專利名稱：轉(zhuǎn)向架多功能行走車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車生產(chǎn)線的運輸工具技術(shù)領(lǐng)域；更具體的說，本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架運輸裝置結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是由一個搖枕和兩個側(cè)架組成；搖枕和側(cè)架都是鐵路貨車行走部分的主要部件；需要對其進行彈簧斜楔組裝，交叉桿組裝，交叉桿焊接，正位測試、制動梁組裝，下拉桿、杠桿、橫跨梁組裝，以及承載鞍組裝工序。目前，對轉(zhuǎn)向架的組裝工序之間通常通過天車吊運；這種方式存在以下缺點1、天車吊運較為危險，一旦轉(zhuǎn)向架掉落，易發(fā)生生產(chǎn)安全事故。2、天車吊運轉(zhuǎn)向架下落到特定工位時，其下落位置不準確；無法保證生產(chǎn)的精度。 3、運輸過程中，由于轉(zhuǎn)向架與運輸線路垂直，因此，占地面積大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是針對上述問題，提供一種運行穩(wěn)定、加工及檢測精度高、占地面積小，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度的轉(zhuǎn)向架多功能行走車。為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括行走車，其結(jié)構(gòu)要點行走車中部設(shè)置有固定套，固定套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套通過軸承設(shè)置于固定套內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)置有升降套，所述的支撐架同升降套的頂端相連。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述的支撐架兩側(cè)設(shè)置有鎖定裝置。本實用新型的有益效果1、安全可靠，提高加工及檢測精度本實用新型在對轉(zhuǎn)向架進行加工和檢測過程中，轉(zhuǎn)向架始終安置在本實用新型上；無需天車吊運，達到安全可靠目的的同時，還提高了加工及檢測精度。2、生產(chǎn)效率高本實用新型帶動轉(zhuǎn)向架在各個工位之間移動，無需天車吊運，減少了轉(zhuǎn)向架在工位間移動所浪費的時間，并且，其運行平穩(wěn)，速度可調(diào)，生產(chǎn)效率得到大幅度提聞。3、占地面積小本實用新型在移動過程中，可通過旋轉(zhuǎn)支撐架的方式，將轉(zhuǎn)向架的方向與前進方向調(diào)整為平行；這樣就大幅度減少了本實用新型行走路線上所需要的空間，所以說本實用新型占地面積小。4、本實用新型通過設(shè)置升降套的結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架越過障礙，以及將轉(zhuǎn)向架放置于正位檢測裝置的功能。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2是圖I的A-A剖視圖。圖3是圖2的B-B剖視圖。圖4是支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是圖4的側(cè)視圖。附圖中I為行走車、2為轉(zhuǎn)向架、3為支撐裝置、4為鎖定裝置、5為支撐架、6為環(huán)形軌道、7為支點、8為固定套、9為升降套、10為軸承、11為旋轉(zhuǎn)架、12為導(dǎo)向柱、13為導(dǎo)向板、14為導(dǎo)桿、15為三角形端頭、16為頂桿、17為導(dǎo)向套、18為旋轉(zhuǎn)鎖定裝置、19為壓桿、20為鎖定軸、21為第二壓縮彈簧、22為鎖定槽、23為定位塊、24為導(dǎo)向槽、25為第一壓縮彈簧、26為側(cè)板、27為滑道、28為底板、29螺桿、30為支桿、31為緊固件、32為第一轉(zhuǎn)軸、33為第二轉(zhuǎn)軸、34為旋轉(zhuǎn)套、35為轉(zhuǎn)動裝置。
具體實施方式
本實用新型包括行走車1，其結(jié)構(gòu)要點行走車I中部設(shè)置有固定套8，固定套8內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架5。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括旋轉(zhuǎn)套34，旋轉(zhuǎn)套34通過軸承10設(shè)置于固定套8內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套34內(nèi)設(shè)置有升降套9，所述的支撐架5同升降套9的頂端相連。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述的支撐架5兩側(cè)設(shè)置有鎖定裝置4。所述的旋轉(zhuǎn)套34外設(shè)置有旋轉(zhuǎn)架11，所述的鎖定裝置4包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架11上的兩導(dǎo)向套17，兩導(dǎo)向套17內(nèi)均設(shè)置有同支撐架5相連的導(dǎo)向柱12 ;兩導(dǎo)向套17之間設(shè)置有通過第一壓縮彈簧25相連的兩定位塊23 ;導(dǎo)向套17上相應(yīng)于定位塊23設(shè)置有通孔；兩定位塊23之間設(shè)置有導(dǎo)向板13,導(dǎo)向板13的導(dǎo)向槽24內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿14,兩導(dǎo)桿14之間設(shè)置具有三角形端頭15的頂桿16，頂桿16上設(shè)置有復(fù)位彈簧。所述的行走車I上方設(shè)置具有滾珠的支點7 ;所述的旋轉(zhuǎn)架11底部相應(yīng)于滾珠設(shè)置有環(huán)形軌道6。所述的旋轉(zhuǎn)架11側(cè)方設(shè)置有同行走車I相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置18。所述的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置18包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架11側(cè)方的鎖定軸20，鎖定軸20和轉(zhuǎn)向架2之間設(shè)置有第二壓縮彈簧21，轉(zhuǎn)向架2上方設(shè)置有同鎖定軸20相連的壓桿19 ;所述的行走車I上表面相應(yīng)于鎖定軸20的端部設(shè)置有鎖定槽22。所述的支撐架5上設(shè)置有支撐裝置3，所述的支撐裝置3包括底板28和側(cè)板26，底板28通過滑道27內(nèi)的緊固件31固定于支撐架5上；底板28上通過第一轉(zhuǎn)軸32設(shè)置有支桿30，支桿30中部通過第二轉(zhuǎn)軸33同螺桿29的一端相連，螺桿29的另一端通過螺紋同底板28相連。
