專利名稱：一種無人機(jī)便攜式加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種無人機(jī)便攜式加油裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于無人機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種無人機(jī)便攜式加油裝置，尤其涉及一種為航?；驘o人機(jī)加油的半自動(dòng)便攜式加油裝置，主要用來為航?；驘o人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)加注燃油。
背景技術(shù)：
[0002]目前，無人機(jī)領(lǐng)域中，給無人機(jī)加油時(shí)一般采用地面直接傾注或者電動(dòng)燃油泵加注的方式，這種加注方式的一個(gè)缺點(diǎn)是加注的油量需要通過加注前與加注后之間的重量差來得到，若要加注一定的油量，常需要通過多次稱重才能得到，因此這種方式很難控制加注的油量；這樣就延長(zhǎng)了飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備時(shí)間，并且采用直接傾注或電動(dòng)燃油泵加注的方式的安全性也不夠好。直接傾注或者電動(dòng)燃油泵加注的方式對(duì)于航模及小型無人機(jī)還可以采用，對(duì)于中型或者大型無人機(jī)來說，采用以上方式就更不可行。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種無人機(jī)便攜式加油裝置，具備便攜性與集成性、安全性高、使用靈活方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，有效的解決以上問題。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是[0005]一種無人機(jī)便攜式加油裝置，包括油路區(qū)和電路區(qū)，油路區(qū)部分包括進(jìn)油口、油泵 A、油泵B、流量計(jì)和出油口，進(jìn)油口通過管路、三通與兩個(gè)并聯(lián)油泵A、油泵B相連，油泵A、 油泵B經(jīng)三通、管路連接后依次接有流量計(jì)和出油口 ；電路區(qū)部分包括油泵供電與電瓶充電兩個(gè)回路，在油泵供電回路中，油泵A、油泵B支路內(nèi)分別串聯(lián)有油泵開關(guān)，并聯(lián)后的油泵 A、B與油泵供電航空插頭串聯(lián)，且油泵供電航空插頭并聯(lián)有指針式電壓表；電瓶充電回路由電瓶和電瓶充電航空插頭組成。[0006]如上所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其中所述裝置集成在一個(gè)防爆箱中，并且箱體使用隔板將油路區(qū)和電路區(qū)進(jìn)行物理隔離。[0007]如上所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其中所述進(jìn)油口與出油口均采用液壓快鎖接頭，進(jìn)油口通過外接油管到燃油儲(chǔ)存箱中，出油口通過外接油管到無人機(jī)油箱中。[0008]如上所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其中使用內(nèi)置的鉛酸蓄電池為所述油泵A、B供電，所述電瓶為12v電瓶。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是[0010]該裝置在現(xiàn)場(chǎng)為航?；驘o人機(jī)加油時(shí)，可以實(shí)時(shí)的顯示所注入的油量，以便到達(dá)合適的油量時(shí)斷開開關(guān)，停止加油。有效的提高了現(xiàn)場(chǎng)加油時(shí)的工作效率，而且提高了加注燃油的安全性。并且其便攜性及集成性，為現(xiàn)場(chǎng)無人機(jī)的加油提供了有力的保障。


[0011]圖I是本實(shí)用新型提供的一種無人機(jī)便攜式加油裝置的油路區(qū)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的一種無人機(jī)便攜式加油裝置的電路區(qū)示意圖；[0013]圖中，I.進(jìn)油口，2.三通，3.油泵A，4.油泵A，5.流量計(jì)，6.出油口，7.油泵開關(guān) 7,8.油泵供電航空插頭，9.指針式電壓表，10.電瓶，11.電瓶充電航空插頭。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種無人機(jī)便攜式加油裝置進(jìn)行介紹[0015]一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其所有組件都集成在一個(gè)防爆箱中，體現(xiàn)了設(shè)備的集成性與便攜性，并且箱體使用隔板分為兩個(gè)部分一部分是油路區(qū)，一部分是電路區(qū)，這種方式實(shí)現(xiàn)了電路與油路的物理隔離。[0016]如圖I所示，油路區(qū)部分包括進(jìn)油口 I、油泵A3、油泵B4、流量計(jì)5和出油口 6，進(jìn)油口 I通過管路、三通2與兩個(gè)并聯(lián)油泵A3、油泵B4相連，油泵A3、油泵B4經(jīng)三通、管路連接后依次接有流量計(jì)5和出油口 6。