專(zhuān)利名稱：集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱內(nèi)襯袋通常被置于20英尺、30英尺或者40英尺集裝箱中，可以大噸位地裝運(yùn)顆粒狀、粉末狀的干散物料。該包裝形式在物流行業(yè)應(yīng)用運(yùn)輸大規(guī)模干散物料時(shí)，由于是集裝箱化運(yùn)輸，具有單位運(yùn)量大、裝卸容易、降低勞動(dòng)力、貨物無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)，而且也極大地節(jié)約了車(chē)船轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)花費(fèi)的成本與時(shí)間。集裝箱內(nèi)襯袋的結(jié)構(gòu)一般是根據(jù)客戶所裝貨物和使用的裝卸設(shè)備而設(shè)計(jì)的?？傮w可分為底裝底卸和頂裝底卸。按照客戶的裝卸方式，可以配有裝卸貨口( 袖子)，拉鏈等設(shè)計(jì)。集裝箱內(nèi)襯袋的特點(diǎn)I、低成本增加了裝貨容量，降低工作時(shí)間和人力成本，降低包裝成本，降低包裝袋的處置費(fèi)用。2、少污染包裝完全密封，由工廠直接運(yùn)送到客戶的倉(cāng)庫(kù)，可以有效地避免污染。3、適用范圍廣廣泛適用于粉末狀和顆粒狀的產(chǎn)品，可以適用于海運(yùn)和火車(chē)運(yùn)輸。集裝箱內(nèi)襯袋可以裝運(yùn)非危險(xiǎn)可自由流動(dòng)產(chǎn)品，例如大豆、咖啡豆、大麥、小麥、玉米、可可粉、魚(yú)粉、花生、扁豆、堅(jiān)果、豌豆、稻、食鹽、種子、糖、茶葉、家畜飼料等。集裝箱內(nèi)襯袋也可以裝運(yùn)顆粒狀或粉末狀散貨，例如聚乙烯顆粒、聚丙烯顆粒、PVC顆粒、尼龍聚合體、ABS樹(shù)脂、鋁粉、肥料、蘇打粉、鋅粉、瓷土、二氧化鈦粉等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)干散物料氣力灌裝設(shè)備與集裝箱內(nèi)襯袋袋口的工藝連接，實(shí)現(xiàn)氣力灌裝設(shè)備的效率最大化。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，包括調(diào)整支架，其下端抵靠于地面；連接裝置本體，與所述調(diào)整支架的上端相連接，所述連接裝置本體的左右兩端分別連接一氣力灌裝設(shè)備和所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口；調(diào)整模塊，連接于所述調(diào)整支架和地面之間，調(diào)節(jié)所述調(diào)整支架與地面之間的夾角，實(shí)現(xiàn)所述連接裝置本體的升降；平衡模塊，連接于所述調(diào)整支架和所述連接裝置本體之間，調(diào)節(jié)所述連接裝置本體在所述氣力灌裝設(shè)備和所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口之間的傾斜程度；其中，所述連接裝置本體包括末端連接裝置模塊；物料管路，貫穿于所述末端連接裝置模塊并透出，出料端與所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，進(jìn)料端與所述氣力灌裝設(shè)備相連接；套管，套設(shè)于所述物料管路的出料端，灌裝作業(yè)時(shí)伸入所述集裝箱內(nèi)襯袋內(nèi)；排氣管路，設(shè)置于所述末端連接裝置模塊外側(cè)，一端與所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，另一端與所述氣力灌裝設(shè)備的對(duì)應(yīng)管路相連接。可選地，所述調(diào)整模塊為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械吊臂?？蛇x地，所述平衡模塊為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械懸臂?？蛇x地，所述套管為帶伺服機(jī)構(gòu)的套管?？蛇x地，所述集裝箱內(nèi)襯袋的大小為20英尺、30英尺或者40英尺。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型對(duì)干散物料在進(jìn)行集裝箱內(nèi)襯袋氣力灌裝時(shí)，連接于集裝箱內(nèi)襯袋和氣力灌裝設(shè)備之間。通過(guò)對(duì)氣動(dòng)裝置、液壓裝置、伺服控制裝置等技術(shù)的有效組合，對(duì)連接裝置在水平方向、垂直方向的三維調(diào)整，方便管路對(duì)接。管路末端調(diào)整裝置(平衡模塊)可對(duì)落料點(diǎn)進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)了干散物料的氣力灌裝設(shè)備與集裝箱內(nèi)襯袋袋口的工藝連接，實(shí)現(xiàn)氣力灌裝設(shè)備的效率最大化。

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中圖I為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類(lèi)似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖I為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)示意圖。需要注意的是，此附圖僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。如圖I所示，該集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置可以應(yīng)用于大小為20英尺、30英尺或者40英尺的集裝箱內(nèi)襯袋，包括連接裝置本體和調(diào)整支架A。調(diào)整支架A上帶有調(diào)整模塊Al和平衡模塊A2。其中，調(diào)整支架A的下端抵靠于地面。連接裝置本體與調(diào)整支架A的上端相連接，連接裝置本體的左右兩端分別連接一氣力灌裝設(shè)備和集裝箱內(nèi)襯袋袋口。在此，為了繪圖簡(jiǎn)便起見(jiàn)，該氣力灌裝設(shè)備和集裝箱內(nèi)襯袋在圖I中均未示出。調(diào)整模塊Al可以為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械吊臂，連接于調(diào)整支架A和地面之間，調(diào)節(jié)調(diào)整支架A與地面之間的夾角，以此來(lái)對(duì)連接裝置本體的位置作上下調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)連接裝置本體的升降。