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的一次動作過程使用時，首先通過滑道27和緊固件31調(diào)整好支撐裝置3的位置，然后再通過調(diào)整螺桿29來調(diào)整支桿30的傾斜角度；再通過其它設(shè)備將搖枕的兩端卡于側(cè)板26上，再將搖枕上的孔套于支桿30上；完成轉(zhuǎn)向架2和本實用新型的固定。行走車I帶動支撐架5移動至生產(chǎn)線的特定工位；在特定工位處設(shè)置有同升降套9相連的舉升油缸；舉升油缸動作將支撐架5支起，兩導(dǎo)向柱12隨著支撐架5的提升而升高，當導(dǎo)向柱12的底面高于定位塊23時，兩定位塊23在第一壓縮彈簧25的作用下向外移動，將兩導(dǎo)向柱12同時鎖定。舉升油缸回落，行走車I可帶動已經(jīng)升高的轉(zhuǎn)向架2移動；移動時，壓下壓桿19，鎖定軸20同鎖定槽22脫離；手動轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)架11，使轉(zhuǎn)向架2與本實用新型行走方向保持平行；減少占地空間。移動至另一特定工位后，另一舉升油缸和特定工位上與頂桿16相應(yīng)的氣缸同時升起，氣缸推動頂桿16向上移動，由于頂桿16的端頭為三角形，因此，會將其兩側(cè)的導(dǎo)桿14 向外側(cè)移動，導(dǎo)桿14移動至導(dǎo)向板13的導(dǎo)向槽24的盡頭后，繼續(xù)向內(nèi)拉動導(dǎo)向板13，定位塊23同導(dǎo)向柱12的卡槽脫離，解除鎖定；舉升油缸下降，帶動支撐架5以及支撐架5上的轉(zhuǎn)向架2 —同下降。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)向架多功能行走車，包括行走車(1)，其特征在于行走車(I)中部設(shè)置有固定套(8 )，固定套(8 )內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動裝置包括旋轉(zhuǎn)套(34)，旋轉(zhuǎn)套(34)通過軸承(10)設(shè)置于固定套(8)內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套(34)內(nèi)設(shè)置有升降套(9)，所述的支撐架(5)同升降套(9)的頂端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的支撐架(5)兩側(cè)設(shè)置有鎖定裝置(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)套(34)外設(shè)置有旋轉(zhuǎn)架(11)，所述的鎖定裝置(4)包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架(11)上的兩導(dǎo)向套(17)，兩導(dǎo)向套(17)內(nèi)均設(shè)置有同支撐架(5)相連的導(dǎo)向柱(12);兩導(dǎo)向套(17)之間設(shè)置有通過第一壓縮彈簧(25)相連的兩定位塊(23);導(dǎo)向套(17)上相應(yīng)于定位塊(23)設(shè)置有通孔；兩定位塊(23)之間設(shè)置有導(dǎo)向板(13),導(dǎo)向板(13)的導(dǎo)向槽(24)內(nèi)設(shè)置有兩導(dǎo)桿(14),兩導(dǎo)桿(14)之間設(shè)置具有三角形端頭(15)的頂桿(16)，頂桿(16)上設(shè)置有復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的行走車(I)上方設(shè)置具有滾珠的支點(7 );所述的旋轉(zhuǎn)架(11)底部相應(yīng)于滾珠設(shè)置有環(huán)形軌道(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)架(11)側(cè)方設(shè)置有同行走車(I)相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(18)包括設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架(11)側(cè)方的鎖定軸(20)，鎖定軸(20)和轉(zhuǎn)向架(2)之間設(shè)置有第二壓縮彈簧(21)，轉(zhuǎn)向架(2)上方設(shè)置有同鎖定軸(20)相連的壓桿(19);所述的行走車(I)上表面相應(yīng)于鎖定軸(20 )的端部設(shè)置有鎖定槽(22 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架多功能行走車，其特征在于所述的支撐架(5)上設(shè)置有支撐裝置(3 )，所述的支撐裝置(3 )包括底板(28 )和側(cè)板(26 )，底板(28 )通過滑道(27 )內(nèi)的緊固件(31)固定于支撐架(5)上；底板(28)上通過第一轉(zhuǎn)軸(32)設(shè)置有支桿(30)，支桿(30)中部通過第二轉(zhuǎn)軸(33)同螺桿(29)的一端相連，螺桿(29)的另一端通過螺紋同底板(28)相連。
專利摘要轉(zhuǎn)向架多功能行走車屬于鐵路貨車生產(chǎn)線的運輸工具技術(shù)領(lǐng)域；更具體的說，本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架運輸裝置結(jié)構(gòu)的改進。本實用新型提供了一種運行穩(wěn)定、加工及檢測精度高、占地面積小，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度的轉(zhuǎn)向架多功能行走車。本實用新型包括行走車，其結(jié)構(gòu)要點行走車中部設(shè)置有固定套，固定套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置上端設(shè)置有支撐架。
文檔編號B65G35/00GK202670656SQ20122035367
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者毛翠霞, 白凌云, 張克良, 王迎, 孫宏宇, 楊俊峰, 劉云恒, 張大亮 申請人:于華北