一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，涉及報(bào)廢汽車破碎拆解回收【技術(shù)領(lǐng)域】。解決傳統(tǒng)拆解報(bào)廢汽車過程中報(bào)廢汽車搬運(yùn)不便，人力浪費(fèi)的技術(shù)不足，包括有：進(jìn)料運(yùn)輸線、暫存輸送機(jī)構(gòu)及拆解運(yùn)輸線；所述的進(jìn)料運(yùn)輸線和拆解運(yùn)輸線分別與暫存輸送機(jī)構(gòu)對接；所述的暫存輸送機(jī)構(gòu)包括有升降立柱，在升降立柱上至少設(shè)有兩層圓形托盤，在每一層圓形托盤上設(shè)有三條以上分別用于接收暫存從進(jìn)料運(yùn)輸線上傳入的報(bào)廢汽車，并將報(bào)廢汽車移入拆解運(yùn)輸線的暫存運(yùn)輸線；所述圓形托盤與升降立柱間還設(shè)有驅(qū)動圓形托盤自轉(zhuǎn)的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。無需叉車時(shí)刻處于待命狀態(tài)，省時(shí)省力，可進(jìn)行不間斷地操作，能夠提高汽車的破碎效率。
【專利說明】 —種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到報(bào)廢汽車破碎拆解回收【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]由于報(bào)廢汽車較笨重，每一輛報(bào)廢汽車在拆解運(yùn)輸線拆解時(shí)間周期長，且所需時(shí)間不同，因而導(dǎo)致傳統(tǒng)拆解方式在每次拆解完成一輛報(bào)廢汽車后，需要用叉車將另一輛報(bào)廢汽車叉至拆解運(yùn)輸線，也即是拆解運(yùn)輸線需配備一輛時(shí)刻處于待命狀態(tài)的叉車及叉車司機(jī)，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決傳統(tǒng)拆解報(bào)廢汽車過程中報(bào)廢汽車搬運(yùn)不便，人力浪費(fèi)的技術(shù)不足，而提出的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)。
[0004]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括有:進(jìn)料運(yùn)輸線、暫存輸送機(jī)構(gòu)及拆解運(yùn)輸線；所述的進(jìn)料運(yùn)輸線和拆解運(yùn)輸線分別與暫存輸送機(jī)構(gòu)對接；所述的暫存輸送機(jī)構(gòu)包括有升降立柱，在升降立柱上至少設(shè)有兩層圓形托盤，在每一層圓形托盤上設(shè)有三條以上分別用于接收暫存從進(jìn)料運(yùn)輸線上傳入的報(bào)廢汽車，并將報(bào)廢汽車移入拆解運(yùn)輸線的暫存運(yùn)輸線；所述圓形托盤與升降立柱間還設(shè)有驅(qū)動圓形托盤自轉(zhuǎn)的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的進(jìn)料運(yùn)輸線包括有第一傳送帶，在第一傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第一滾輪；所述的暫存運(yùn)輸線包括有第二傳送帶，在第二傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第二滾輪；所述的拆解運(yùn)輸線包括有第三傳送帶，在第三傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第三滾輪。
[0006]所述的圓形托盤中心通過軸承機(jī)構(gòu)與升降立柱活動連接，所述的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于圓形托盤上的自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)的機(jī)軸上設(shè)有斜齒輪，在升降立柱上固定套接有一個(gè)與所述斜齒輪嚙合的齒輪盤。
[0007]所述的暫存運(yùn)輸線上設(shè)重力感應(yīng)裝置。
[0008]所述的升降立柱底部設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)。
[0009]所述的圓形托盤的邊緣設(shè)有防護(hù)欄。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型在使用過程中，用叉車將多個(gè)報(bào)廢汽車連續(xù)置于進(jìn)料運(yùn)輸線中，進(jìn)料運(yùn)輸線將其上的報(bào)廢汽車依次輸送至圓形托盤上的暫存運(yùn)輸線上，當(dāng)一條暫存運(yùn)輸線存放完畢后，圓形托盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，下一條空余暫存運(yùn)輸線與進(jìn)料運(yùn)輸線對接，當(dāng)一個(gè)圓形托盤上的所有暫存運(yùn)輸線存放完畢后，升降立柱進(jìn)行升降調(diào)整，將另一圓形托盤的其中一條暫存運(yùn)輸線與進(jìn)料運(yùn)輸線對接，暫存在各暫存運(yùn)輸線上的報(bào)廢汽車依次向拆解運(yùn)輸線供應(yīng)，向拆解運(yùn)輸線供應(yīng)報(bào)廢汽車過程無需再使用叉車進(jìn)行人工操作，無需叉車時(shí)刻處于待命狀態(tài)，省時(shí)省力，可進(jìn)行不間斷地操作，能夠提高汽車的破碎效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型其中一個(gè)圓形托盤與進(jìn)料運(yùn)輸線和拆解運(yùn)輸線對接時(shí)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地說明。
[0015]參照圖1、圖2及圖3中所示，本實(shí)用新型包括有進(jìn)料運(yùn)輸線1、暫存輸送機(jī)構(gòu)2及拆解運(yùn)輸線3 ;所述的進(jìn)料運(yùn)輸線I和拆解運(yùn)輸線3分別與暫存輸送機(jī)構(gòu)2對接。
[0016]進(jìn)料運(yùn)輸線I用于接收叉車放入的報(bào)廢汽車4，并將報(bào)廢汽車4運(yùn)輸至?xí)捍孑斔蜋C(jī)構(gòu)2中；暫存輸送機(jī)構(gòu)2采用立體結(jié)構(gòu)同時(shí)暫時(shí)存放多輛報(bào)廢汽車4，以便拆解運(yùn)輸線3需要時(shí)隨時(shí)向拆解運(yùn)輸線3供應(yīng)報(bào)廢汽車4 ;拆解運(yùn)輸線3用于對報(bào)廢汽車4進(jìn)行拆解操作。
