火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置制造方法
【專利摘要】一種火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，橡膠密封墊置于罐口上方，底部扣壓機(jī)構(gòu)處于罐口內(nèi)部，內(nèi)置垂管升降氣缸，垂管升降氣缸帶動垂管與扣壓機(jī)構(gòu)連接，扣壓機(jī)構(gòu)中的鎖舌與底托及外筒上的導(dǎo)向滑槽通過滑動機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)垂管帶動扣壓機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動時(shí)，鎖舌水平展開向上壓緊罐壁，為上部的橡膠密封墊提供穩(wěn)定可靠的壓緊力。此壓緊力僅作用于密封蓋與罐口之間，鶴管的剛度與罐車的沉降對之影響很小，且提供的壓緊力大大超過油氣產(chǎn)生的壓力，所以密封效果非常可靠。密封裝置壓緊、松開都由氣動組件完成，本發(fā)明能適應(yīng)多種火車罐車罐口的密封，其操作簡單，可用于煉油廠、儲運(yùn)場或化工單位易揮發(fā)油品或化工介質(zhì)火車罐車頂部裝車的密閉回收。
【專利說明】火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種易揮發(fā)的油品或化工介質(zhì)裝卸設(shè)備，特別是一種火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家對安全生產(chǎn)，節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，很多的的石化及化工企業(yè)，在易揮發(fā)的油品或化工介質(zhì)裝車時(shí)都使用了油氣回收密封裝置，以減少揮發(fā)性氣體對環(huán)境的污染和對人民生命財(cái)產(chǎn)的危害，同時(shí)對揮發(fā)性氣體的回收利用也節(jié)省了資源。目前的常用的密封裝置主要有:依靠鶴管外臂鎖緊提供密封壓緊力的錐帽或平帽，或依靠密封裝置自重或彈簧彈力或磁鐵的吸引力提供壓緊力密封裝置，或依靠鶴管外臂剛性支撐，利用氣缸壓緊罐口的密封裝置，這些密封裝置由于鶴管的內(nèi)外臂帶旋轉(zhuǎn)接頭剛性差，外臂鎖緊不可靠，不能為密封件提供足夠的壓緊力，密封效果差，靠自重或彈簧彈力或磁性材料壓緊密封裝置提供的壓緊力也達(dá)不到時(shí)密封要求，而且自重越大，操作越困難。垂管上加氣缸的密封裝置由于鶴管外臂較長剛度不足，加之裝油時(shí)車身沉降，所提供的壓緊力也不能完全密封住罐口。所以上述密封裝置的密封性能差是導(dǎo)致油氣回收系統(tǒng)回收效率低的主要的技術(shù)瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種能適應(yīng)多種火車罐車罐口、密封可靠、操作簡單的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置。
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，包括垂管以及與火車罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設(shè)有垂管通過孔，通孔旁的密封蓋蓋體上設(shè)有油氣回收口，其特點(diǎn)是:在密封蓋下部設(shè)有蓋板筒體組件，蓋板筒體組件`設(shè)有一個(gè)外筒，外筒的上沿與密封蓋的下表面對接，所述油氣回收口設(shè)置在外筒內(nèi)的密封蓋上，在密封蓋上沿著外筒外壁設(shè)有橡膠密封墊，在外筒內(nèi)設(shè)有垂管升降氣缸，在外筒下部設(shè)有火車罐車罐口內(nèi)沿配合的底部扣壓機(jī)構(gòu)，所述垂管升降氣缸包括套裝在垂管外的氣缸體、上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋均開有垂管通過孔，上端蓋與密封蓋連接，垂管的外壁與氣缸體的內(nèi)壁之間構(gòu)成壓力腔，在壓力腔內(nèi)設(shè)有活塞，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管構(gòu)成了垂管升降氣缸的活塞桿，所述底部扣壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在垂管外壁上的底托，底托上設(shè)有橫向設(shè)置的滑道，在滑道內(nèi)裝有可沿滑道橫向伸縮的鎖舌，鎖舌上設(shè)有與鎖舌垂直向外設(