袋裝貨物裝卸的制造方法
【專利摘要】袋裝貨物裝卸機(jī)，包括水平傳送帶和設(shè)在所述水平傳送帶兩端的斜面?zhèn)魉蛶В泵鎮(zhèn)魉蛶У牧硪欢酥卧谝簤荷禉C(jī)上，液壓升降機(jī)包括底座，設(shè)在底座上的升降機(jī)架、設(shè)在升降機(jī)架內(nèi)的液壓油缸和油缸活塞，以及設(shè)在升降機(jī)架上的升降臺(tái)，在升降機(jī)架外側(cè)設(shè)操作臺(tái)和控制開關(guān)；由斜面?zhèn)魉蛶?、升降機(jī)、操作臺(tái)和控制開關(guān)組合成袋裝貨物的卸貨端或組合成袋裝貨物的裝貨端。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，部件少，可逐段拆分搬運(yùn)，特別適合列車軌道與月臺(tái)之間狹小地段靈活組合安裝使用，極大減輕搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，只需在升降臺(tái)上進(jìn)行操作控制開關(guān)掌握方向位置，提高中轉(zhuǎn)速度和搬運(yùn)質(zhì)量，防止包裝袋破壞而泄漏滿地，對(duì)提高中轉(zhuǎn)安全，保證食品衛(wèi)生都有極大進(jìn)步。
【專利說(shuō)明】袋裝貨物裝卸機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種袋裝貨物裝卸機(jī)，特別是一種專用于袋裝貨物從貨運(yùn)汽車卸下裝上火車貨運(yùn)封閉式車箱或從火車貨運(yùn)封閉式車箱卸下裝上貨運(yùn)汽車的機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的袋裝貨物，例如各種袋裝糧食、化肥、飼料、麥芽等都必須用麻袋或塑料編織袋包裝好以便進(jìn)出運(yùn)輸。當(dāng)這些袋裝貨物由汽車搬至火車車箱時(shí)，依靠人工逐貨背上火車車箱，堆放整齊裝滿車箱后轉(zhuǎn)運(yùn)，消耗大量勞動(dòng)力資源、工人重體力活，且需一定的技術(shù)基礎(chǔ)才能勝任做好，因此時(shí)常產(chǎn)生勞動(dòng)力緊張，造成中轉(zhuǎn)脫節(jié)，嚴(yán)重影響大宗袋裝貨物的周轉(zhuǎn)效率。
[0003]CN2737749Y提出一種袋裝貨物裝卸機(jī)，雖然能夠減少裝卸工人的數(shù)量，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，但其結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，在鐵路月臺(tái)與火車車箱之間的有限空間無(wú)法實(shí)施使用，而且其前端的包裝袋搓起喂入裝置采用帶齒狀的旋轉(zhuǎn)壓力摩擦皮帶搓起，再將包裝袋拉入皮帶輸送裝置，極容易撕破包裝袋，特別是塑料類包裝袋，造成沿途泄漏滿地，而無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地，以至目前仍然采用人工肩扛背馱的方式進(jìn)行裝卸，極大影響袋裝貨物的物流效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)袋裝貨物中轉(zhuǎn)裝卸過(guò)程中存在人工肩扛背馱的重體力勞動(dòng)問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種適用于封閉火車車箱中袋裝貨物的裝卸機(jī)，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易、裝運(yùn)安全、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:袋裝貨物裝卸機(jī)，包括水平傳送帶和設(shè)在所述水平傳送帶兩端的斜面?zhèn)魉蛶?，其特征是所述斜面?zhèn)魉蛶У牧硪欢酥卧谝簤荷禉C(jī)上，所述液壓升降機(jī)包括底座，設(shè)在底座上的升降機(jī)架、設(shè)在升降機(jī)架內(nèi)的液壓油缸和油缸活塞，以及設(shè)在升降機(jī)架上的升降臺(tái)，在所述升降機(jī)架外側(cè)設(shè)操作臺(tái)和控制開關(guān)；由所述斜面?zhèn)魉蛶А⑸禉C(jī)、操作臺(tái)和控制開關(guān)組合成袋裝貨物的卸貨端或組合成袋裝貨物的裝貨端。
