單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌下方設(shè)有托板，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌（1）橫斷面的中間設(shè)有與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌等長的導(dǎo)軌面（4），導(dǎo)軌面下凹，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌下方連接有金屬托板（5）。本實(shí)用新型能使物流設(shè)備系統(tǒng)降噪效果性能突出，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌使用壽命加倍延長，可節(jié)約鋼材減少能源消耗和廢氣排放，本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，是一種新型的現(xiàn)代物流設(shè)備專用尼龍導(dǎo)軌。
【專利說明】單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種現(xiàn)代物流設(shè)備專用尼龍導(dǎo)軌，具體的是一種單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代自動化物流輸送設(shè)備系統(tǒng)中運(yùn)行導(dǎo)軌承擔(dān)著導(dǎo)向、快速、準(zhǔn)確，重載和交變載荷，耐磨等運(yùn)行功能。導(dǎo)軌在運(yùn)行過程中物流設(shè)備的基座、輪子或鏈條都會對導(dǎo)軌進(jìn)行持續(xù)的滾動摩擦或滑動摩擦，使導(dǎo)軌磨損量大。目前自動化物流輸送設(shè)備的導(dǎo)軌多為鑄鐵、不銹鋼、黃銅等金屬材料制成。金屬制作的導(dǎo)軌存在著運(yùn)行阻力大、易磨損、易銹蝕、使用壽命短、摩擦噪音較大，綜合性能單一等弊端。嵌段共聚物尼龍是一種新型材料，該材料是以化學(xué)和物理雙向同步改性制取的改性MC尼龍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有金屬導(dǎo)軌的不足之處，提出一種新型的單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型的方案為:單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌下方設(shè)有托板，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌橫斷面的中間設(shè)有與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌等長的導(dǎo)軌面，導(dǎo)軌面下凹，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌下方連接有金屬托板。
[0005]所述的金屬托板與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌用緊固件可拆卸連接。
[0006]所述的導(dǎo)軌面寬度大于物流小車的小車輪的寬度。
[0007]本實(shí)用新型是根據(jù)嵌段共聚物尼龍具有高抗沖擊、高柔韌、高消音、高耐磨、高減阻特性的特性，為具有兩行車輪的物流小車設(shè)計出單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌。在導(dǎo)軌橫斷面的中間設(shè)有與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌等長的導(dǎo)軌面，導(dǎo)軌面下凹，導(dǎo)軌面寬度大于物流小車的小車輪的寬度，下凹的導(dǎo)軌面兩側(cè)具有導(dǎo)向作用，使小車輪不會滑出轉(zhuǎn)軌，始終能沿導(dǎo)軌面穩(wěn)定行駛。由于嵌段共聚物尼龍具有自潤滑功能，本實(shí)用新型不需要為潤滑設(shè)計專門的結(jié)構(gòu)，軌道運(yùn)行阻力小，設(shè)備運(yùn)行負(fù)荷降低，減少了能量消耗，導(dǎo)軌具有自潤滑功能，減少了磨損，使用壽命加倍延長。嵌段共聚物尼龍軌道具有很高的振動衰減率，可大量吸收運(yùn)行中所產(chǎn)生的噪音，本實(shí)用新型也不需要為消除振動設(shè)計專門的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能使物流設(shè)備系統(tǒng)降噪效果性能突出，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌使用壽命加倍延長，可節(jié)約鋼材減少能源消耗和廢氣排放，本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，是一種新型的現(xiàn)代物流設(shè)備專用尼龍導(dǎo)軌。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:(I)是嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌、(2)是小車輪、(3)是物流小車、(4)是導(dǎo)軌面、
(5)是托板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]嵌段共聚物尼龍毛坯，再經(jīng)過機(jī)械加工為圖1的結(jié)構(gòu)和尺寸為嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌(I)橫斷面的中間設(shè)有與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌等長的導(dǎo)軌面(4)，導(dǎo)軌面下凹10毫米，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌下方連接有鋁合金制成的金屬托板(5)。所述的導(dǎo)軌面
(4)寬度大于物流小車的車輪(2)的寬度。所述的金屬托板(5)與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌(I)用緊固件可拆卸連接。
[0011]使用時，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌(I)固定在金屬托板(5)上，物流小車((3)的車輪(2)放入導(dǎo)軌面(4)上，導(dǎo)軌工作時導(dǎo)軌面不需使用任何潤滑劑。
【權(quán)利要求】
1.單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌下方設(shè)有托板，其特征在于，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌(I)橫斷面的中間設(shè)有與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌等長的導(dǎo)軌面(4)，導(dǎo)軌面下凹，嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌下方連接有金屬托板(5 )。
2.如權(quán)利要求1所述的單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，其特征在于，所述的金屬托板(5)與嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌(I)用緊固件可拆卸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的單軌式嵌段共聚尼龍導(dǎo)軌，其特征在于，所述的導(dǎo)軌面(4)寬度大于物流小車的小車輪(2)的寬度。
【文檔編號】B65G35/00GK203473815SQ201320593580
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王慧榮 申請人:云南聚博橡膠工程有限公司