風冷式移動冷柜的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種風冷式移動冷柜。它解決了現有冷藏車體積大，成本高，機動性不夠靈活等問題。本風冷式移動冷柜包括電動車，電動車的底盤上放置車廂，車廂的頂壁外側設置冷凝裝置，冷凝裝置具有壓縮機、冷凝熱交換器與冷凝風機，車廂的頂壁內側設置蒸發(fā)裝置，蒸發(fā)裝置具有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風機，壓縮機、冷凝熱交換器與蒸發(fā)器通過管路連接形成循環(huán)回路，壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機通過電路連接電動車的電瓶。本風冷式移動冷柜為小型冷藏可移動設備，由此實現短距離進行冷藏食品調配的功能，且其運送靈活、便捷，冷藏效果優(yōu)良，實現可控制調溫作用，能夠確保量少且不能停止制冷保藏食品的安全移送，完全避免食品轉送中的損耗、變質。
【專利說明】風冷式移動冷柜
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冷鏈運輸【技術領域】，涉及一種可移動式的冷藏結構，特別是一種風冷式移動冷柜。
【背景技術】
[0002]現有冷藏運輸行業(yè)主要以大型冷藏車為主，這種冷藏車體積大，成本高，機動性不夠靈活；主要用于遠距離長途運輸過程中需要保鮮的蔬菜、水果及肉類等貨物。
[0003]為解決近距離冷凍貨物零售終端的配送問題，例如冷飲、雪糕、速凍食品等量少且臨時調配的食品，開發(fā)了一種具有冷凍、冷藏功能，實現快速運送的可移動冷凍設備。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種采用風冷蒸發(fā)制冷形式，在小型空間中提供良好的冷藏效果，且調配運送快，裝卸物品便捷的風冷式移動冷柜。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:風冷式移動冷柜，包括電動車，所述電動車的底盤上放置車廂，所述車廂的頂壁外側設置冷凝裝置，所述冷凝裝置具有壓縮機、冷凝熱交換器與冷凝風機，所述車廂的頂壁內側設置蒸發(fā)裝置，所述蒸發(fā)裝置具有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風機，所述壓縮機、冷凝熱交換器與蒸發(fā)器通過管路連接形成循環(huán)回路，所述壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機通過電路連接上述電動車的電瓶。
[0006]本風冷式移動冷柜中，制冷系統(tǒng)為冷凝、蒸發(fā)分體式結構，且以電能作為動力源。電動車具體可為電動三輪車或電動四輪車，也可為人力三輪車，且在人力三輪車上裝配提供制冷動力源的電瓶。車廂內的空間可搬入一臺冷柜，由此方便冷柜的移送，同時確保冷柜在斷電的情況下，其內冷藏食品不會發(fā)生融化或腐敗。冷凝裝置除設置在車廂的外壁頂部夕卜，還可根據整體結構空間安設于其它位置，例如車廂底部、前面等。
[0007]在上述的風冷式移動冷柜中，所述冷凝裝置還具有串接在循環(huán)回路上的干燥過濾器與儲液罐。干燥過濾器串接于冷凝熱交換器與蒸發(fā)器之間，且冷凝熱交換器與蒸發(fā)器之間還串接毛細管；儲液罐串接于蒸發(fā)器與壓縮機之間。
[0008]在上述的風冷式移動冷柜中，所述冷凝裝置還具有控制器，所述控制器電控連接上述壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機，所述車廂內設置感溫器，所述感溫器通過電路連接上述控制器?？刂破魃显O置有設溫裝置，調整設溫裝置中的溫度設定值，車廂內的感溫器時刻檢測冷藏溫度，并將所檢測的溫度信號傳遞至控制器，由控制器將實時溫度與設定溫度進行比較，判斷是否需要開啟壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機進行降溫制冷作業(yè)。
[0009]在上述的風冷式移動冷柜中，所述冷凝裝置的頂面開設散熱口。冷凝裝置內的冷凝風機設置于散熱口處，便于通風散熱。
[0010]在上述的風冷式移動冷柜中，所述蒸發(fā)裝置上開設進風口與出風口。在制冷運作中，將車廂內氣流吸入蒸發(fā)器，氣流降溫后又被吹進車廂內，形成連續(xù)不斷的氣流循環(huán)，直至使車廂內溫度降低到要求溫度。
[0011]在上述的風冷式移動冷柜中，所述車廂的各箱壁為發(fā)泡保溫板，所述發(fā)泡保溫板的外表面包設金屬面板。車廂具體為拼接式結構，由提前發(fā)泡成型的發(fā)泡保溫板拼接而成。
[0012]在上述的風冷式移動冷柜中，所述車廂的各箱壁為三明治保溫板，所述三明治保溫板的外表面包設金屬面板。車廂為拼接式結構，具體由三明治保溫板拼接而成。
[0013]與現有技術相比，本風冷式移動冷柜為小型冷藏可移動設備，由此實現短距離進行冷藏食品調配的功能，且其運送靈活、便捷，冷藏效果優(yōu)良，實現可控制調溫作用，能夠確保量少且不能停止制冷保藏食品的安全移送，完全避免食品轉送中的損耗、變質。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本風冷式移動冷柜的整體結構示意圖。
