具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，包括機(jī)架和抓捕機(jī)構(gòu)，抓捕機(jī)構(gòu)包括上輸送帶抓捕部和下輸送帶抓捕部；上輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向上擺動的上抓捕動分部和安裝在機(jī)架上部的上抓捕靜分部，上抓捕動分部擺向并靠近位于其上方的上抓捕靜分部，并與上抓捕靜分部配合形成能抓捕上輸送帶的上方夾持間隙，上抓捕靜分部為上方抓捕橫梁，上方抓捕橫梁包括用于緩沖減速的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器包括靜止梁、位于靜止梁的下方且在上抓捕動分部的作用下可向上移動的活動梁及為活動梁的上升運動提供阻力的阻尼結(jié)構(gòu)。本實用新型中調(diào)節(jié)器的設(shè)置可對輸送帶的抓捕起到減速的作用，減少了抓捕過程中對機(jī)架的沖擊傷害，延長了機(jī)架的使用壽命。
【專利說明】具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種斷帶保護(hù)裝置，尤其涉及一種具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工、輕工、煤炭、港口等諸多領(lǐng)域，隨著輸送距離的加長、輸送帶傳動帶來的磨損以及檢修的失誤，帶式輸送機(jī)在作業(yè)過程中會發(fā)生斷帶事故，為避免發(fā)生斷帶事故造成巨大損失，一般會在帶式輸送機(jī)上安裝斷帶抓捕裝置。
[0003]專利CN201713083U公開了一種帶式輸送機(jī)斷帶抓捕器，包括上膠帶抓捕部和下膠帶抓捕部，上膠帶抓捕部包括在重力作用下能向上擺動的上抓捕動分部與固定在機(jī)架上部的上抓捕靜分部，上抓捕動分部擺向并靠近位于其上方的上抓捕靜分部，并與上抓捕靜分部配合形成能抓捕上層斷帶的上方夾持隙；下膠帶抓捕部包括在重力作用下能向下擺動的下抓捕動分部與固定在機(jī)架下部的下抓捕靜分部，下抓捕動分部擺向并靠近位于其下方的下抓捕靜分部，并與下抓捕靜分部配合形成能抓捕下層斷帶的下方夾持隙。該斷帶抓捕器在正常情況下作托輥使用，當(dāng)發(fā)生斷帶時，輸送帶張力驟降，依靠部件的重力作用觸發(fā)上、下膠帶抓捕部從而對斷帶實施抓捕，該斷帶抓捕器雖然可對斷帶后的上、下膠帶同時實施抓捕，但因抓捕迅速，在抓捕過程中容易對輸送機(jī)機(jī)身架體造成很大的沖擊，造成機(jī)身架體部件的損壞。
[0004]由此可見,現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提聞。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，包括機(jī)架和抓捕機(jī)構(gòu)，抓捕機(jī)構(gòu)包括上輸送帶抓捕部和下輸送帶抓捕部；上輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向上擺動的上抓捕動分部和安裝在機(jī)架上部的上抓捕靜分部，上抓捕動分部擺向并靠近位于其上方的上抓捕靜分部，并與上抓捕靜分部配合形成能抓捕上輸送帶的上方夾持間隙，上抓捕靜分部為上方抓捕橫梁，上方抓捕橫梁包括用于緩沖減速的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器包括靜止梁、位于靜止梁的下方且在上抓捕動分部的作用下可向上移動的活動梁及為活動梁的上升運動提供阻力的阻尼結(jié)構(gòu)；下輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向下擺動的下抓捕動分部和安裝在機(jī)架下部的下抓捕靜分部，下抓捕動分部擺向并靠近位于其下方的下抓捕靜分部，并與下抓捕靜分部配合形成能抓捕下輸送帶的下方夾持間隙。
[0008]所述靜止梁的底端兩側(cè)固連有兩相互平行的連接板，所述活動梁的截面呈U型，其包括底板和固定在底板頂端兩側(cè)的定位板，活動梁通過導(dǎo)向定位組件安裝在兩塊連接板之間。[0009]所述阻尼結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架上的油箱及設(shè)置在靜止梁和活動梁之間的油缸，油缸的底端與上述底板相接觸，油缸的頂端與靜止梁的底端存在間隙，油缸上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口位于出油口的上方，進(jìn)油口通過供油管路與油箱的出油端相連，出油口通過回油管路與油箱的回油端相連，油箱的回油端設(shè)置有節(jié)流閥，油缸內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿，第一活塞桿的底端固連有第一調(diào)節(jié)盤，第一調(diào)節(jié)盤上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)油口的油封，第一調(diào)節(jié)盤的底端與油缸的底端之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。