shè)置的導(dǎo)向滑桿，在所述外筒的筒壁上設(shè)有與鎖舌配合的豎槽，豎槽側(cè)部的外筒壁上設(shè)有與上述導(dǎo)向滑桿配合的導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽包括鎖舌伸縮導(dǎo)槽和鎖舌壓緊導(dǎo)槽，鎖舌伸縮導(dǎo)槽由初始位向上傾斜設(shè)置，鎖舌壓緊導(dǎo)槽設(shè)置在鎖舌伸縮導(dǎo)槽的終端并向上設(shè)置，密封蓋蓋在火車罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，導(dǎo)向滑桿沿導(dǎo)向滑槽移動，則鎖舌由豎槽中伸出并沿豎槽向上移動壓緊火車罐車罐口內(nèi)沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力。[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，密封蓋上方設(shè)有氣動閥，氣動閥通過通氣導(dǎo)管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在外筒下方的垂管上裝有高液位探頭，密封蓋上設(shè)有與高液位探頭相接的傳導(dǎo)線。
[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在底部扣壓機(jī)構(gòu)底托上的滑道內(nèi)左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌，在外筒壁上的與兩個(gè)鎖舌對應(yīng)的鎖舌伸縮導(dǎo)槽呈V字形設(shè)置。
[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在底部扣壓機(jī)構(gòu)的底托上并排設(shè)置有兩條滑道，每條滑道上均左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌。
[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的橡膠密封墊包括沿著外筒外壁設(shè)置的內(nèi)圈小罐口膠墊，在內(nèi)圈小罐口膠墊外的密封蓋上設(shè)有外圈大罐口膠墊。
[0010]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結(jié)構(gòu)固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時(shí)補(bǔ)償罐口平整度誤差，提高密封性能。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，橡膠密封墊置于罐口上方，底部扣壓機(jī)構(gòu)處于罐口內(nèi)部，內(nèi)置垂管升降氣缸，垂管升降氣缸帶動垂管與扣壓機(jī)構(gòu)連接，扣壓機(jī)構(gòu)中的鎖舌與底托及外筒上的導(dǎo)向滑槽通過滑動機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)垂管帶動扣壓機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動時(shí)，鎖舌水平展開向上壓緊罐壁，為上部的橡膠密封墊提供穩(wěn)定可靠的壓緊力。此壓緊力僅作用于密封蓋與罐口之間，鶴管的剛度與罐車的沉降對之影響很小，且提供的壓緊力大大超過油氣產(chǎn)生的壓力，所以密封效果非?？煽俊Ｃ芊庋b置壓緊、松開都由氣動組件完成，對于普通手動鶴管，只需操作人員在作業(yè)時(shí)將鶴管上的密封裝置放入罐口，作業(yè)結(jié)束后將密封裝置從罐口中移出并使鶴管復(fù)位及可。對于全自動鶴管將密封裝置的氣動閥選用電磁換向閥即可實(shí)現(xiàn)鶴管與密封裝置的所有動作都能自動控制，操作人員只需在棧橋上進(jìn)行控制及可。本發(fā)明能適應(yīng)多種火車罐車罐口、密封可靠、操作簡單?？捎糜跓捰蛷S、儲運(yùn)場或化工單位易揮發(fā)油品或化工介質(zhì)火車罐車頂部裝車的密閉回收。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖；
圖2為垂管升降氣缸結(jié)構(gòu)簡圖；
圖3為底部扣壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡圖；
圖4為蓋板筒體組件結(jié)構(gòu)簡圖；
