輸油臂緊急脫離裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸油臂緊急脫離裝置，屬于港口作業(yè)設備【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型的輸油臂緊急脫離裝置包括第一蝶閥(1)、第二蝶閥(2)、驅(qū)動油缸(3)、上拉板(4)、下拉板(5)、連接鋼絲繩(6)、上鎖緊機構(gòu)(7)、下鎖緊機構(gòu)(8)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比：具有結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優(yōu)點；本實用新型的輸油臂緊急脫離裝置采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的性能更加穩(wěn)定可靠，確保使用過程中的安全性，為輸油臂提供性能先進、經(jīng)濟適用、安全可靠的配套件。
【專利說明】輸油臂緊急脫離裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于港口作業(yè)設備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說，屬一種輸油臂緊急脫離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中港口使用的輸油臂緊急脫離裝置存在著諸多不完善的地方，現(xiàn)有技術(shù)中通過閥門封閉管道等技術(shù)方面，現(xiàn)有技術(shù)中尚有不足，在裝置材料、液控、電控及整體性能上還存在很多技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了有效地解決以上技術(shù)問題，給出了一種輸油臂緊急脫離裝置。
[0004]本發(fā)明的一種輸油臂緊急脫離裝置，其特征在于:包括第一蝶閥、第二蝶閥、驅(qū)動油缸、上拉板、下拉板、連接鋼絲繩、上鎖緊機構(gòu)、下鎖緊機構(gòu)；其中:
[0005]所述第一蝶閥與所述第二蝶閥相對應設置，所述第一蝶閥與所述第二蝶閥之間通過銷釘連接，所述第一蝶閥上設置有所述上鎖緊機構(gòu)，所述第二蝶閥上設置有所述下鎖緊機構(gòu)；
[0006]所述第一蝶 閥的端面上設置有三個所述上拉板，所述第二蝶閥的端面上設置有三個所述下拉板，所述第一蝶閥上的上拉板與所述第二蝶閥上的下拉板位置對稱，所述上拉板與所述下拉板之間有所述連接鋼絲繩。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比:具有結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優(yōu)點；本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的性能更加穩(wěn)定可靠，確保使用過程中的安全性，為輸油臂提供性能先進、經(jīng)濟適用、安全可靠的配套件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0009]附圖2是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意右視圖；
[0010]附圖3是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]圖1是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意右視圖；圖3是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0012]本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置包括第一蝶閥1、第二蝶閥2、驅(qū)動油缸3、上拉板4、下拉板5、連接鋼絲繩6、上鎖緊機構(gòu)7、下鎖緊機構(gòu)8 ;其中:
[0013]第一蝶閥I與第二蝶閥2相對應設置，第一蝶閥I上設置有上鎖緊機構(gòu)7，第二蝶閥2上設置有下鎖緊機構(gòu)8 ;第一蝶閥I的端面上設置有三個上拉板4，第二蝶閥2的端面上設置有三個下拉板5，第一蝶閥I的上拉板4與第二蝶閥2的下拉板5位置對稱，上拉板4與下拉板5之間有所述連接鋼絲繩6。[0014]本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置是港口油品碼頭整臺輸油臂設備中非常重要的一個配套件，也是保證輸油臂滿足安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的重要裝置。本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置屬于安全裝置的范疇，其處于使用狀態(tài)下如果發(fā)生緊急情況，必需做到及時準確分離，可靠性要求極高。第一蝶閥I與第二蝶閥2之間通過銷釘連接，驅(qū)動油缸3會驅(qū)動第一蝶閥I以使得第一蝶閥I與第二蝶閥2之間的銷釘被切斷、進而使得第一蝶閥I與第二蝶閥2快速分離。
[0015]本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置的分離過程總需時間非常短，通過手動或自動方式向驅(qū)動油缸3發(fā)出分離信號，輸油臂緊急脫離裝置立即進入分離程序。首先驅(qū)動油缸3開始動作帶動上方的第一蝶閥I順時針旋轉(zhuǎn)90°，第一蝶閥I與第二蝶閥2兩碟閥完成關(guān)閉動作，然后驅(qū)動油缸3停止動作。本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置從分離信號發(fā)出到臂、船分離的全過程，總需時間7?10S。這個分離總時間是衡量和評價本發(fā)明的輸油臂緊急脫離裝置的重要指標之一。
[0016]上鎖緊機構(gòu)7和下鎖緊機構(gòu)8也是本發(fā)明輸油臂緊急脫離裝置的一個重要機構(gòu)，卡緊機構(gòu)主要由支撐臂、銷軸、卡緊塊、卡緊拉桿、碟簧等零部件組成。上鎖緊機構(gòu)7和下鎖緊機構(gòu)8的功能是將分離的第一蝶閥I和第二蝶閥2合而為一，第一蝶閥I和第二蝶閥2合而為一緊密的連接起來以利于輸送介質(zhì)通過。上鎖緊機構(gòu)7和下鎖緊機構(gòu)8必須有足夠的卡緊力，且上鎖緊機構(gòu)7和下鎖緊機構(gòu)8的卡緊力大小可調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種輸油臂緊急脫離裝置，其特征在于:包括第一蝶閥(I)、第二蝶閥(2)、驅(qū)動油缸(3)、上拉板(4)、下拉板(5)、連接鋼絲繩(6)、上鎖緊機構(gòu)(7)、下鎖緊機構(gòu)(8);其中:所述第一蝶閥(I)與所述第二蝶閥(2)相對應設置，所述第一蝶閥(I)與所述第二蝶閥(2)之間通過銷釘連接，所述第一蝶閥(I)上設置有所述上鎖緊機構(gòu)(7)，所述第二蝶閥(2)上設置有所述下鎖緊機構(gòu)(8)； 所述第一蝶閥(I)的端面上設置有三個所述上拉板(4)，所述第二蝶閥(2)的端面上設置有三個所述下拉板(5)，所述第一蝶閥(I)上的上拉板(4)與所述第二蝶閥(2)上的下拉板(5)位置對稱，所述上拉板(4)與所述下拉板(5)之間有所述連接鋼絲繩(6)。
【文檔編號】B67D9/00GK203768001SQ201420132921
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】洪振穎, 陳雙明, 王喜斌 申請人:大連港集團有限公司