[0010]所述阻尼結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架上的氣泵及設(shè)置在靜止梁和活動梁之間的氣缸，氣缸的底端與上述底板相接觸，氣缸的頂端與靜止梁的底端存在間隙，氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口位于出氣口的上方，進(jìn)氣口通過供氣管路與氣泵的出氣端相連，出氣口通過回氣管路與氣泵的回氣端相連，氣泵的回氣端設(shè)置有氣體調(diào)速閥，氣缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞桿，第二活塞桿的底端固連有第二調(diào)節(jié)盤，第二調(diào)節(jié)盤上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)氣口的氣封，第二調(diào)節(jié)盤的底端與氣缸的底端之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。
[0011 ] 所述導(dǎo)向定位組件包括分別安裝在兩塊連接板的相對位置處的定位塊，各定位塊上均開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述活動梁的兩塊定位板上均固連可沿所述導(dǎo)向孔上下移動定位銷。
[0012]所述上抓捕動分部包括上抓捕架、用于承托上輸送帶的上托輥及安裝在上抓捕架前端的上抓捕靴塊，上托輥安裝在上抓捕架的上方，所述上抓捕架通過第一轉(zhuǎn)動軸與機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)動軸的兩端分別安裝有配重臂，配重臂的自由端安裝有配重箱，配重箱內(nèi)盛裝有配重塊；所述下抓捕動分部包括下抓捕架、用于壓持下輸送帶的下壓輥及安裝在下抓捕架前端的下抓捕靴塊，下壓輥安裝在下抓捕架的下方，所述下抓捕架通過第二轉(zhuǎn)動軸與機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，機(jī)架上開設(shè)有與所述第二轉(zhuǎn)動軸位置相對的轉(zhuǎn)孔，下抓捕靜分部為下方抓捕橫梁。
[0013]所述機(jī)架包括左側(cè)機(jī)架和右側(cè)機(jī)架，抓捕機(jī)構(gòu)位于左、右側(cè)機(jī)架之間，所述機(jī)架上還設(shè)置有用于對上輸送帶進(jìn)行限位的上擋偏托輥和用于對下輸送帶進(jìn)行限位的下?lián)跗休仯蠐跗休佊袃蓚€，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的上部且位于上方抓捕橫梁的斜下方，下?lián)跗休佊袃蓚€，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的下部且位于下方抓捕橫梁的斜上方。
[0014]所述左、右側(cè)機(jī)架的后方均安裝有防護(hù)網(wǎng)。
[0015]所述阻尼結(jié)構(gòu)有兩個，與之相對應(yīng)的，所述導(dǎo)向定位組件有兩套。
[0016]所述左、右側(cè)機(jī)架之間的寬度大于應(yīng)用中帶式輸送機(jī)輸送帶的帶寬。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0018]1、本實用新型通過油缸或氣缸的阻尼作用，改變了上抓捕靴塊和上方抓捕橫梁間的間隙，對輸送帶的抓捕起到減速的作用，減少了抓捕過程中對機(jī)架的沖擊傷害，延長了機(jī)架的使用壽命。
[0019]2、本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便，且制作成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型中上方抓捕橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖2的局部放大圖。
[0023]圖4為本實用新型中靜止梁和活動梁的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖5為本實用新型中的調(diào)節(jié)器的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實用新型中的調(diào)節(jié)器的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，
[0027]1、機(jī)架101、左側(cè)機(jī)架102、右側(cè)機(jī)架2、上方抓捕橫梁201、靜止梁202、連接板203、活動梁204、定位銷205、定位塊206、導(dǎo)向孔207、油箱208、出油端209、回油端210、回油管路211、供油管路212、油缸213、第一復(fù)位彈簧214、進(jìn)油口 215、出油口 216、第一活塞桿217、第一調(diào)節(jié)盤218、油封219、氣泵220、出氣端221、供氣管路222、氣體調(diào)速閥223、回氣管路224、進(jìn)氣口 225、出氣口 226、氣缸227、第二復(fù)位彈簧228、第二調(diào)節(jié)盤229、氣封230、第二活塞桿3、上抓捕架4、上托輥5、上抓捕靴塊6、第一轉(zhuǎn)動軸7、配重臂8、配重箱9、下抓捕架10、下抓捕靴塊11、下壓輥12、下方抓捕橫梁13、上擋偏托輥14、下?lián)跗休?5、第二轉(zhuǎn)動軸16、防護(hù)網(wǎng)