圖5為底部扣壓機(jī)構(gòu)的內(nèi)部鎖舌結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]一種火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，包括垂管6以及與火車罐車頂部罐口配合的密封蓋2，密封蓋2正中設(shè)有垂管通過孔19，垂管通過孔19旁的密封蓋蓋體上設(shè)有油氣回收口 9，在密封蓋下部設(shè)有蓋板筒體組件，蓋板筒體組件設(shè)有一個(gè)外筒14，外筒14的上沿與密封蓋的下表面對接，所述油氣回收口 9設(shè)置在外筒內(nèi)的密封蓋2上，在密封蓋上沿著外筒外壁設(shè)有橡膠密封墊，在外筒14內(nèi)設(shè)有垂管升降氣缸5，在外筒下部設(shè)有火車罐車罐口內(nèi)沿配合的底部扣壓機(jī)構(gòu)7，所述垂管升降氣缸5包括套裝在垂管外的氣缸體10、上端蓋11和下端蓋12,上端蓋11和下端蓋12均開有垂管通過孔,上端蓋11與密封蓋連接，垂管6的外壁與氣缸體的內(nèi)壁之間構(gòu)成壓力腔，在壓力腔內(nèi)設(shè)有活塞13，活塞
13套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管構(gòu)成了垂管升降氣缸的活塞桿，所述底部扣壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在垂管外壁上的底托22，底托22上設(shè)有橫向設(shè)置的滑道23，在滑道23內(nèi)裝有可沿滑道橫向伸縮的鎖舌15，鎖舌15上設(shè)有與鎖舌垂直向外設(shè)置的導(dǎo)向滑桿21，在所述外筒14的筒壁上設(shè)有與鎖舌15配合的豎槽16，豎槽16側(cè)部的外筒壁上設(shè)有與上述導(dǎo)向滑桿21配合的導(dǎo)向滑槽17，所述導(dǎo)向滑槽包括鎖舌伸縮導(dǎo)槽和鎖舌壓緊導(dǎo)槽，鎖舌伸縮導(dǎo)槽由初始位向上傾斜設(shè)置，鎖舌壓緊導(dǎo)槽設(shè)置在鎖舌伸縮導(dǎo)槽的終端并向上設(shè)置，密封蓋蓋在火車罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，導(dǎo)向滑桿21沿導(dǎo)向滑槽17移動，則鎖舌由豎槽16中伸出并沿豎槽向上移動壓緊火車罐車罐口內(nèi)沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力。當(dāng)裝油作業(yè)完成后，轉(zhuǎn)動氣動轉(zhuǎn)閥1，內(nèi)置氣缸活塞桿向下運(yùn)動，帶動扣壓組件動作，鎖舌向下運(yùn)動的同時(shí)向內(nèi)收縮復(fù)位。密封裝置可以從罐口中取出并同鶴管一起復(fù)位。
[0014]所述的橡膠密封墊包括沿著外筒外壁設(shè)置的內(nèi)圈小罐口膠墊4，在內(nèi)圈小罐口膠墊外的密封蓋上設(shè)有外圈大罐口膠墊3。橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結(jié)構(gòu)固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時(shí)補(bǔ)償罐口平整度誤差，提高密封性能。
[0015]根據(jù)火車罐車罐口的規(guī)格G60車罐口直徑Φ 595mm高度360mm，G70車罐口直徑Φ 525mm高度215mm，將橡膠密封墊分為上下兩層，適應(yīng)兩種罐口的密封，將橡膠密封墊高度進(jìn)行合理的調(diào)整，既能保證多種罐口的密封，又能避開罐蓋鉸鏈和封罐凸臺等障礙物，同時(shí)將筒體下部設(shè)計(jì)凹槽以避開罐口內(nèi)部檢修爬梯與油位標(biāo)識等結(jié)構(gòu)。
[0016]密封蓋2上方設(shè)有氣動閥1，氣動閥I通過通氣導(dǎo)管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。在外筒下方的垂管上裝有高液位探頭8，密封蓋上設(shè)有與高液位探頭相接的傳導(dǎo)線。
[0017]在底部扣壓機(jī)構(gòu)底托22上的滑道23內(nèi)左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌15，在外筒壁上的與兩個(gè)鎖舌對應(yīng)的鎖舌伸縮導(dǎo)槽呈V字形設(shè)置。
[0018]在底部扣壓機(jī)構(gòu)的底托上并排設(shè)置有兩條滑道，每條滑道上均左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌。
