專利名稱：一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置。
背景技術(shù)：
[0002]垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車上由于箱門與箱體、閘門之間的配合部位存在較大的孔縫，因此在轉(zhuǎn) 運(yùn)過程中，垃圾中的大量污水將沿著這些孔縫從垃圾箱中流出，灑落在路面上，造成二次污 染。[0003]名稱為“污水收集裝置”(CN2782614Y)的中國(guó)專利文獻(xiàn)記載了如下技術(shù)方案在箱 門與箱體和/或閘門配合部位形成的孔縫下方設(shè)置有集水槽。該方案雖然在一定程度上能 夠通過集水槽將污水加以收集，避免了垃圾在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾中的污水灑落到地面上。但 該方案中集水槽的槽底為一水平布置的板體構(gòu)成，污水再被污水槽收集后，污水不能從污 水槽底部開設(shè)的開口中迅速的被排出，由于集水槽的高度不宜設(shè)置的太大，這樣垃圾轉(zhuǎn)運(yùn) 車在轉(zhuǎn)彎、剎車或在路況較差的路面行駛時(shí)，集水槽內(nèi)未被排出污水就會(huì)濺落到地面上，造 成二次污染。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，可使得集料槽中的水 分被迅速的排出，防止垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎、剎車或在路況較差的路面行駛時(shí)，集水槽內(nèi)未被 排出污水濺落到地面上。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理 裝置，包括箱體和閘門配合部位形成的孔縫下方設(shè)置的集水槽，所述集水槽槽底部設(shè)置的 污水出口通過管道組件與車體上設(shè)置的污水箱相連接，其特征在于所述集水槽槽底為一 傾斜布置的斜板構(gòu)成，所述的污水出口設(shè)置在斜板板面的最低位置處。[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，流落到集水槽內(nèi)的污水就會(huì) 受重力作用，迅速的流向污水出口，從而迅速的被排出，防止垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎、剎車或在 路況較差的路面行駛時(shí)，集水槽內(nèi)未被排出污水濺落到地面上。


[0007]圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；[0008]圖2為本實(shí)用新型使用的狀態(tài)示意圖[0009]圖3為集水槽和箱體的裝配示意圖；[0010]圖4為集水槽的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖5為圖4的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖6為圖4的B-B剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1、4 6所示，一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，包括箱門與箱體10和/或 閘門11配合部位形成的孔縫12下方設(shè)置的集水槽20，所述集水槽20槽底部設(shè)置的污水出 口 21通過管道組件與車體上設(shè)置的污水箱30相連接，所述集水槽20槽底為一傾斜布置的 斜板22構(gòu)成，所述的污水出口 21設(shè)置在斜板22板面的最低位置處。通過將槽底設(shè)置成一 傾斜布置的斜板22構(gòu)成,這樣集水槽20內(nèi)的污水會(huì)迅速的向污水出口 21處聚積,從而將 集水槽20內(nèi)收集的污水迅速的排出，防止二次污染。附圖中僅給出了在箱體10和后閘門 11之間的孔縫12處設(shè)置集水槽20的具體實(shí)施方式
，在箱體10和前閘門處設(shè)置的前部集水 槽20’也可采用相同的方案進(jìn)行實(shí)施。優(yōu)選按如下方案進(jìn)行實(shí)施，所述的集水槽20的槽口 寬度大于槽底寬度；所述集水槽20槽底上較靠近閘門11的拐角部設(shè)置污水出口 21，該拐 角部至與其相鄰的兩拐角部之間槽底板面分別呈向上延伸狀布置，具體如圖5、6所示。[0014]進(jìn)一步的方案如圖2、3所示，所述集水槽20的一端與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車體轉(zhuǎn)動(dòng)配合連 接，所述構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接的轉(zhuǎn)軸軸芯平行于鉛垂方向布置，所述集水槽20的另一端通過 鎖緊組件與車體相連接，所述集水槽20處于兩個(gè)狀態(tài)，其一為位于閘門11和箱體10結(jié)合 部孔縫12下方對(duì)孔縫12處滲漏的污水進(jìn)行收集的集水位，其二為位于車體后側(cè)輪胎泥擋 板13上的避讓位。具體實(shí)施時(shí)，可在集水槽20的端頭部設(shè)置一個(gè)連接塊23，連接塊23上 開設(shè)與車體上設(shè)置的轉(zhuǎn)軸相配合的連接孔，這樣的設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)對(duì)孔縫12處滲漏的污水 進(jìn)行收集，又可避免集水槽20的設(shè)置對(duì)箱體10內(nèi)傾倒垃圾時(shí)的影響。另外可在集水槽20 處于集水位時(shí)，與污水出口 21相對(duì)應(yīng)的下側(cè)固定設(shè)置一個(gè)小型接水斗，接水斗與污水箱30 通過管道連通連接，這樣就可使得集水槽20內(nèi)污水快速的輸送至污水箱30內(nèi)，防止污染。[0015]另外，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在行駛過程中，由于顛簸和氣流作用，從孔縫12處滲漏的污水 下落的方向發(fā)生偏移，使得污水不能落入集水槽20內(nèi)，因此本實(shí)用新型采取以下方案進(jìn)行 實(shí)施所述的閘門11和箱體10結(jié)合部孔縫12的外側(cè)設(shè)置有一擋板42，所述的擋板42沿孔 縫12的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述擋板42的上端固定在箱體10外側(cè)可拆卸式設(shè)置的支架41上， 所述擋板42的下端延伸至集水槽20內(nèi)部。