[0017]暫存輸送機(jī)構(gòu)2包括有升降立柱21，在升降立柱21上至少設(shè)有兩層圓形托盤22，本實(shí)施例中采用4層圓形托盤22為例說明；在每一層圓形托盤22上設(shè)有三條以上的暫存運(yùn)輸線20，本實(shí)施例以均勻分布的四條暫存運(yùn)輸線20為例說明，各暫存運(yùn)輸線20分別用于接收暫存從進(jìn)料運(yùn)輸線I上傳入的報(bào)廢汽車4，在拆解運(yùn)輸線3需要的時(shí)候并將報(bào)廢汽車4移入拆解運(yùn)輸線3中。優(yōu)選地升降立柱21底部設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)，通過液壓升降機(jī)構(gòu)的升降實(shí)現(xiàn)圓形托盤22上下切換。
[0018]由于圓形托盤22為圓形結(jié)構(gòu)，為了使進(jìn)料運(yùn)輸線I與暫存運(yùn)輸線20對接時(shí)，進(jìn)料運(yùn)輸線I上的報(bào)廢汽車能輕松順利輸送至?xí)捍孢\(yùn)輸線20上，進(jìn)料運(yùn)輸線I包括有第一傳送帶U，在第一傳送帶11的前端邊角位置設(shè)有第一滾輪12 ;所述的暫存運(yùn)輸線20包括有第二傳送帶201，在第二傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第二滾輪202;同樣，為了使拆解運(yùn)輸線3與暫存運(yùn)輸線20對接時(shí)，暫存運(yùn)輸線20上的報(bào)廢汽車能輕松順利輸送至拆解運(yùn)輸線3上，所述的拆解運(yùn)輸線3包括有第三傳送帶31，在第三傳送帶31的前端邊角位置設(shè)有第三滾輪32。
[0019]所述圓形托盤22與升降立柱21間還設(shè)有驅(qū)動圓形托盤22自轉(zhuǎn)的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下，圓形托盤22旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)圓形托盤22上的暫存運(yùn)輸線20與進(jìn)料運(yùn)輸線I對接，或與拆解運(yùn)輸線3對接。
[0020]具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)為:所述的圓形托盤22中心通過軸承機(jī)構(gòu)與升降立柱21活動連接，所述的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于圓形托盤上的自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)的機(jī)軸上設(shè)有斜齒輪，在升降立柱21上固定套接有一個(gè)與所述斜齒輪嚙合的齒輪盤。
[0021]為了實(shí)現(xiàn)自動化控制，避免手動誤操作，所述的每一條暫存運(yùn)輸線20上均設(shè)有一個(gè)重力感應(yīng)裝置；當(dāng)其中一個(gè)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)到對應(yīng)的暫存運(yùn)輸線20上已經(jīng)存放有報(bào)廢汽車后，控制系統(tǒng)控制圓形托盤22自轉(zhuǎn)切換到下一空閑狀態(tài)的暫存運(yùn)輸線20與進(jìn)料運(yùn)輸線I對接進(jìn)行進(jìn)料；而當(dāng)一個(gè)圓形托盤22中的所有暫存運(yùn)輸線20全部裝載有報(bào)廢汽車后，控制系統(tǒng)控制升降立柱21進(jìn)行升降，將其它空閑狀態(tài)的圓形托盤22與進(jìn)料運(yùn)輸線I對接進(jìn)行進(jìn)料，以便實(shí)現(xiàn)不間斷的貯存與傳送。為了避免圓形托盤22上存放的報(bào)廢汽車意外脫落，圓形托盤22的邊緣設(shè)有防護(hù)欄。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括有:進(jìn)料運(yùn)輸線、暫存輸送機(jī)構(gòu)及拆解運(yùn)輸線；所述的進(jìn)料運(yùn)輸線和拆解運(yùn)輸線分別與暫存輸送機(jī)構(gòu)對接；所述的暫存輸送機(jī)構(gòu)包括有升降立柱，在升降立柱上至少設(shè)有兩層圓形托盤，在每一層圓形托盤上設(shè)有三條以上分別用于接收暫存從進(jìn)料運(yùn)輸線上傳入的報(bào)廢汽車，并將報(bào)廢汽車移入拆解運(yùn)輸線的暫存運(yùn)輸線；所述圓形托盤與升降立柱間還設(shè)有驅(qū)動圓形托盤自轉(zhuǎn)的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的進(jìn)料運(yùn)輸線包括有第一傳送帶，在第一傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第一滾輪；所述的暫存運(yùn)輸線包括有第二傳送帶，在第二傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第二滾輪；所述的拆解運(yùn)輸線包括有第三傳送帶，在第三傳送帶的前端邊角位置設(shè)有第三滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的圓形托盤中心通過軸承機(jī)構(gòu)與升降立柱活動連接，所述的自轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于圓形托盤上的自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，自轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)的機(jī)軸上設(shè)有斜齒輪，在升降立柱上固定套接有一個(gè)與所述斜齒輪嚙合的齒輪盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的暫存運(yùn)輸線上設(shè)重力感應(yīng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的升降立柱底部設(shè)有液壓升降機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車破碎的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的圓形托盤的邊緣設(shè)有防護(hù)欄。
【文檔編號】B65G47/52GK203833216SQ201420145338
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】孔智明 申請人:格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司, 深圳市格林美高新技術(shù)股份有限公司