專利名稱：料倉滑架破拱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及料倉破拱裝置，具體講是一種在料倉內(nèi)使用滑架對物料破拱的裝置，尤其是適用于的脫水污泥或高粘度的粘稠物料的平底形倉體。
技術(shù)背景當(dāng)前物料在儲存過程中，依靠物料自身的重力使物料流動到料倉出口，容易發(fā)生料倉內(nèi)物料起拱、粘倉、堵塞等現(xiàn)象，特別是當(dāng)物料中含有大量的水、泥或者物料本身具有高粘度時(shí)，物料的附著性更強(qiáng)，更容易發(fā)生不同程度的料倉堵塞現(xiàn)象。而料倉一旦堵塞，不僅影響到料倉作用的充分發(fā)揮，也嚴(yán)重破壞了生產(chǎn)過程的連續(xù)性。因此，如何以最安全、最節(jié)能、最迅速的方法清除料倉起拱、堵塞、粘倉等情況，已成為急需解決的問題。當(dāng)前破拱的方法較多，有人工破拱、水利破拱、風(fēng)力破拱、震動破拱、機(jī)械裝置破拱等。其中采用滑架破拱是當(dāng)前使用較為廣泛、可靠性高的一種破拱裝置。該裝置為在料倉的下端設(shè)置有破拱滑架，滑架放置在導(dǎo)軌上，在動力系統(tǒng)的驅(qū)動下不同的來回滑動實(shí)現(xiàn)破拱。該方法存在以下幾個(gè)問題(1)大量的物料壓在滑架上，滑架受到很大的壓力，且滑架和導(dǎo)軌之間為摩擦系統(tǒng)大的滑動摩擦，需要很大的液壓才能驅(qū)動滑架工作。也需要較大的液壓站及功耗來提供液壓驅(qū)動力；(2)由于摩擦力大，滑架和導(dǎo)軌之間的磨損也較大，需要對滑架及導(dǎo)軌進(jìn)行不定期檢修維護(hù)；(3)液壓驅(qū)動系統(tǒng)采用單缸驅(qū)動時(shí)滑架單邊受力不平衡，雙缸驅(qū)動時(shí)同步精度較低，且運(yùn)行時(shí)間長之后存在較大的位置誤差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種滑架摩擦力小、能耗低，液壓對稱驅(qū)動的料倉滑架破拱裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的料倉滑架破拱裝置，包括導(dǎo)軌、滑架、動力系統(tǒng)和料倉體，所述的導(dǎo)軌設(shè)置在料倉體底部的兩側(cè)，所述的滑架由滑架體和滑架桿組成，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有滾輪罩及滾輪，所述的滾輪罩及滾輪同時(shí)與滑架連接，滾輪置于滾輪罩內(nèi)，所述的滑架桿包含內(nèi)層滑架桿和外層滑架桿并沿滑架中心對稱分布，內(nèi)層滑架桿為矩形，外層滑架桿為鋸齒狀。采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn)由于采用了滾輪，滑架與導(dǎo)軌之間為滾動摩擦，可大大減小滑架與導(dǎo)軌之間的摩擦力，動力系統(tǒng)的驅(qū)動力及功耗也相應(yīng)減小，減小了滑架與導(dǎo)軌的磨損；由于最外層鋸齒狀的滑架桿先接觸到物料，可輕松有效的將起拱壓實(shí)的物料進(jìn)行松動，隨后截面積大的矩形滑架桿將松動的物料輕而易舉的刮落到料倉底部，且滑架桿對稱分布，對于滑架來回運(yùn)動都可實(shí)現(xiàn)上述效果；滾輪罩可對導(dǎo)軌上的物料進(jìn)行清掃處理，同時(shí)將滾輪封閉在其內(nèi)，和滾輪自身的密封起到雙重密封作用，有效的避免物料及灰塵進(jìn)入。