[0006]所述升降機(jī)架由兩個(gè)X形支架中間對(duì)接組成上機(jī)架和下機(jī)架，上機(jī)架左臂的上端滾輪設(shè)在升降臺(tái)下的軌道內(nèi)滾動(dòng)，上機(jī)架右臂的上端固定在升降臺(tái)的導(dǎo)軌右端，下機(jī)架右臂的下端滾輪設(shè)在底座左端的導(dǎo)軌槽內(nèi)滾動(dòng)，下機(jī)架左臂下端由右下臂座與底座右端固定。
[0007]所述液壓油缸的基部由油缸環(huán)座與下機(jī)架右臂下端固定連接，所述油缸活塞的頂端由活塞環(huán)座固接在上機(jī)架的左臂下端。
[0008]所述斜面?zhèn)魉蛶б欢嗽O(shè)一支承橫軸與豎立在升降機(jī)底座上的支承立柱活動(dòng)連接，另一端固定一橫向立軸活動(dòng)支撐在所述的升降臺(tái)上面。
[0009]所述橫向立軸為圓弧底面，在所述圓弧底面上設(shè)若干沿弧面均勻分布的滾動(dòng)輪。
[0010]所述操作臺(tái)包括設(shè)在升降臺(tái)兩側(cè)的吊桿、折疊板和扣緊拉桿，以及設(shè)在所述斜面?zhèn)魉蛶┒艘粋?cè)的控制開關(guān)。
[0011]所述液壓升降機(jī)底座上設(shè)一與所述液壓升降機(jī)平行的支承立柱，支承立柱頂端與斜面?zhèn)魉蛶У闹С袡M軸可活動(dòng)連接。
[0012]所述水平傳送帶包括直線水平傳送帶和設(shè)在水平直線傳送帶中間的圓弧轉(zhuǎn)彎水平傳送帶。
[0013]所述水平傳送帶由水平設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接在X形交叉鉸鏈的左、右臂組成可伸縮的水平轉(zhuǎn)動(dòng)傳送帶。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，部件少，可逐段拆分搬運(yùn)，可用結(jié)構(gòu)相同的部件組合成裝貨端或卸貨端，特別適合列車軌道與月臺(tái)之間狹小地段靈活組合安裝使用，再是可以極大減輕搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，把肩扛背馱的重體力解放出來(lái)，只需在升降臺(tái)上進(jìn)行操作控制開關(guān)掌握方向位置，第三是提高中轉(zhuǎn)速度和搬運(yùn)質(zhì)量，防止包裝袋破壞而泄漏滿地，對(duì)提高中轉(zhuǎn)安全，保證食品衛(wèi)生都有極大進(jìn)步。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖2為圖1的A— A視圖。
[0017]圖3為圖1的B— B視圖。
[0018]圖4為圖2的C一C視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
[0020]參看圖1所示，本實(shí)用新型包括卸貨端、傳送帶和裝貨端，卸貨端包括升降臺(tái)22和一端活動(dòng)擱在升降臺(tái)22上的斜面?zhèn)魉蛶?6，以及設(shè)在升降臺(tái)22下的液壓升降機(jī)，連接斜面?zhèn)魉蛶?6的水平傳送帶36，在升降臺(tái)22前端兩側(cè)吊掛供操控人員28站立的折疊板15，卸貨端的升降臺(tái)22靠近貨運(yùn)汽車39的一側(cè)由操控人員28操作機(jī)器卸下貨物29。連接卸貨端的斜面?zhèn)魉蛶?6通過(guò)水平傳送帶36與轉(zhuǎn)彎傳送帶37水平連接，轉(zhuǎn)彎傳送帶37為同向平行圓弧90度轉(zhuǎn)彎后，與火車貨運(yùn)車箱40上裝貨端的水平傳送帶36相連接。裝貨端的結(jié)構(gòu)部件與卸貨端完全相同，包括升降臺(tái)22和一端活動(dòng)擱在升降臺(tái)上的斜面?zhèn)魉蛶?6以及設(shè)在升降臺(tái)22下的液壓升降機(jī)。