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0029]如圖1所示，具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，包括機(jī)架I和抓捕機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架I包括左側(cè)機(jī)架101和右側(cè)機(jī)架102，左、右側(cè)機(jī)架的后方均安裝有防護(hù)網(wǎng)16，左、右側(cè)機(jī)架之間的寬度大于應(yīng)用中帶式輸送機(jī)輸送帶的帶寬，抓捕機(jī)構(gòu)位于左、右側(cè)機(jī)架之間，抓捕機(jī)構(gòu)包括上輸送帶抓捕部和下輸送帶抓捕部；上輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向上擺動的上抓捕動分部和安裝在機(jī)架I上部的上抓捕靜分部，上抓捕動分部擺向并靠近位于其上方的上抓捕靜分部，并與上抓捕靜分部配合形成能抓捕上輸送帶的上方夾持間隙；下輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向下擺動的下抓捕動分部和安裝在機(jī)架I下部的下抓捕靜分部，下抓捕動分部擺向并靠近位于其下方的下抓捕靜分部，并與下抓捕靜分部配合形成能抓捕下輸送帶的下方夾持間隙。
[0030]如圖1至圖4所示，所述上抓捕動分部包括上抓捕架3、用于承托上輸送帶的上托輥4及安裝在上抓捕架3前端的上抓捕靴塊5，上托輥4安裝在上抓捕架3的上方，所述上抓捕架3通過第一轉(zhuǎn)動軸6與機(jī)架I轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)動軸6的兩端分別安裝有配重臂7，配重臂7的自由端安裝有配重箱8，配重箱8內(nèi)盛裝有配重塊；所述上抓捕靜分部為上方抓捕橫梁2，上方抓捕橫梁2包括用于緩沖減速的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器包括靜止梁201、位于靜止梁201的下方且在上抓捕動分部的作用下可向上移動的活動梁203及為活動梁203的上升運動提供阻力的阻尼結(jié)構(gòu)；所述靜止梁201的底端兩側(cè)固連有兩相互平行的連接板202，所述活動梁203的截面呈U型，其包括底板和固定在底板頂端兩側(cè)的定位板，活動梁203通過導(dǎo)向定位組件安裝在兩塊連接板202之間，所述阻尼結(jié)構(gòu)有兩個，與之相對應(yīng)的，所述導(dǎo)向定位組件有兩套；所述導(dǎo)向定位組件包括分別安裝在兩塊連接板202的相對位置處的定位塊205，各定位塊205上均開設(shè)有導(dǎo)向孔206，所述活動梁203的兩塊定位板上均固連可沿所述導(dǎo)向孔206上下移動定位銷204。
[0031]所述阻尼結(jié)構(gòu)有兩種實施方式:
[0032]實施方式一:如圖4和5所示，阻尼機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架I上的油箱207及設(shè)置在靜止梁201和活動梁203之間的油缸212，油缸212的底端與上述底板相接觸，油缸212的頂端與靜止梁201的底端存在間隙，油缸212上設(shè)置有進(jìn)油口 214和出油口 215，進(jìn)油口 214位于出油口 215的上方，進(jìn)油口 214通過供油管路211與油箱207的出油端208相連，出油口 215通過回油管路210與油箱207的回油端209相連，油箱207的回油端209設(shè)置有節(jié)流閥，油缸212內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿216，第一活塞桿216的底端固連有第一調(diào)節(jié)盤217，第一調(diào)節(jié)盤217上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)油口 214的油封218，第一調(diào)節(jié)盤217的底端與油缸212的底端之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧213。
[0033]實施方式二:如圖4和圖6所示，阻尼結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架I上的氣泵219及設(shè)置在靜止梁201和活動梁203之間的氣缸226，氣缸226的底端與上述底板相接觸，氣缸226的頂端與靜止梁201的底端存在間隙，氣缸226上設(shè)置有進(jìn)氣口 224和出氣口 225，進(jìn)氣口224位于出氣口 225的上方，進(jìn)氣口 224通過供氣管路221與氣泵219的出氣端220相連，出氣口 225通過回氣管路223與氣泵219的回氣端相連，氣泵219的回氣端設(shè)置有氣體調(diào)速閥，氣缸226內(nèi)設(shè)置有第二活塞桿230，第二活塞桿230的底端固連有第二調(diào)節(jié)盤228，第二調(diào)節(jié)盤228上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)氣口 224的氣封229，第二調(diào)節(jié)盤228的底端與氣缸226的底端之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧227。