這樣，被偏移的污水就會(huì)打落在擋板42上，然 后在順延著擋板42內(nèi)側(cè)板面落入集水槽20內(nèi)?？刹鹦妒皆O(shè)置的支架41 一則保證擋板42 被可靠的固定，二則在箱體10傾倒垃圾時(shí)，可將其卸下，避免對(duì)箱體10內(nèi)垃圾傾倒的影響。 同時(shí)也可將支架41設(shè)置成與箱體10的一側(cè)鉸接連接，通過支架41的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免對(duì)垃 圾傾倒的影響。這里的擋板42優(yōu)選采用塑性材料構(gòu)成，所述的擋板42下端與集水槽20上 較遠(yuǎn)離箱體10的一側(cè)壁相抵靠配合，防止擋板42在行駛過程中發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)也更便于操 作人員在操作時(shí)將擋板42下側(cè)置于集水槽20內(nèi)部。[0016]具體操作時(shí)，在垃圾中轉(zhuǎn)站向箱體10填充滿垃圾后，將支架41安裝在箱體10的 后側(cè)，然后將位于泥擋板13上的集水槽20轉(zhuǎn)動(dòng)至孔縫12的下側(cè)，擋板42下端置于集水槽 20內(nèi)，將集水槽20的另一端用鎖緊組件進(jìn)行固定，這樣垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車就可以正常行駛了，從 孔縫12處滲漏的污水都會(huì)被集水槽20收集并儲(chǔ)存在污水箱30內(nèi)。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車到達(dá)垃圾 處理場(chǎng)時(shí)，卸下支架41和擋板42，將集水槽20轉(zhuǎn)至泥擋板13上固定，即可對(duì)箱體10內(nèi)垃 圾進(jìn)行傾倒，總之本實(shí)用新型可使得集料槽20中的水分被迅速的排出，防止垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在 轉(zhuǎn)彎、剎車或在路況較差的路面行駛時(shí)，集水槽20內(nèi)未被排出污水濺落到地面上。
權(quán)利要求1.一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，包括箱體(10)和閘門(11)配合部位形成的孔縫 (12)下方設(shè)置的集水槽(20)，所述集水槽(20)槽底部設(shè)置的污水出口(21)通過管道組件與車體上設(shè)置的污水箱(30)相連接，其特征在于所述集水槽(20)槽底為一傾斜布置的斜板(22)構(gòu)成，所述的污水出口(21)設(shè)置在斜板(22)板面的最低位置處。
2.如權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，其特征在于所述的集水槽(20) 的槽口寬度大于槽底寬度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，其特征在于所述集水槽(20)的一端與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車體轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接的轉(zhuǎn)軸軸芯平行于鉛垂方向布置，所述集水槽(20)的另一端通過鎖緊組件與車體相連接，所述集水槽(20)處于兩個(gè)狀態(tài)，其一為位于閘門(11)和箱體(10)結(jié)合部孔縫(12)下方對(duì)孔縫(12)處滲漏的污水進(jìn)行收集的集水位，其二為位于車體后側(cè)輪胎泥擋板(13)上的避讓位。
4.如權(quán)利要求1或2所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，其特征在于所述的閘門(11)和箱體(10)結(jié)合部孔縫(12)的外側(cè)設(shè)置有一擋板(42)，所述的擋板(42)沿孔縫(12) 的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述擋板(42)的上端固定在箱體(10)外側(cè)可拆卸式設(shè)置的支架(41)上， 所述擋板(42)的下端延伸至集水槽(20)內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，其特征在于所述的污水出口(21)設(shè)置在集水槽(20)槽底的拐角部，該拐角部至與其相鄰的兩拐角部之間槽底板面分別呈向上延伸狀布置。
6.如權(quán)利要求4所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，其特征在于所述的擋板(42)為塑性材料構(gòu)成，所述的擋板(42)下端與集水槽(20)上較遠(yuǎn)離箱體(10)的一側(cè)壁相抵靠配口 ο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用污水處理裝置，包括箱體和閘門配合部位形成的孔縫下方設(shè)置的集水槽，所述集水槽槽底部設(shè)置的污水出口通過管道組件與車體上設(shè)置的污水箱相連接，所述集水槽槽底為一傾斜布置的斜板構(gòu)成，所述的污水出口設(shè)置在斜板板面的最低位置處。當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，流落到集水槽內(nèi)的污水就會(huì)受重力作用，迅速的流向污水出口，從而迅速的被排出，防止垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎、剎車或在路況較差的路面行駛時(shí)，集水槽內(nèi)未被排出污水濺落到地面上。
文檔編號(hào)B65F3/00GK202828658SQ20122046973
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者李克勇, 丁洪飛 申請(qǐng)人:合肥市蜀山區(qū)城市管理局汽車隊(duì)