[0021]參看圖2和圖4所示，圖2表示本裝卸機(jī)安裝在火車貨運(yùn)車箱40的部份結(jié)構(gòu)，貨物29從轉(zhuǎn)彎傳送帶37傳至水平傳送帶36再經(jīng)斜面?zhèn)魉蛶?6至末端，由液壓升降機(jī)上提升至合適高度由操控人員28堆疊在車箱內(nèi)。液壓升降機(jī)固定在由帶剎車轉(zhuǎn)向滑輪38支承的液壓升降機(jī)底座3上，液壓升降機(jī)底座3的前方為液壓升降機(jī)，與液壓升降機(jī)平行的后方設(shè)有支承立柱31，支承立柱31頂端設(shè)一支承橫軸30與斜面?zhèn)魉蛶?6的起始端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。斜面?zhèn)魉蛶?6 —端設(shè)一支承橫軸30活動(dòng)連接,另一端固定一橫向立軸25活動(dòng)支撐在升降臺(tái)22面上。支承立柱31的中間由上下活接卡扣33與水平傳送帶支撐立柱41卡緊，并由斜拉桿32對(duì)應(yīng)扣緊。液壓升降機(jī)包括設(shè)在底座3上的油泵1、電機(jī)2和升降機(jī)架，設(shè)在底座3上的升降機(jī)架由兩個(gè)X支架中間對(duì)接組成上機(jī)架和下機(jī)架，其中上機(jī)架由上左臂18a和上右臂18b與中間橫軸9b活動(dòng)連接，下機(jī)架由下左臂IOa和下右臂IOb與中間橫軸9a活動(dòng)連接,上、下機(jī)架之間的連接點(diǎn)Ila和Ilb也為活動(dòng)連接,上機(jī)架左上臂18a的上端滾輪20設(shè)在升降臺(tái)22下的導(dǎo)軌21內(nèi)滾動(dòng)，右上臂18b的上端固定在升降臺(tái)的導(dǎo)軌右端，下機(jī)架右臂IOb的下端滾輪5設(shè)在底座3左端的導(dǎo)軌槽4內(nèi)滾動(dòng)，下機(jī)架左臂IOa下端由下右臂座7與底座3右端固定。液壓油缸8的基部由油缸環(huán)座6與下機(jī)架右臂IOb的下端固定連接，油缸活塞12的頂端由活塞環(huán)座13固接在上機(jī)架左臂18a下端。操控臺(tái)包括設(shè)在升降臺(tái)兩側(cè)的吊杠17，折疊板15和扣緊拉桿14，以及設(shè)在斜面?zhèn)魉蛶?6末端一側(cè)的控制開關(guān)27?？刂崎_關(guān)27設(shè)有控制電機(jī)2和油泵I工作的開關(guān)。油缸I向油缸8旋壓加油時(shí)，活塞12上升舉起上機(jī)架和下機(jī)架，同時(shí)抬起升降臺(tái)22，當(dāng)油泵2向油缸8泄壓時(shí)放油時(shí)，活塞12收縮回油缸8內(nèi)，上、下機(jī)架被拉緊收縮，升降臺(tái)22下降。在斜面?zhèn)魉蛶?6下方設(shè)橫向立軸25,橫向立軸25與斜面?zhèn)魉蛶路酱怪惫潭?橫向軸25設(shè)圓弧底面24,在圓弧底面24上設(shè)若干沿弧面均勻分布的滾動(dòng)輪23，當(dāng)斜面?zhèn)魉蛶ЦS液壓升降機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，圓弧底面24上的滾動(dòng)輪23跟隨滾動(dòng)，并保持一個(gè)滾動(dòng)輪23與升降臺(tái)22平面接觸，保持斜面?zhèn)魉蛶芰馄椒€(wěn)。
[0022]參看圖3所示，圖3表示裝卸機(jī)由汽車上卸下的卸貨端，結(jié)構(gòu)與圖2表示裝貨端相同，由圖2和圖3可看出，裝貨端和卸貨端的組合部件完全相同，水平傳送帶36的部件和結(jié)構(gòu)也相同，本實(shí)用新型的水平傳送帶36采用可拉伸的傳送帶，以減少水平傳送帶的長(zhǎng)度和數(shù)量，這種水平傳送帶由X形鉸鏈，傳動(dòng)軸分別連接在X形交叉鉸鏈的左右臂組成可伸縮的水平傳送鏈。
[0023]參看圖1、圖2和圖3所示，卸貨端的水平傳送帶36和轉(zhuǎn)彎傳送帶37與裝貨端水平傳送帶36和轉(zhuǎn)彎傳送帶37結(jié)構(gòu)都相同，為保持水平傳送帶高度基本一致，在水平傳送帶立柱41上設(shè)高度可調(diào)的縮節(jié)42，并在水平傳送帶立柱41下部設(shè)X形交叉的平衡鉸鏈35，以保持重物傳送時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定不變形，并在每根立柱下設(shè)帶剎車轉(zhuǎn)向滑輪38，為保持重物通過(guò)斜面?zhèn)魉蛶н\(yùn)行受力均勻平穩(wěn)，在斜面支承立柱31內(nèi)側(cè)設(shè)斜拉桿32和斜面橫向轉(zhuǎn)軸定位座34、支承立柱31與水平傳送帶第I立柱41由上下設(shè)兩個(gè)活接卡扣33固緊，以鞏固加強(qiáng)支承立柱31與支承橫軸30之間承重強(qiáng)度。
