專利名稱：一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)及其緩沖裝置和緩沖墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傾斜行李轉(zhuǎn)盤(pán)，特別是一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)及其緩沖裝置和緩沖墊。
背景技術(shù)：
傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)在機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中廣泛使用。通常情況下，行李從環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的上方注入，經(jīng)傾斜面滑入環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)底部的緩沖墊上，然后沿環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。行李從環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的上方注入到環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)底部時(shí)，為減緩行李與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的相互沖擊，避免損壞行李和設(shè)備，需要在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的底部設(shè)置緩沖墊以減緩沖擊，并能夠適應(yīng)轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)形轉(zhuǎn)角處相鄰?fù)邪彘g間距的變化而不至于在托板之間形成縫隙或相互干涉?，F(xiàn)有技術(shù)中的緩沖墊有兩種結(jié)構(gòu)，波浪型緩沖墊和平板型緩沖墊。參見(jiàn)圖1，圖I為現(xiàn)有技術(shù)的波浪形緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖。波浪形緩沖墊的波浪彎條10的兩端分別固接在相鄰的兩個(gè)托板20上，在轉(zhuǎn)盤(pán)的環(huán)形轉(zhuǎn)角處，通過(guò)拉伸波浪彎條10，保證設(shè)備的無(wú)縫轉(zhuǎn)彎。波浪形結(jié)構(gòu)能有效減緩行李下滑的沖擊力；但由直線段過(guò)渡到環(huán)形段或由環(huán)形段過(guò)渡到直線段時(shí)，由于相鄰兩托板20間的間距變化，導(dǎo)致緩沖墊的波浪彎條10周期性地拉伸和壓縮，使得緩沖墊容易損壞，且更換損壞件時(shí)，需拆除與損壞的波浪彎條10連接的兩個(gè)托板20，導(dǎo)致維護(hù)更換的工作量較大。平板型緩沖墊為一塊長(zhǎng)的平面橡膠板，相鄰兩塊緩沖墊前后重疊搭接，保證轉(zhuǎn)彎處的無(wú)縫對(duì)接。由于每塊緩沖墊僅有一端與一個(gè)托板固接，另一端僅搭接在相鄰的緩沖墊上，所以在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)角處緩沖墊重疊部分隨托板間間距的變化相互滑動(dòng)，僅承受較小的滑動(dòng)摩擦力，設(shè)備壽命較長(zhǎng)，維修工作量也較小。但由于相鄰兩塊緩沖墊前后直接重疊，其厚度有限，否則就會(huì)導(dǎo)致緩沖墊的翹曲，因此對(duì)行李的緩沖效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種壽命長(zhǎng)、維修工作量小且能起到有效緩沖作用的傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)及其緩沖裝置和緩沖墊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的緩沖墊，其中，所述緩沖墊的縱向截面為Z型結(jié)構(gòu)，所述Z型結(jié)構(gòu)包括固定段、緩沖段和連接所述固定段和緩沖段的過(guò)渡段，所述固定段和所述緩沖段平行設(shè)置，所述固定段的上表面與下表面均為平行的平面，所述緩沖段的下表面為平面且與所述固定段的上表面位于同一平面上，所述固定段上設(shè)置有用于連接環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的固定孔，在所述緩沖段與行李接觸面上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。上述的緩沖墊，其中，所述緩沖結(jié)構(gòu)為一個(gè)或多個(gè)凸臺(tái)。上述的緩沖墊，其中，所述多個(gè)凸臺(tái)沿所述緩沖段縱向或橫向設(shè)置且互相平行。上述的緩沖墊，其中，橫向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度與所述緩沖段的寬度相等，縱向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度與所述緩沖段的長(zhǎng)度相等。[0010]上述的緩沖墊，其中，所述多個(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段的寬度方向設(shè)置，所述凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度小于所述緩沖段的寬度。上述的緩沖墊，其中，所述多個(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度小于所述緩沖段的長(zhǎng)度。上述的緩沖墊，其中，所述凸臺(tái)與所述緩沖段為一體成型件。上述的緩沖墊，其中，所述凸臺(tái)的橫截面為圓弧形或梯形。上述的緩沖墊，其中，所述緩沖結(jié)構(gòu)為均布在所述緩沖段的上表面的多個(gè)半球狀凸起。·為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的緩沖裝置，包括多個(gè)順序排列安裝在傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上的緩沖單元，每個(gè)緩沖單元又包括緩沖墊和緊固裝置，所述緊固裝置包括托板，所述緩沖墊固定安裝在所述托板的末端，相鄰的所述緩沖墊順序搭接，所述托板固定在所述傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)盤(pán)支架上，其中，所述緩沖墊為上述的緩沖墊。為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)支架和安裝在所述轉(zhuǎn)盤(pán)支架上的緩沖裝置，其中，所述緩沖裝置為上述的緩沖裝置。本實(shí)用新型的有益功效在于I、通過(guò)增加緩沖墊的厚度，有效緩解了行李與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的沖擊，可有效避免損壞行李，同時(shí)提高設(shè)備的使用壽命；2、緩沖墊與托板的連接方式使得檢修方便、工作量減少、效率提高；3、緩沖墊不會(huì)發(fā)生翹曲；4、由于相鄰緩沖墊之間在托板上的無(wú)縫連接，可有效避免行李卡在托板上。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的波浪形緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3B為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖4A為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4B為圖4A的縱向截面視圖；圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖墊搭接示意圖。其中，附圖標(biāo)記
