裝輥筒線(xiàn)15之間設(shè)有一電動(dòng)吊裝機(jī)，所述包裝輥筒線(xiàn)15上依次串聯(lián)有橫向打包機(jī)16、 縱向打包機(jī)17、熱縮包裝機(jī)18和雙層堆垛機(jī)19。當(dāng)機(jī)組自二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)12輸出而 到達(dá)上述匯合口時(shí)，被重新裝載到空托盤(pán)緩存區(qū)13內(nèi)緩存等待的工裝托盤(pán)2上繼續(xù)往前輸 送，并逐一進(jìn)入吊裝下線(xiàn)區(qū)14;借助電動(dòng)吊裝機(jī)連續(xù)反復(fù)的吊裝搬運(yùn)，柴油機(jī)機(jī)組逐一移 至包裝輥筒線(xiàn)15上并沿包裝輥筒線(xiàn)15輸送，經(jīng)由橫向打包、縱向打包、熱熔收縮包裝，最后 實(shí)現(xiàn)雙層堆垛；而工裝托盤(pán)2繼續(xù)沿封閉式輸送帶1循環(huán)送回到吊裝上線(xiàn)區(qū)3,等待下一組 的待裝配機(jī)組。
[0024] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于 限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上 述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，但凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新 型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要 求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1. 柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，包括輸送帶和若干個(gè)排列在輸送帶上用于承載柴油機(jī)機(jī) 組的工裝托盤(pán)，其特征在于：所述輸送帶首尾相接成封閉狀，且沿輸送帶的輸送方向依次設(shè) 置有吊裝上線(xiàn)區(qū)、裝配區(qū)、耐壓測(cè)試區(qū)、大機(jī)組測(cè)試區(qū)和測(cè)試前緩存區(qū)；所述位于測(cè)試前緩 存區(qū)后段的輸送帶分為兩路，其中一路為柴油機(jī)機(jī)組輸送通道，依次設(shè)置有小機(jī)組測(cè)試區(qū)、 一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)、清洗區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)，且所述小機(jī)組測(cè)試區(qū)配備有專(zhuān)業(yè)測(cè) 試儀，另一路為工裝托盤(pán)輸送通道，形成空托盤(pán)緩存區(qū)；所述空托盤(pán)緩存區(qū)的輸出端與二號(hào) 頂升傾斜放油區(qū)的輸出端相銜接，重新匯合為一路并連接有吊裝下線(xiàn)區(qū)，所述吊裝下線(xiàn)區(qū) 與吊裝上線(xiàn)區(qū)相連通，由此輸送帶呈循環(huán)封閉狀；所述吊裝下線(xiàn)區(qū)向外分叉延伸出一條包 裝輥筒線(xiàn)，并依次串聯(lián)有橫向打包機(jī)、縱向打包機(jī)、熱縮包裝機(jī)和雙層堆垛機(jī)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述柴油機(jī)機(jī)組輸 送通道包括有多條并行的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支，且每條柴油機(jī)機(jī)組輸送分支上均依次設(shè)置 有小機(jī)組測(cè)試區(qū)和一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)；所有的柴油機(jī)機(jī)組輸送分支的輸出端相通匯為一 路，由此進(jìn)入到清洗區(qū)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述吊裝上線(xiàn)區(qū)以 及吊裝下線(xiàn)區(qū)與包裝輥筒線(xiàn)之間均安裝有電動(dòng)吊裝機(jī)；所述耐壓測(cè)試區(qū)配裝有頂出移栽 機(jī)。
4. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述工裝托盤(pán)采用 雙層可旋轉(zhuǎn)工裝托盤(pán)。
5. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述位于裝配區(qū)的 輸送帶采用重型積放輥筒線(xiàn)。
6. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述輸送帶采用動(dòng) 力輥筒線(xiàn)與手推輥筒線(xiàn)組合而成，其中，位于小機(jī)組測(cè)試區(qū)、一號(hào)頂升傾斜放油區(qū)和二號(hào)頂 升傾斜放油區(qū)的輸送帶采用手推輥筒線(xiàn)。
7. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述位于一號(hào)頂升 傾斜放油區(qū)和二號(hào)頂升傾斜放油區(qū)的輸送帶采用頂升傾斜輥筒線(xiàn)，包括有機(jī)架和平行排布 于機(jī)架上方的多個(gè)手推輥筒，所述的每個(gè)手推輥筒沿其自身軸長(zhǎng)方向自一端部到另一端部 向上傾斜而與機(jī)架所在平面形成一定夾角。
8. 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組成套智能生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述吊裝上線(xiàn)區(qū)數(shù) 量至少為3個(gè)，且多個(gè)吊裝上線(xiàn)區(qū)首尾相連，最后一個(gè)吊裝上線(xiàn)區(qū)與裝配區(qū)相連。
【文檔編號(hào)】B65G49/00GK203845383SQ201420233084
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】楊騰龍 申請(qǐng)人:臺(tái)州市握奇自動(dòng)化設(shè)備有限公司