[0034]如圖1至圖6所示，當(dāng)帶式輸送機(jī)正常運行時，在活動梁203與油缸212或氣泵226的重力作用下，活動梁203與上抓捕靴塊5之間的間隙不動，在第一復(fù)位彈簧213的作用下，第一活塞桿216的底端位于進(jìn)油口 214的上方，油缸212處于補(bǔ)油狀態(tài)，在第二復(fù)位彈簧227的作用下，第二活塞桿230的底端位于進(jìn)氣口 224的上方，氣泵219處于補(bǔ)氣狀態(tài)；如果帶式輸送機(jī)在運行過程中上輸送帶發(fā)生斷裂，則上輸送帶在斷裂的瞬間失去對上托輥4的有效壓持，與此同時，上抓捕架3在配重臂7及配重箱8的作用下攜帶上托輥4和上抓捕靴塊5向上擺動，上抓捕靴塊5欲與上方抓捕橫梁2形成能抓捕上層斷帶的夾持間隙，當(dāng)上抓捕靴塊5觸及活動梁203并推動活動梁203上升時，活動梁203內(nèi)部的油缸212或氣缸226也隨之上升，第一活塞桿216或第二活塞桿230觸及靜止梁201的底端，在上升過程中，第一或第二復(fù)位彈簧起到一定的阻尼作用，而第一活塞桿216的第一調(diào)節(jié)盤217上的油封218將進(jìn)油口 214堵住，第二活塞桿230的第二調(diào)節(jié)盤228上的氣封229將進(jìn)氣口 224堵住，油缸212內(nèi)的油通過回油管路210流回油箱207的回油端209，通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的大小，可調(diào)節(jié)回油速度的快慢，從而調(diào)節(jié)了油缸阻尼，氣泵219內(nèi)的氣體通過回氣管路223流回氣泵219，通過調(diào)節(jié)氣體調(diào)速閥222可調(diào)節(jié)氣體流回速度的快慢，從而調(diào)節(jié)了氣缸阻尼，進(jìn)而對抓捕過程起到了一定的緩沖作用，減少了抓捕瞬間對機(jī)架I所造成的沖擊傷害。
[0035]如圖1所示，所述下抓捕動分部包括下抓捕架9、用于壓持下輸送帶的下壓輥11及安裝在下抓捕架9前端的下抓捕靴塊10，下壓輥11安裝在下抓捕架9的下方，所述下抓捕架9通過第二轉(zhuǎn)動軸15與機(jī)架I轉(zhuǎn)動連接，機(jī)架I上開設(shè)有與所述第二轉(zhuǎn)動軸15位置相對的轉(zhuǎn)孔，下抓捕靜分部為下方抓捕橫梁12，所述下方抓捕橫梁12內(nèi)也可設(shè)置用于緩沖減速的調(diào)節(jié)器；如果帶式輸送機(jī)在運行過程中下輸送帶發(fā)生斷帶，則下輸送帶會瞬間失去對下壓輥11的有效托持，在下抓捕架9自身重力的作用下，下抓捕架9帶動下壓輥11及下抓捕靴塊10向下擺動，直至下抓捕靴塊10與下方抓捕橫梁12之間形成能抓捕下層斷帶的夾持間隙。
[0036]如圖1所示，所述機(jī)架I上還設(shè)置有用于對上輸送帶進(jìn)行限位的上擋偏托輥13和用于對下輸送帶進(jìn)行限位的下?lián)跗休?4，上擋偏托輥13有兩個，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的上部且位于上方抓捕橫梁2的斜下方，下?lián)跗休?4有兩個，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的下部且位于下方抓捕橫梁12的斜上方。
[0037]本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0038]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“橫”、“縱”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0039]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0040]盡管本文較多地使用了機(jī)架1、上方抓捕橫梁2、上抓捕架3、配重箱8、下壓輥11、第二轉(zhuǎn)動軸15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
[0041]需要進(jìn)一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，包括機(jī)架和抓捕機(jī)構(gòu)，其特征在于:抓捕機(jī)構(gòu)包括上輸送帶抓捕部和下輸送帶抓捕部；上輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向上擺動的上抓捕動分部和安裝在機(jī)架上部的上抓捕靜分部，上抓捕動分部擺向并靠近位于其上方的上抓捕靜分部，并與上抓捕靜分部配合形成能抓捕上輸送帶的上方夾持間隙，上抓捕靜分部為上方抓捕橫梁，上方抓捕橫梁包括用于緩沖減速的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器包括靜止梁、位于靜止梁的下方且在上抓捕動分部的作用下可向上移動的活動梁及為活動梁的上升運動提供阻力的阻尼結(jié)構(gòu)；下輸送帶抓捕部包括在重力作用下能向下擺動的下抓捕動分部和安裝在機(jī)架下部的下抓捕靜分部，下抓捕動分部擺向并靠近位于其下方的下抓捕靜分部，并與下抓捕靜分部配合形成能抓捕下輸送帶的下方夾持間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述靜止梁的底端兩側(cè)固連有兩相互平行的連接板，所述活動梁的截面呈U型，其包括底板和固定在底板頂端兩側(cè)的定位板，活動