[0024]在斜面?zhèn)魉蛶?6另一端的下方設(shè)有控制開關(guān)27，由站立在折疊板15上的操控人員28操作，操縱液壓升降機(jī)按裝卸的高度要求任意上升或下降，如圖3所示，當(dāng)本機(jī)器卸完一排貨物后，要進(jìn)行第二排操作，液壓升降機(jī)由操控人員28控制下降到合適高度，同時(shí)還要向前或向后運(yùn)動(dòng)適當(dāng)間距才能再進(jìn)行第二排操作，由于液壓升降機(jī)以及水平傳送帶的所有立柱都安裝有帶剎車換向輪38，它們的前進(jìn)或后退以及左右移動(dòng)都較靈活方便，在斜面?zhèn)魉蛶?6向下傾斜時(shí)，操控人員28可以站在地面上用扣緊拉桿14操作，移動(dòng)液壓升降機(jī)和水平傳送帶至合適位置。操控人員28部分工作也可以設(shè)計(jì)專用機(jī)械手代替。
【權(quán)利要求】
1.袋裝貨物裝卸機(jī)，包括水平傳送帶和設(shè)在所述水平傳送帶兩端的斜面?zhèn)魉蛶?，其特征是所述斜面?zhèn)魉蛶У牧硪欢酥卧谝簤荷禉C(jī)上，所述液壓升降機(jī)包括底座，設(shè)在底座上的升降機(jī)架、設(shè)在升降機(jī)架內(nèi)的液壓油缸和油缸活塞，以及設(shè)在升降機(jī)架上的升降臺(tái)，在所述升降機(jī)架外側(cè)設(shè)操作臺(tái)和控制開關(guān)；由所述斜面?zhèn)魉蛶?、升降機(jī)、操作臺(tái)和控制開關(guān)組合成袋裝貨物的卸貨端或組合成袋裝貨物的裝貨端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述升降機(jī)架由兩個(gè)X形支架中間對(duì)接組成上機(jī)架和下機(jī)架，上機(jī)架左臂的上端滾輪設(shè)在升降臺(tái)下的軌道內(nèi)滾動(dòng)，上機(jī)架右臂的上端固定在升降臺(tái)的導(dǎo)軌右端，下機(jī)架右臂的下端滾輪設(shè)在底座左端的導(dǎo)軌槽內(nèi)滾動(dòng)，下機(jī)架左臂下端由右下臂座與底座右端固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述液壓油缸的基部由油缸環(huán)座與下機(jī)架右臂下端固定連接，所述油缸活塞的頂端由活塞環(huán)座固接在上機(jī)架的左臂下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述斜面?zhèn)魉蛶б欢嗽O(shè)一支承橫軸與豎立在升降機(jī)底座上的支承立柱活動(dòng)連接，另一端固定一橫向立軸活動(dòng)支撐在所述的升降臺(tái)上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述橫向立軸為圓弧底面，在所述圓弧底面上設(shè)若干沿弧面均勻分布的滾動(dòng)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述操作臺(tái)包括設(shè)在升降臺(tái)兩側(cè)的吊桿、折疊板和扣緊拉桿，以及設(shè)在所述斜面?zhèn)魉蛶┒艘粋?cè)的控制開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述液壓升降機(jī)底座上設(shè)一與所述液壓升降機(jī)平行的支承立柱，支承立柱頂端與斜面?zhèn)魉蛶У闹С袡M軸可活動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述水平傳送帶包括直線水平傳送帶和設(shè)在水平直線傳送帶中間的圓弧轉(zhuǎn)彎水平傳送帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袋裝貨物裝卸機(jī)，其特征是所述水平傳送帶由水平設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接在X形交叉鉸鏈的左、右臂組成可伸縮的水平轉(zhuǎn)動(dòng)傳送帶。
【文檔編號(hào)】B65G63/00GK203794237SQ201420069315
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】周飛, 周翔 申請(qǐng)人:周飛