作為改進(jìn)，所述的滑架體上連接有滾輪軸，滾輪通過滑架體上的滾輪軸對稱布置導(dǎo)軌上，滾輪包括彈簧、彈簧座、滾輪蓋、墊片、滾輪體、靜環(huán)、密封圈，滾輪體一端面與滾輪蓋之間為靜密封，所述的墊片位于滾輪體該端面與滾輪蓋之間，另一端與靜環(huán)為機(jī)械密封， 所述的靜環(huán)一端嵌入到滑架體內(nèi)且固定套設(shè)于滾輪軸上，密封圈設(shè)置于靜環(huán)與滾輪軸之 間，所述的滾輪蓋及滾輪罩上均設(shè)有彈簧座，所述的彈簧套設(shè)于滾輪蓋及滾輪罩上的彈簧 座上，其兩端分別與滾輪蓋及滾輪罩相接觸。由于采用了靜密封及機(jī)械密封，提高密封件的 壽命，可有效的保障滾動體與滾動軸之間的密封，防止?jié)櫥托孤┘拔锪稀⒒覊m進(jìn)入而產(chǎn)生 的滾動失效。[0007]作為改進(jìn)，所述的動力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，包含液壓油缸1、液壓油缸I1、液控單向 閥、換向閥1、換向閥I1、液壓泵及溢流閥，所述的液壓油缸I及液壓油缸II與外層滑架桿 相連，所述的液壓油缸I的右腔和液壓油缸II的左腔相連，所述的液控單向閥一端與換向 閥I相連，另一端與液壓油缸I的右腔和液壓油缸II的左腔相連，所述的換向閥I 一端與 液壓油缸I的左腔、液壓油缸II的右腔及換向閥II相連，所述的換向閥II與溢流閥和液 壓泵兩兩相互連通，換向閥II與液壓油缸I的左腔、液壓油缸II的右腔相連。由于采用液 壓系統(tǒng)為動力系統(tǒng)，滑架所需的動力及運(yùn)行速度均方便調(diào)節(jié)。采用了雙油缸驅(qū)動，對滑架的 受力更加均勻，滑架工作可靠。系統(tǒng)允許較大偏載，因偏載造成的壓差不影響流量的改變， 只導(dǎo)致微量的壓縮和泄漏，因此同步精度較高，回路效率也較高。由于系統(tǒng)還包含液壓位置 補(bǔ)償裝置液控單向閥和換向閥I，可以消除多次行程后積累的位置誤差，液壓油缸I的右腔 和液壓油缸II的左腔相連，可利用一個(gè)油缸的排出液壓作為另一個(gè)油缸的工作液壓，提高 油壓的使用效率。[0008]作為改進(jìn)，所述的料倉滑架破拱裝置還包括觸碰塊I和觸碰塊II，所述的觸碰塊1、觸碰塊II分別固定于液壓油缸1、液壓油缸II的液壓桿上；所述的料倉體內(nèi)壁上固定設(shè) 有行程開關(guān)I和行程開關(guān)II，所述的行程開關(guān)I和行程開關(guān)II設(shè)置于液壓油缸的液壓桿上 方。由于采用了行程開關(guān)及觸碰塊配合使用，可有效的控制液壓系統(tǒng)中液壓的走向，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)滑架來回運(yùn)動且對滑架的位移進(jìn)行定位。[0009]作為改進(jìn)，所述的導(dǎo)軌兩端都開設(shè)有下料口，所述下料口的寬度大于滾輪體而小 于滾輪罩的長度，密封罩來回運(yùn)動時(shí)清掃的物料可通過下料口進(jìn)入料倉底部排出，可有效 解決導(dǎo)軌上物料擁堵的問題。[0010]作為改進(jìn)，液壓系統(tǒng)還包括控制器，所述的控制器與行程開關(guān)I和行程開關(guān)II電 連接，可實(shí)現(xiàn)滑架行程及液壓系統(tǒng)的動作協(xié)同配合，從而對滑架的運(yùn)動進(jìn)行有效控制。


[0011]圖1為本實(shí)用新型的滑架破拱裝置示意圖。[0012]圖2為圖1中A-A的剖視圖。[0013]圖3為本實(shí)用新型的滾輪及密封結(jié)構(gòu)放大圖。[0014]圖4為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。[0015]如圖所示，1、導(dǎo)軌，2.1、行程開關(guān)I，2. 2、行程開關(guān)II，3、滾輪，3.1彈簧，3. 2彈簧 座，3. 3滾輪體蓋，3. 4墊片，3. 5滾輪體，3. 