梁通過導(dǎo)向定位組件安裝在兩塊連接板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述阻尼結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架上的油箱及設(shè)置在靜止梁和活動梁之間的油缸，油缸的底端與上述底板相接觸，油缸的頂端與靜止梁的底端存在間隙，油缸上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口位于出油口的上方，進(jìn)油口通過供油管路與油箱的出油端相連，出油口通過回油管路與油箱的回油端相連，油箱的回油端設(shè)置有節(jié)流閥，油缸內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿，第一活塞桿的底端固連有第一調(diào)節(jié)盤，第一調(diào)節(jié)盤上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)油口的油封，第一調(diào)節(jié)盤的底端與油缸的底端之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述阻尼結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架上的氣泵及設(shè)置在靜止梁和活動梁之間的氣缸，氣缸的底端與上述底板相接觸，氣缸的頂端與靜止梁的底端存在間隙，氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口位于出氣口的上方，進(jìn)氣口通過 供氣管路與氣泵的出氣端相連，出氣口通過回氣管路與氣泵的回氣端相連，氣泵的回氣端設(shè)置有氣體調(diào)速閥，氣缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞桿，第二活塞桿的底端固連有第二調(diào)節(jié)盤，第二調(diào)節(jié)盤上設(shè)置有用于塞堵上述進(jìn)氣口的氣封，第二調(diào)節(jié)盤的底端與氣缸的底端之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4任一項權(quán)利要求所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向定位組件包括分別安裝在兩塊連接板的相對位置處的定位塊，各定位塊上均開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述活動梁的兩塊定位板上均固連可沿所述導(dǎo)向孔上下移動定位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述上抓捕動分部包括上抓捕架、用于承托上輸送帶的上托輥及安裝在上抓捕架前端的上抓捕靴塊，上托輥安裝在上抓捕架的上方，所述上抓捕架通過第一轉(zhuǎn)動軸與機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)動軸的兩端分別安裝有配重臂，配重臂的自由端安裝有配重箱，配重箱內(nèi)盛裝有配重塊；所述下抓捕動分部包括下抓捕架、用于壓持下輸送帶的下壓輥及安裝在下抓捕架前端的下抓捕靴塊，下壓輥安裝在下抓捕架的下方，所述下抓捕架通過第二轉(zhuǎn)動軸與機(jī)架轉(zhuǎn)動連接，機(jī)架上開設(shè)有與所述第二轉(zhuǎn)動軸位置相對的轉(zhuǎn)孔，下抓捕靜分部為下方抓捕橫梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述機(jī)架包括左側(cè)機(jī)架和右側(cè)機(jī)架，抓捕機(jī)構(gòu)位于左、右側(cè)機(jī)架之間，所述機(jī)架上還設(shè)置有用于對上輸送帶進(jìn)行限位的上擋偏托輥和用于對下輸送帶進(jìn)行限位的下?lián)跗休?，上擋偏托輥有兩個，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的上部且位于上方抓捕橫梁的斜下方，下?lián)跗休佊袃蓚€，其分別安裝在左、右側(cè)機(jī)架的下部且位于下方抓捕橫梁的斜上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述左、右側(cè)機(jī)架的后方均安裝有防護(hù)網(wǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4任一項權(quán)利要求所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述阻尼結(jié)構(gòu)有兩個，與之相對應(yīng)的，所述導(dǎo)向定位組件有兩套。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有減速功能的斷帶保護(hù)裝置，其特征在于:所述左、右側(cè)機(jī)架之間的寬度大于應(yīng)用 中帶式輸送機(jī)輸送帶的帶寬。
【文檔編號】B65G43/06GK203728118SQ201420052359
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】田樹濤, 包繼華, 姜雪, 杜延旭, 朱坤海, 李永浩, 成祥寧 申請人:山東科大機(jī)電科技有限公司