平衡模塊A2可以為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械懸臂，連接于調(diào)整支架A和連接裝置本體之間，調(diào)節(jié)連接裝置本體在氣力灌裝設(shè)備和集裝箱內(nèi)襯袋袋口之間的傾斜程度。調(diào)整支架A、調(diào)整模塊Al和平衡模塊A2在電氣裝置的控制下進(jìn)行動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)水平方向、垂直方向的三維調(diào)整，保證連接裝置與集裝箱內(nèi)襯袋袋口的有效對(duì)接。[0032]其中，連接裝置本體包括末端連接裝置模塊B、物料管路C、套管Cl和排氣管路D。物料管路C用于物料通過(guò)，貫穿于末端連接裝置模塊B并透出，其出料端與集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，進(jìn)料端與氣力灌裝設(shè)備相連接。物料管路C的出料端套設(shè)有套管Cl，該套管Cl在灌裝作業(yè)時(shí)伸入集裝箱內(nèi)襯袋內(nèi)。該套管Cl可帶有伺服機(jī)構(gòu)，即帶伺服機(jī)構(gòu)的套管，在電氣裝置的控制下完成投料點(diǎn)位置調(diào)整，則氣力灌裝設(shè)備與集裝箱內(nèi)襯袋實(shí)現(xiàn)工藝對(duì)接。排氣管路D用于排放含塵氣體，設(shè)置于末端連接裝置模塊B外側(cè)，一端與集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，另一端與氣力灌裝設(shè)備的對(duì)應(yīng)管路相連接。在本實(shí)施例中，在水平及垂直調(diào)整環(huán)節(jié)，應(yīng)用"仿生模擬機(jī)器人技術(shù)"還可提高調(diào)整精度；應(yīng)用"桁架"、"行車(chē)"技術(shù)可擴(kuò)大水平方向、垂直方向的調(diào)整范圍；"管路末端伸縮裝置(包括帶伺服機(jī)構(gòu)的套管Cl)"采用"開(kāi)放式框架"可以提高檢修效率。本實(shí)用新型對(duì)干散物料在進(jìn)行集裝箱內(nèi)襯袋氣力灌裝時(shí)，連接于集裝箱內(nèi)襯袋和氣力灌裝設(shè)備之間。通過(guò)對(duì)氣動(dòng)裝置、液壓裝置、伺服控制裝置等技術(shù)的有效組合，對(duì)連接 裝置在水平方向、垂直方向的三維調(diào)整，方便管路對(duì)接。管路末端調(diào)整裝置(平衡模塊)可對(duì)落料點(diǎn)進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)了干散物料的氣力灌裝設(shè)備與集裝箱內(nèi)襯袋袋口的工藝連接，實(shí)現(xiàn)氣力灌裝設(shè)備的效率最大化。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，其特征在于，包括 調(diào)整支架(A)，其下端抵靠于地面； 連接裝置本體，與所述調(diào)整支架(A)的上端相連接，所述連接裝置本體的左右兩端分別連接一氣力灌裝設(shè)備和所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口； 調(diào)整模塊(Al)，連接于所述調(diào)整支架(A)和地面之間，調(diào)節(jié)所述調(diào)整支架(A)與地面之間的夾角，實(shí)現(xiàn)所述連接裝置本體的升降； 平衡模塊(A2)，連接于所述調(diào)整支架(A)和所述連接裝置本體之間，調(diào)節(jié)所述連接裝置本體在所述氣力灌裝設(shè)備和所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口之間的傾斜程度； 其中，所述連接裝置本體包括 末端連接裝置模塊(B)； 物料管路(C)，貫穿于所述末端連接裝置模塊(B)并透出，出料端與所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，進(jìn)料端與所述氣力灌裝設(shè)備相連接； 套管(Cl)，套設(shè)于所述物料管路(C)的出料端，灌裝作業(yè)時(shí)伸入所述集裝箱內(nèi)襯袋內(nèi)；排氣管路(D)，設(shè)置于所述末端連接裝置模塊(B)外側(cè)，一端與所述集裝箱內(nèi)襯袋袋口相連接，另一端與所述氣力灌裝設(shè)備的對(duì)應(yīng)管路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，其特征在于，所述調(diào)整模塊(Al)為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械吊臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，其特征在于，所述平衡模塊(A2)為氣動(dòng)/液壓油缸或機(jī)械懸臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，其特征在于，所述套管(Cl)為帶伺服機(jī)構(gòu)的套管。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，其特征在于，所述集裝箱內(nèi)襯袋的大小為20英尺、30英尺或者40英尺。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接裝置，包括調(diào)整支架，下端抵靠地面；連接裝置本體，與調(diào)整支架上端連接，左右端連接氣力灌裝設(shè)備和集裝箱內(nèi)襯袋袋口；調(diào)整模塊，接于調(diào)整支架和地面間；平衡模塊，接于調(diào)整支架和連接裝置本體間；連接裝置本體包括末端連接裝置模塊；物料管路，貫穿于末端連接裝置模塊并透出，進(jìn)料端與氣力灌裝設(shè)備連接，出料端與集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接；套管，套設(shè)于物料管路出料端，灌裝時(shí)伸入集裝箱內(nèi)襯袋內(nèi)；排氣管路，設(shè)置于末端連接裝置模塊外側(cè)，一端與集裝箱內(nèi)襯袋袋口連接，另一端與氣力灌裝設(shè)備對(duì)應(yīng)管路連接。本實(shí)用新型使干散物料的氣力灌裝設(shè)備與集裝箱內(nèi)襯袋袋口工藝連接，實(shí)現(xiàn)氣力灌裝設(shè)備的效率最大化。
文檔編號(hào)B65D90/00GK202609384SQ20122025475
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
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