現(xiàn)有技術(shù)10波浪彎條20 托板本實(shí)用新型I轉(zhuǎn)盤(pán)支架[0035]2緩沖裝置21緩沖單元211緩沖墊2111 固定段21111 上表面21112 下表面2112 緩沖段21121 下表面21122 接觸面2113 過(guò)渡段2114 固定孔2115緩沖結(jié)構(gòu)212緊固裝置2121 托板2122 末端2123 螺釘
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述參見(jiàn)圖2，圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)支架I和安裝在所述轉(zhuǎn)盤(pán)支架I上的緩沖裝置2，因該傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的其他組成部件的結(jié)構(gòu)、功能及連接關(guān)系等均為較成熟的現(xiàn)有技術(shù)，故在此不作贅述，下面僅對(duì)該緩沖裝置2予以詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖3A、3B，圖3A為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意(局部)圖，圖3B為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖單元結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的緩沖裝置2，包括多個(gè)順序排列安裝在傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上的緩沖單元21，每個(gè)緩沖單元21又包括緩沖墊211和緊固裝置212，所述緊固裝置212包括托板2121，所述緩沖墊211固定安裝在所述托板2121的末端2122，本實(shí)施例中，該托板2121的本體為一矩形面板，該托板2121的末端2122為一與該矩形面板有一夾角的平面，該夾角可根據(jù)需要任意設(shè)置。該末端2122的平面上設(shè)置有用于固定緩沖墊211的連接孔，該連接孔優(yōu)選為螺紋孔，該緩沖墊211通過(guò)螺釘2123與該末端2122連接，相鄰的所述緩沖墊211順序搭接(參見(jiàn)圖5)，所述托板2121固定在所述傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的支架I上。參見(jiàn)圖4A、4B，圖4A為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖，圖4B為圖4A的縱向截面視圖。本實(shí)施例中，緩沖墊211的縱向截面為Z型結(jié)構(gòu)，所述Z型結(jié)構(gòu)包括固定段2111、緩沖段2112和連接所述固定段2111和緩沖段2112的過(guò)渡段2113，所述固定段2111和所述緩沖段2112平行設(shè)置，所述固定段2111的上表面21111與下表面21112為平行的平面，所述緩沖段2112的下表面21121為平面且與所述固定段2111的上表面21111位于同一平面上，所述固定段2111上設(shè)置有用于連接環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的固定孔2114，本實(shí)施例中，該固定孔2114將緩沖墊211連接在托板2121末端2122，在所述緩沖段2112的上表面(即與行李的接觸面21122)設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)2115。所述緩沖結(jié)構(gòu)2115優(yōu)選為一個(gè)或多個(gè)凸臺(tái)，在另一實(shí)施例中，所述緩沖結(jié)構(gòu)2115也可為均布在所述緩沖段2112上表面(即與行李的接觸面21122)的多個(gè)半球狀凸起。其中，所述多個(gè)凸臺(tái)可沿所述緩沖段2112縱向設(shè)置或橫向設(shè)置，且互相平行。橫向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度與所述緩沖段2112的寬度優(yōu)選相等，縱向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度與所述緩沖段2112的長(zhǎng)度優(yōu)選相等?；蛘?，所述多個(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段2112的寬度方向設(shè)置，此時(shí)所述凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度小于所述緩沖段2112的寬度?；蛘撸龆鄠€(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段2112的長(zhǎng)度方向設(shè)置，此時(shí)所述凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度小于所述緩沖段2112的長(zhǎng)度。本實(shí)施例中，所述凸臺(tái)的橫截面優(yōu)選為圓弧形或梯形，所述凸臺(tái)與所述緩沖段2112優(yōu)選為一體成型件。參見(jiàn)圖5，圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緩沖墊搭接示意圖。本實(shí)施例中，緩沖墊211采用橡膠做成Z字型，前一個(gè)緩沖墊211的后端M與后一個(gè)緩沖墊211的前端N之間搭接，且搭接部分重疊的寬度D大于相鄰?fù)邪?121間的最大間距，以使前后兩塊緩沖墊211在轉(zhuǎn)盤(pán)上對(duì)接時(shí)不形成縫隙，前后兩個(gè)緩沖墊211的固定孔2114之間的間距P等于環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的傳送鏈的節(jié)距，以使前后兩塊緩沖墊211在轉(zhuǎn)盤(pán)上對(duì)接時(shí)不相互干涉。