6靜環(huán)，3. 7密封圈，4、料倉體，5.1、觸碰塊I， 5. 2、觸碰塊II，6、滾輪罩，7、滑架體，8、固定軸，9.1內(nèi)層滑架桿，9. 2外層滑架桿，10、動力 系統(tǒng)，10.1液壓油缸I，10. 2液控單向閥，10. 3液壓油缸II，10. 4換向閥I，10. 5換向閥II， 10. 6液壓泵，10. 7溢流閥，1Y、第一電磁鐵，2Y、第二電磁鐵，3Y、第三電磁鐵，4Y、第四電磁鐵，11、下料口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖所示，本實(shí)用新型的料倉滑架破拱裝置，包括導(dǎo)軌1、滑架、動力系統(tǒng)10和料倉體4，所述的導(dǎo)軌I設(shè)置在料倉體4底部的兩側(cè)，所述的滑架由滑架體7和滑架桿9組成，其特征在于所述的導(dǎo)軌I上設(shè)置有滾輪罩6及滾輪3，所述的滾輪罩6及滾輪3同時(shí)與滑架連接，滾輪3置于滾輪罩6內(nèi)，所述的滑架桿9包含內(nèi)層和外層滑架桿并沿滑架中心對稱分布，內(nèi)層滑架桿9.1為矩形，外層滑架桿9. 2為鋸齒狀。滾輪罩6自身的四個(gè)面、滑架體7的蓋板下端面以及導(dǎo)軌I的上端面組成了一個(gè)封閉體，將滾輪3封閉在其內(nèi)。滾輪罩6可由聚四氟乙烯加工而成，由于聚四氟乙烯具有的耐高溫、摩擦系數(shù)低，自潤滑等特點(diǎn)。在隨著滑架移動過程中，滾輪罩6的四個(gè)側(cè)面可對導(dǎo)軌I上的物料進(jìn)行清掃處理，同時(shí)將滾輪3封閉在其內(nèi)，和滾輪3自身的密封起到雙重密封作用，有效的避免物料及灰塵進(jìn)入。由于滾輪3及滑架在物料中運(yùn)行，解決滾輪3的密封問題是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)的關(guān)鍵。外層滑架桿9. 2中部可加工成一個(gè)凸臺以和液壓油缸相連。由于內(nèi)外層滑架桿采用不同的結(jié)構(gòu)，鋸齒狀的外層滑架桿9. 2先接觸到物料，可輕松有效的將起拱壓實(shí)的物料進(jìn)行松動，隨后截面積大的矩形內(nèi)層滑架桿9.1將松動的物料輕而易舉的刮落到料倉底部。由于滑架桿對稱分布，對于滑架來回運(yùn)動都可實(shí)現(xiàn)上述效果?；荏w7在導(dǎo)軌I上方但不和導(dǎo)軌I接觸，避免滑架體7和導(dǎo)軌I之間產(chǎn)生摩擦力。所述的滑架體7上連接有滾輪軸8，滾輪3通過滑架體7上的滾輪軸8對稱布置導(dǎo)軌I上，滾輪3包括彈簧3.1、彈簧座3. 2、滾輪蓋3. 3、墊片3. 4、滾輪體3. 5、靜環(huán)3. 6、密封圈3. 7，滾輪體3. 5 一端面與滾輪蓋3. 3之間為靜密封，所述的墊片3. 4位于滾輪體3. 5，該端面與滾輪蓋3. 3之間，另一端與靜環(huán)3. 6為機(jī)械密封，所述的靜環(huán)3. 6 一端嵌入到滑架體7內(nèi)且固定套設(shè)于滾輪軸8上，密封圈3. 7設(shè)置于靜環(huán)3. 6與滾輪軸8之間，所述的滾輪蓋3. 3及滾輪罩6上均設(shè)有彈簧座3. 2，所述的彈簧3.1套設(shè)于滾輪蓋3. 3及滾輪罩6上的彈簧座3. 2上，其兩端分別與滾輪蓋3. 3及滾輪罩6相接觸。滾輪3數(shù)量一般為4個(gè)以上，滾輪體的兩端和滾輪軸接觸，滾輪體中間和滾輪軸之間具有一定間隙，減小摩擦力且便于安裝。滾輪體一端和滾輪蓋之間采用通過墊片達(dá)到靜密封，另一端通過靜環(huán)采用機(jī)械密封。在彈簧力的作用滾動輪緊緊壓在靜環(huán)上，滾輪轉(zhuǎn)動時(shí)，滾輪帶動滾輪蓋及墊片一起轉(zhuǎn)動，而靜環(huán)和滾輪軸則固定在滑架體相對靜止，這樣滾輪體與靜環(huán)相接觸的環(huán)形密封面阻止了介質(zhì)的泄漏。