[0019]由于該裝置應(yīng)用于極危險(xiǎn)的場所，鎖舌作為運(yùn)動部件并與罐壁相接觸，所以鎖舌使用不銹鋼，與罐壁接觸部分鑲嵌防爆鋁青銅結(jié)構(gòu)，防止閃爆的發(fā)生，鎖舌采用臺階形結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同罐口的需要。
【權(quán)利要求】
1.一種火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，包括垂管以及與火車罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設(shè)有垂管通過孔，垂管通過孔旁的密封蓋蓋體上設(shè)有油氣回收口，其特征在于:在密封蓋下部設(shè)有蓋板筒體組件，蓋板筒體組件設(shè)有一個(gè)外筒，外筒的上沿與密封蓋的下表面對接，所述油氣回收口設(shè)置在外筒內(nèi)的密封蓋上，在密封蓋上沿著外筒外壁設(shè)有橡膠密封墊，在外筒內(nèi)設(shè)有垂管升降氣缸，在外筒下部設(shè)有火車罐車罐口內(nèi)沿配合的底部扣壓機(jī)構(gòu)，所述垂管升降氣缸包括套裝在垂管外的氣缸體、上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋均開有垂管通過孔，上端蓋與密封蓋連接，垂管的外壁與氣缸體的內(nèi)壁之間構(gòu)成壓力腔，在壓力腔內(nèi)設(shè)有活塞，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管構(gòu)成了垂管升降氣缸的活塞桿，所述底部扣壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在垂管外壁上的底托，底托上設(shè)有橫向設(shè)置的滑道，在滑道內(nèi)裝有可沿滑道橫向伸縮的鎖舌，鎖舌上設(shè)有與鎖舌垂直向外設(shè)置的導(dǎo)向滑桿，在所述外筒的筒壁上設(shè)有與鎖舌配合的豎槽，豎槽側(cè)部的外筒壁上設(shè)有與上述導(dǎo)向滑桿配合的導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽包括鎖舌伸縮導(dǎo)槽和鎖舌壓緊導(dǎo)槽，鎖舌伸縮導(dǎo)槽由初始位向上傾斜設(shè)置，鎖舌壓緊導(dǎo)槽設(shè)置在鎖舌伸縮導(dǎo)槽的終端并向上設(shè)置，密封蓋蓋在火車罐車罐口上，垂管升降氣缸提升垂管，導(dǎo)向滑桿沿導(dǎo)向滑槽移動，則鎖舌由豎槽中伸出并沿豎槽向上移動壓緊火車罐車罐口內(nèi)沿，從而為密封蓋提供密封壓緊力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:密封蓋上方設(shè)有氣動閥，氣動閥通過通氣導(dǎo)管與垂管升降氣缸的壓力腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:在外筒下方的垂管上裝有高液位探頭，密封蓋上設(shè)有與高液位探頭相接的傳導(dǎo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:在底部扣壓機(jī)構(gòu)底托上的滑道內(nèi)左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌，在外筒壁上的與兩個(gè)鎖舌對應(yīng)的鎖舌伸縮導(dǎo)槽呈V字形設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:在底部扣壓機(jī)構(gòu)的底托上并排設(shè)置有兩條滑道，每條滑道上均左右對稱的裝有兩個(gè)鎖舌。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:所述的橡膠密封墊包括沿著外筒外壁設(shè)置的內(nèi)圈小罐口膠墊，在內(nèi)圈小罐口膠墊外的密封蓋上設(shè)有外圈大罐口膠墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車頂部氣動壓緊自鎖式油罐氣回收密封裝置，其特征在于:橡膠密封墊與密封蓋之間采用燕尾槽結(jié)構(gòu)固定，橡膠密封墊的燕尾部分做的較硬，為了連接牢固；橡膠密封墊的密封部分做的較軟，能在密封時(shí)補(bǔ)償罐口平整度誤差，提高密封性倉泛。
【文檔編號】B65D90/30GK103640820SQ201310735646
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】陳普寬, 尚慶付, 吳立峰, 盧西林, 劉林 申請人:連云港天邦科技開發(fā)有限公司