每一個(gè)緩沖墊211上均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)2115，保證對(duì)沖擊的有效緩沖；在轉(zhuǎn)盤(pán)的環(huán)形轉(zhuǎn)角處，前端N與后端M的搭接部分隨轉(zhuǎn)角處相鄰?fù)邪?121間距的變化而沿貼合面(即前一個(gè)緩沖墊211緩沖段2112的下表面21121，或后一個(gè)緩沖墊211固定段2111的上表面21111)相互滑動(dòng)。本實(shí)用新型采用凸凹型橡膠材料緩沖墊，相鄰兩塊緩沖墊211的前端和后端上下重疊，緩沖墊211上面凸起的緩沖結(jié)構(gòu)增加了緩沖墊211的厚度，能有效起到緩沖作用，且不會(huì)發(fā)生翹曲。而每個(gè)緩沖墊211僅與一塊托板2121固接，另一端僅搭接在相鄰的緩沖墊211上，所以在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)角處相鄰兩個(gè)緩沖墊211的重疊部分可隨托板2121間間距的變化相互滑動(dòng)，僅承受較小的滑動(dòng)摩擦力，設(shè)備壽命較長(zhǎng)，維修工作量也較小。工作時(shí)，當(dāng)行李從轉(zhuǎn)盤(pán)的上方落下時(shí)，首先撞到緩沖墊211的緩沖結(jié)構(gòu)2115上，可有效地保護(hù)行李。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的直線段，緩沖墊211相互搭接，保證墊片間的無(wú)縫對(duì)接；在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)角段緩沖墊211間相互無(wú)緊固連接，保證緩沖墊211的正?；瑒?dòng)，可增加緩沖墊211的壽命。由于每個(gè)緩沖墊211僅與單個(gè)托板2121連接，在設(shè)備維護(hù)時(shí)，緩沖墊211的檢修更換更加方便。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的緩沖墊，其特征在于，所述緩沖墊的縱向截面為Z型結(jié)構(gòu)，所述Z型結(jié)構(gòu)包括固定段、緩沖段和連接所述固定段和緩沖段的過(guò)渡段，所述固定段和所述緩沖段平行設(shè)置，所述固定段的上表面與下表面均為平行的平面，所述緩沖段的下表面為平面且與所述固定段的上表面位于同一平面上，所述固定段上設(shè)置有用于連接環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的固定孔，在所述緩沖段與行李接觸面上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的緩沖墊，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)為一個(gè)或多個(gè)凸臺(tái)。
3.如權(quán)利要求2所述的緩沖墊，其特征在于，所述多個(gè)凸臺(tái)沿所述緩沖段縱向或橫向設(shè)置且互相平行。
4.如權(quán)利要求3所述的緩沖墊，其特征在于，橫向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度與所述緩沖段的寬度相等，縱向設(shè)置的所述多個(gè)凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度與所述緩沖段的長(zhǎng)度相等。
5.如權(quán)利要求2所述的緩沖墊，其特征在于，所述多個(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段的寬度方向設(shè)置，所述凸臺(tái)的橫向長(zhǎng)度小于所述緩沖段的寬度。
6.如權(quán)利要求2所述的緩沖墊，其特征在于，所述多個(gè)凸臺(tái)互相交錯(cuò)且沿所述緩沖段的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述凸臺(tái)的縱向長(zhǎng)度小于所述緩沖段的長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求2、3、4、5或6所述的緩沖墊，其特征在于，所述凸臺(tái)與所述緩沖段為一體成型件。
8.如權(quán)利要求I所述的緩沖墊，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)為均布在所述緩沖段的上表面的多個(gè)半球狀凸起。
9.一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的緩沖裝置，包括多個(gè)順序排列安裝在傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上的緩沖單元，每個(gè)緩沖單元又包括緩沖墊和緊固裝置，所述緊固裝置包括托板，所述緩沖墊固定安裝在所述托板的末端，相鄰的所述緩沖墊順序搭接，所述托板固定在所述傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)盤(pán)支架上，其特征在于，所述緩沖墊為上述權(quán)利要求I 8中任意一項(xiàng)所述的緩沖墊。
10.一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)支架和安裝在所述轉(zhuǎn)盤(pán)支架上的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為上述權(quán)利要求9所述的緩沖裝置。
專利摘要一種傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)及其緩沖裝置和緩沖墊，該傾斜行李環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)包括轉(zhuǎn)盤(pán)支架和安裝在該轉(zhuǎn)盤(pán)支架上的緩沖裝置，該緩沖裝置包括多個(gè)順序排列安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上的緩沖單元，每個(gè)緩沖單元包括緩沖墊和緊固裝置，緊固裝置包括托板，緩沖墊固定安裝在托板的末端，相鄰的緩沖墊順序搭接，托板固定在環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)上，該緩沖墊的縱向截面為Z型結(jié)構(gòu)，該Z型結(jié)構(gòu)包括固定段、緩沖段和連接該固定段和緩沖段的過(guò)渡段，該固定段和該緩沖段平行設(shè)置，該固定段的上表面與下表面均為平行的平面，該緩沖段的下表面為平面且與該固定段的上表面位于同一平面上，該固定段上設(shè)置有用于連接環(huán)形轉(zhuǎn)盤(pán)的固定孔，在該緩沖段與行李接觸面上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B65G25/04GK202687355SQ20122035846
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者劉鑫堃, 董怡文, 羅藝 申請(qǐng)人:深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司