進(jìn)油口 I與出油口 6均采用液壓快鎖接頭，連接方便而且防止燃油的泄漏，進(jìn)油口 I通過外接油管到燃油儲(chǔ)存箱中，出油口 6通過外接油管到無人機(jī)油箱中。油路區(qū)部分還集成了一個(gè)流量計(jì)，可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前注入油箱的油量，油路部分使用兩個(gè)油泵并聯(lián)的方式，解決了單個(gè)油泵的流量較小的缺點(diǎn)。[0017]如圖2所示，電路區(qū)部分包括油泵供電與電瓶充電兩個(gè)回路，在油泵供電回路中， 油泵A、B支路內(nèi)分別串聯(lián)有油泵開關(guān)7，并聯(lián)后的油泵A、B與油泵供電航空插頭8串聯(lián)，且油泵供電航空插頭8并聯(lián)有指針式電壓表9。電瓶充電回路由電瓶10和電瓶充電航空插頭 11組成。正常情況下兩個(gè)回路通過電瓶充電與油泵供電兩個(gè)航空插頭連接，使用內(nèi)置的鉛酸蓄電池為油泵供電，指針式電壓表9顯示當(dāng)前內(nèi)置蓄電池的電壓，兩個(gè)開關(guān)分別控制兩個(gè)油泵的工作。當(dāng)指針式電壓表9顯示內(nèi)置蓄電池電壓較低時(shí)，斷開電瓶充電與油泵供電兩個(gè)航空插頭，使用外置的12V電瓶為油泵供電，同時(shí)使用蓄電池充電機(jī)為內(nèi)置蓄電池充電，這種方式既有利于內(nèi)置蓄電池的充電，又有利于使用外部電源進(jìn)行供電。[0018]實(shí)驗(yàn)過程中，當(dāng)使用此無人機(jī)加油裝置加注一定量的燃油時(shí)，可以很好的控制加注的油量，現(xiàn)場(chǎng)加注燃油方便快捷，并且節(jié)省了對(duì)所加注燃油的稱重環(huán)節(jié)，大大節(jié)省了加注燃油的時(shí)間，提高了現(xiàn)場(chǎng)的工作效率。
權(quán)利要求1.一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其特征在于包括油路區(qū)和電路區(qū)，油路區(qū)部分包括進(jìn)油口(I)、油泵A (3)、油泵B (4)、流量計(jì)(5)和出油口(6)，進(jìn)油口(I)通過管路、三通(2)與兩個(gè)并聯(lián)油泵A (3)、油泵B (4)相連，油泵A (3)、油泵B (4)經(jīng)三通(2)、管路連接后依次接有流量計(jì)(5)和出油口(6);電路區(qū)部分包括油泵供電與電瓶充電兩個(gè)回路，在油泵供電回路中，油泵A (3)、油泵B (4)支路內(nèi)分別串聯(lián)有油泵開關(guān)(7)，并聯(lián)后的油泵A、B與油泵供電航空插頭(8)串聯(lián)，且油泵供電航空插頭(8)并聯(lián)有指針式電壓表(9);電瓶充電回路由電瓶(10)和電瓶充電航空插頭(11)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其特征在于所述裝置集成在一個(gè)防爆箱中，并且箱體使用隔板將油路區(qū)和電路區(qū)進(jìn)行物理隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其特征在于所述進(jìn)油口(I)與出油口(6)均采用液壓快鎖接頭，進(jìn)油口(I)通過外接油管到燃油儲(chǔ)存箱中，出油口(6)通過外接油管到無人機(jī)油箱中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無人機(jī)便攜式加油裝置，其特征在于使用內(nèi)置的鉛酸蓄電池為所述油泵A、B供電，所述電瓶(10)為12v電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型屬于無人機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種無人機(jī)便攜式加油裝置。目的是使加油裝置具備便攜性與集成性、安全性高、使用靈活方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。該裝置包括油路區(qū)和電路區(qū)，油路區(qū)部分包括進(jìn)油口、油泵A、油泵B、流量計(jì)和出油口；電路區(qū)部分包括油泵供電與電瓶充電兩個(gè)回路，在油泵供電回路中，油泵A、油泵B支路內(nèi)分別串聯(lián)有油泵開關(guān)，并聯(lián)后的油泵A、B與油泵供電航空插頭串聯(lián)；電瓶充電回路由電瓶和電瓶充電航空插頭組成。在現(xiàn)場(chǎng)為航?；驘o人機(jī)加油時(shí)，該裝置有效的提高了現(xiàn)場(chǎng)加油時(shí)的工作效率，而且提高了加注燃油的安全性。并且其便攜性及集成性，為現(xiàn)場(chǎng)無人機(jī)的加油提供了有力的保障。
文檔編號(hào)B67D7/30GK202808333SQ20122044548
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者周正偉, 李想, 張明濤, 譚子龍 申請(qǐng)人:中國航天科工集團(tuán)第三研究院第八三五七研究所