滾輪體左端定位可通過滾輪軸左端的凸臺來保證，右端則被靜環(huán)定位。滾輪體材料可用鑄鐵、硬質(zhì)合金、高合金鋼等，在有腐蝕介質(zhì)的條件下可用不銹鋼或不銹鋼表面(端面)堆焊硬質(zhì)合金、陶瓷等，而靜環(huán)的材料可用鑄鐵、磷青銅、巴氏合金等，也可用浸潰石墨或填充聚四氟乙烯。滾輪體內(nèi)裝填有潤滑油或潤滑脂，以確保滾輪體及滾輪軸之間的潤滑良好。滾輪蓋及滾輪罩上設(shè)有彈簧座，彈簧兩端分別與滾輪蓋及滾輪罩接觸。由于采用了靜密封及機(jī)械密封，可有效的保障滾動體與滾動軸之間的密封，防止物料及灰塵進(jìn)入。所述的動力系統(tǒng)10為液壓系統(tǒng)，包含液壓油缸I 10.1、液壓油缸II 10.3、液控單向閥10. 2、換向閥I 10. 4、換向閥II 10. 5、液壓泵10. 6及溢流閥10. 7，所述的液壓油缸I10.1及液壓油缸II 10. 3與外層滑架桿9. 2相連，所述的液壓油缸I 10.1的右腔和液壓油 缸II 10. 3的左腔相連，所述的液控單向閥10. 2—端與換向閥I 10. 4相連，另一端與液壓 油缸I 10.1的右腔和液壓油缸II 10.3的左腔相連，所述的換向閥I 10. 4 一端與液壓油 缸I 10.1的左腔、液壓油缸II 10. 3的右腔及換向閥II相連，所述的換向閥II 10. 5與溢 流閥10. 6和液壓泵10. 7兩兩相互連通，換向閥II 10. 5與液壓油缸I 10.1的左腔、液壓 油缸II 10. 3的右腔相連。系統(tǒng)允許較大偏載，因偏載造成的壓差不影響流量的改變，只導(dǎo) 致微量的壓縮和泄漏，因此同步精度較高，回路效率也較高，可以消除多次行程后積累的位 置誤差。液壓油缸I的右腔和液壓油缸II的左腔相連，可利用一個(gè)油缸的排出液壓作為另 一個(gè)油缸的工作液壓，提高油壓的使用效率。[0022]所述的料倉滑架破拱裝置還包括觸碰塊I 5.1和觸碰塊II 5. 2，所述的觸碰塊I5.1、觸碰塊II 5. 2分別固定于液壓油缸I 10.1、液壓油缸II 10. 3的液壓桿上；所述的料 倉體4內(nèi)壁上固定設(shè)有行程開關(guān)I 2.1和行程開關(guān)II 2. 2，所述的行程開關(guān)I 2.1和行程 開關(guān)II 2. 2設(shè)置于液壓油缸的液壓桿上方。行程開關(guān)I 2.1和觸碰塊I 5.1配合使用，行 程開關(guān)II 2. 2和觸碰塊II 5. 2配合使用。觸碰塊內(nèi)裝有彈簧為彈性觸碰塊，在受到壓力 作用時(shí)可被壓下緊貼液壓桿，沒有遇到障礙物時(shí)在彈簧作用下可伸展。[0023]所述的導(dǎo)軌I兩端都開設(shè)有下料口 11，所述下料口 11的寬度大于滾輪體3. 5而小 于滾輪罩6的長度。[0024]所述的液壓系統(tǒng)還包括控制器，所述的控制器與行程開關(guān)I 2.1和行程開關(guān)II2.2電連接。[0025]圖1中A-A面為一階梯剖視面，因此，圖2是對圖1的階梯剖視，以便能更清楚地 體現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)特征。[0026]本實(shí)用新型的工作原理為，當(dāng)滑架需要向右運(yùn)動時(shí)，先使得液壓系統(tǒng)中的第一電 磁鐵得電，換向閥II左位接入回路，壓力油經(jīng)換向閥II進(jìn)入液壓油缸I的左腔，液壓油缸I 右腔的液壓油液進(jìn)入液壓油缸II的左腔，液壓油缸II拉動滑架，液壓油缸I推動滑架，滑 架向右側(cè)方向運(yùn)動，兩個(gè)油缸一推一拉，滑架受力均勻，運(yùn)行更為平穩(wěn)。