[0015]圖2是本風冷式移動冷柜中車廂內風冷原理結構示意圖。
[0016]圖中，1、電動車；2、車廂；3、冷凝裝置；4、蒸發(fā)裝置。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1和2所示，本風冷式移動冷柜包括電動車1，電動車I的底盤上放置車廂2，車廂2的頂壁外側設置冷凝裝置3，車廂2的頂壁內側設置蒸發(fā)裝置4。
[0019]電動車I具體可為電動三輪車或電動四輪車，也可為人力三輪車，且在人力三輪車上裝配提供制冷動力源的電瓶。車廂2內的空間可搬入一臺冷柜，由此方便冷柜的移送，同時確保冷柜在斷電的情況下，其內冷藏食品不會發(fā)生融化或腐敗。冷凝裝置3除設置在車廂2的外壁頂部外，還可根據整體結構空間安設于其它位置，例如車廂2底部、前面等。
[0020]車廂2具體為拼接式結構，由提前發(fā)泡成型的發(fā)泡保溫板拼接而成；作為箱壁的發(fā)泡保溫板的外表面包設金屬面板。或者，車廂2的各箱壁為三明治保溫板進行拼接，該三明治保溫板的外表面包設金屬面板。
[0021]冷凝裝置3具有壓縮機、冷凝熱交換器與冷凝風機；蒸發(fā)裝置4具有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風機。壓縮機、冷凝熱交換器與蒸發(fā)器通過管路連接形成循環(huán)回路。且冷凝熱交換器與蒸發(fā)器之間的管路上串接干燥過濾器，還串接毛細管；蒸發(fā)器與壓縮機之間的管路上串接儲液罐。冷凝裝置3的頂面開設散熱口，冷凝裝置3內的冷凝風機設置于散熱口處，便于通風散熱。蒸發(fā)裝置4上開設進風口與出風口。壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機通過電路連接電動車I的電瓶。由此制冷系統(tǒng)為冷凝、蒸發(fā)分體式結構，且以電能作為動力源。
[0022]冷凝裝置3還具有控制器，控制器上設置有設溫裝置。車廂2內設置感溫器，該感溫器通過電路連接控制器，控制器又電控連接壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機。
[0023]調整控制器上設溫裝置中的溫度設定值，車廂2內的感溫器時刻檢測冷藏溫度，并將所檢測的溫度信號傳遞至控制器，由控制器將實時溫度與設定溫度進行比較，當所測得的實時溫度低于設定溫度，整體設施不動作且維持該冷藏狀態(tài)；當所測得的實時溫度高于設定溫度，控制器控制開啟壓縮機、冷凝風機蒸發(fā)與風機進行降溫制冷作業(yè)。在制冷運作中，通過蒸發(fā)風機將車廂2內氣流吸入蒸發(fā)器，氣流降溫后又被吹進車廂2內，形成連續(xù)不斷的氣流循環(huán)，直至使車廂2內溫度降低到要求溫度。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了電動車I ;車廂2 ;冷凝裝置3 ;蒸發(fā)裝置4等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.風冷式移動冷柜，其特征在于，包括電動車，所述電動車的底盤上放置車廂，所述車廂的頂壁外側設置冷凝裝置，所述冷凝裝置具有壓縮機、冷凝熱交換器與冷凝風機，所述車廂的頂壁內側設置蒸發(fā)裝置，所述蒸發(fā)裝置具有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風機，所述壓縮機、冷凝熱交換器與蒸發(fā)器通過管路連接形成循環(huán)回路，所述壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機通過電路連接上述電動車的電瓶。
2.根據權利要求1所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述冷凝裝置還具有串接在循環(huán)回路上的干燥過濾器與儲液罐。
3.根據權利要求1所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述冷凝裝置還具有控制器，所述控制器電控連接上述壓縮機、冷凝風機與蒸發(fā)風機，所述車廂內設置感溫器，所述感溫器通過電路連接上述控制器。
4.根據權利要求1所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述冷凝裝置的頂面開設散熱口。
5.根據權利要求1所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述蒸發(fā)裝置上開設進風口與出風口。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述車廂的各箱壁為發(fā)泡保溫板，所述發(fā)泡保溫板的外表面包設金屬面板。
7.根據權利要求1至5中任一項所述的風冷式移動冷柜，其特征在于，所述車廂的各箱壁為三明治保溫板，所述三明治保溫板的外表面包設金屬面板。
【文檔編號】B65D88/74GK203699065SQ201320854898
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權日:2013年12月24日
【發(fā)明者】高迎彬, 王岱, 嚴孝通, 楊子龍, 盧興耐 申請人:澳柯瑪股份有限公司