油缸驅(qū)動滑架桿、滑 架體及滾輪軸，滾輪軸提供力矩驅(qū)動滾輪體滾動，同時(shí)使得滾輪罩也一起滑動，滾輪罩滑動 時(shí)，清掃導(dǎo)軌上的物料，使得滾輪滾過的導(dǎo)軌為干凈光滑的導(dǎo)軌，減小摩擦力。當(dāng)右端的鋸 齒狀滑架桿先接觸到物料時(shí)，其鋸齒可輕松的將壓實(shí)的物料給予松動隨后截面積大的矩形 滑架桿將松動的物料輕而易舉的刮落到料倉底部。若液壓油缸I活塞先到達(dá)右側(cè)行程斷點(diǎn) (指定位置)，則觸碰塊I接觸行程開關(guān)I，行程開關(guān)I使第三電磁鐵得電，換向閥I左位接 入回路，壓力油經(jīng)換向閥II和液控單向閥進(jìn)入液壓油缸II左腔，進(jìn)行補(bǔ)油，使其活塞繼續(xù) 右行到達(dá)行程端點(diǎn)；如果液壓油缸II活塞先到達(dá)端點(diǎn)，觸碰塊II接觸行程開關(guān)II，行程開 關(guān)11使第四電磁鐵得電，換向閥I右位接入回路，壓力油進(jìn)入液控單向閥的控制腔，打開單 向閥，液壓油缸I右腔與油箱接通，使其活塞繼續(xù)右行到達(dá)行程端點(diǎn)，從而消除積累誤差。[0027]當(dāng)滑架向右運(yùn)動到設(shè)定的位置時(shí)，第二電磁鐵得電，換向閥II右位接入回路，壓 力油經(jīng)換向閥II進(jìn)入液壓油缸II的右腔，液壓油缸II左腔的液壓油液進(jìn)入液壓油缸I的 右腔，從而使得液壓系統(tǒng)變向，液壓油缸II推動滑架，液壓油缸I拉動滑架，滑架開始向左 運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)滑架的往復(fù)來回運(yùn)動，破壞物料的起拱，實(shí)現(xiàn)物料下落的連續(xù)性。[0028]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú) 立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種料倉滑架破拱裝置，包括導(dǎo)軌(I)、滑架、動力系統(tǒng)(10)和料倉體(4)，所述的導(dǎo)軌(I)設(shè)置在料倉體(4)底部的兩側(cè)，所述的滑架由滑架體(7)和滑架桿組成，其特征在于所述的導(dǎo)軌⑴上設(shè)置有滾輪罩(6)及滾輪(3)，所述的滾輪罩(6)及滾輪(3)同時(shí)與滑架連接，滾輪(3)置于滾輪罩￠)內(nèi)，所述的滑架桿包含內(nèi)層滑架桿(9.1)和外層滑架桿 (9. 2)并沿滑架中心對稱分布，內(nèi)層滑架桿(9.1)為矩形，外層滑架桿(9. 2)為鋸齒狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的料倉滑架破拱裝置，其特征在于所述的滑架體(7)上連接有滾輪軸(8)，滾輪(3)通過滑架體(7)上的滾輪軸(8)對稱布置導(dǎo)軌(I)上，滾輪(3)包括彈簧(3.1)、彈簧座(3. 2)、滾輪蓋(3. 3)、墊片(3. 4)、滾輪體(3. 5)、靜環(huán)(3. 6)、密封圈 (3. 7)，滾輪體(3.5) —端面與滾輪蓋(3.3)之間為靜密封，所述的墊片(3.4)位于滾輪體 (3. 5)該端面與滾輪蓋(3. 3)之間，另一端與靜環(huán)(3.6)為機(jī)械密封，所述的靜環(huán)(3.6) — 端嵌入到滑架體(7)內(nèi)且固定套設(shè)于滾輪軸(8)上，密封圈(3. 7)設(shè)置于靜環(huán)(3. 6)與滾輪軸(8)之間，所述的滾輪蓋(3. 3)及滾輪罩(6)上均設(shè)有彈簧座(3. 2)，所述的彈簧(3.1) 套設(shè)于滾輪蓋(3. 3)及滾輪罩(6)上的彈簧座(3. 2)上，其兩端分別與滾輪蓋(3. 3)及滾輪罩(6)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的料倉滑架破拱裝置，其特征在于所述的動力系統(tǒng) (10)為液壓系統(tǒng)，包含液壓油缸1(10.1)、液壓油缸II (10. 3)、液控單向閥(10. 2)、換向閥 I (10. 4)、換向閥11(10. 5)、液壓泵(10.6)及溢流閥(10. 7)，所述的液壓油缸I (10.1)及液壓油缸II (10. 3)與外層滑架桿(9.2)相連，所述的液壓油缸I (10.1)的右腔和液壓油缸II (10. 3)的左腔相連，所述的液控單向閥(10. 2) 一端與換向閥I (10. 4)相連，另一端與液壓油缸I (10.1)的右腔和液壓油缸II (10. 3)的左腔相連，所述的換向閥1(10.4) —端與液壓油缸1(10.1)的左腔、液壓油缸II (10. 3)的右腔及換向閥II相連，所述的換向閥 11(10. 5)與溢流閥(10.6)和液壓泵(10. 7)兩兩相互連通，換向閥11(10. 5)與液壓油缸 I (10.1)的左腔、液壓油缸II (10. 3)的右腔相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的料倉滑架破拱裝置，其特征在于所述的料倉滑架破拱裝置還包括觸碰塊I (5.1)和觸碰塊II (5. 2)，所述的觸碰塊I (5.1)、觸碰塊II (5. 2)分別固定于液壓油缸I (10.1)、液壓油缸II (10. 3)的液壓桿上；所述的料倉體(4)內(nèi)壁上固定設(shè)有行程開關(guān)I (2.1)和行程開關(guān)II (2. 2)，所述的行程開關(guān)I (2.1)和行程開關(guān)II (2. 2)設(shè)置于液壓油缸的液壓桿上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的料倉滑架破拱裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌(I)兩端都開設(shè)有下料口(11)，所述下料口(11)的寬度大于滾輪體(3.5)而小于滾輪罩(6)的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的料倉滑架破拱裝置，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)還包括控制器，所述的控制器與行程開關(guān)I (2.1)和行程開關(guān)II (2. 2)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種料倉滑架破拱裝置，包括導(dǎo)軌(1)、滑架、動力系統(tǒng)(10)和料倉體(4)，所述的導(dǎo)軌(1)設(shè)置在料倉體(4)底部的兩側(cè)，所述的滑架由滑架體(7)和滑架桿組成；所述的導(dǎo)軌(1)上設(shè)置有滾輪罩(6)及滾輪(3)，所述的滾輪罩(6)及滾輪(3)同時(shí)與滑架連接，滾輪(3)置于滾輪罩(6)內(nèi)，所述的滑架桿包含內(nèi)層滑架桿和外層滑架桿并沿滑架中心對稱分布，內(nèi)層滑架桿(9.1)為矩形，外層滑架桿(9.2)為鋸齒狀。采用本實(shí)用新型，滑架與導(dǎo)軌之間為滾動摩擦，可大大減小滑架與導(dǎo)軌之間的摩擦力，動力系統(tǒng)的驅(qū)動力及功耗也相應(yīng)減小，減小了滑架與導(dǎo)軌的磨損。
文檔編號B65D85/64GK202828544SQ201220421520
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者饒賓期, 張飛, 曹黎, 任煒, 包宇鼎, 徐衛(wèi)平, 劉崗 申請人:中國計(jì)量學(xué)院