專利名稱：用于大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯的懸置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般說涉及運(yùn)輸大宗流體狀或可流動(dòng)原料，例如，干的大宗化學(xué)制品，粉狀和制成粒狀的樹脂制品，面粉，咖啡豆，谷物等時(shí)容納它們的大容積原料貨物集裝箱，更具體說，涉及一種與這類大宗原料貨物集裝箱一起使用的新的改進(jìn)型大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯，其中，這種新的改進(jìn)型大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯呈現(xiàn)為一種新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，它使大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯可以在任何大宗原料貨物集裝箱中充分和正確地懸置和脹大，與在其內(nèi)使用內(nèi)襯的具體集裝箱無關(guān)，因而，該大宗原料運(yùn)貨集裝箱內(nèi)襯將在集裝箱中正確支承在其脹大的狀態(tài)中，使得集裝箱內(nèi)襯不會(huì)受到可能會(huì)導(dǎo)致其破裂的壓力，此外，該集裝箱內(nèi)襯是經(jīng)適當(dāng)加固，從而能承受大宗原料貨物卸貨時(shí)所受的作用力的。
背景技術(shù)：
當(dāng)各種流體狀或可流動(dòng)的大宗貨運(yùn)原料，例如，干的大宗化學(xué)制品，粉狀和制成粒狀的樹脂制品，面粉，咖啡豆，谷物，大米，糖等，用裝在貨船，貨車，火車車廂等內(nèi)的大宗原料貨物集裝箱從一個(gè)地方運(yùn)送至另一地方時(shí)，大宗原料運(yùn)貨集裝箱通常在不同的時(shí)間用來容納不同的貨運(yùn)原料。因?yàn)樵诓煌臅r(shí)間會(huì)有不同的原料要裝在這種集裝箱中運(yùn)送，所以，絕對必要的是，集裝箱應(yīng)是相當(dāng)清潔的，以免前一次裝運(yùn)的原料貨物殘留在集裝箱中而污染了作為特定大宗原料貨物的原料。因此，為了免除在卸載一種原料貨物之后對每個(gè)集裝箱進(jìn)行必要的清潔工作，在工業(yè)領(lǐng)域開始普遍使用放置在原料貨物集裝箱的貨艙內(nèi)的可拆卸大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯。這樣，在某種原料貨物運(yùn)抵目的地并卸貨后，只要將集裝箱內(nèi)襯從集裝箱上取下，則原料貨物集裝箱不需要大量的清潔工作就又可以用來裝運(yùn)另一種流體狀或可流動(dòng)原料的大宗原料貨物了。應(yīng)用在運(yùn)輸流體狀或可流動(dòng)原料的大宗原料貨物集裝箱中的大容積集裝箱內(nèi)襯的示例可在于1997年8月19日授予Matias的美國專利5,657,896，于1996年8月6日授予Matias的美國專利5,542,563，于1996年2月6日授予Stopper的美國專利5,489,037，于1995年6月6日授予Matias的美國專利5,421,476，于1993年6月29日授予Matias的美國專利5,222,621，于1993年3月16日授予Podd，Jr.等的美國專利5,193,710，于1992年10月6日授予Podd，Jr.等的美國專利5,152,735，于1992年8月11日授予Matias的美國專利5,137,170，和于1989年12月5日授予Podd的美國專利4,884,722中找到。
雖然上述各種大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯從達(dá)到前面提到的主要目的的總體上來看顯然是滿意的，但這種可拆卸的集裝箱內(nèi)襯也顯示出若干操作方面的困難。例如，由于在，例如，大宗原料貨物裝載作業(yè)，以及實(shí)際的運(yùn)輸期間通常有作用在集裝箱內(nèi)襯上的各種作用力或負(fù)荷，已有技術(shù)內(nèi)襯曾被撕破或裂開，以及與它們在貨物集裝箱中的特有支承有關(guān)的損壞。
更具體說，在圖1中可看得最清楚，圖中示意地給出了傳統(tǒng)大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯已有技術(shù)的前端段，它總體上用標(biāo)志符10表示。集裝箱內(nèi)襯10具有基本上是直角平行六面體的形狀，因此很明顯，集裝箱內(nèi)襯10的前端段是由前壁部分12，一對側(cè)壁部分14(圖中只能看見其中的一側(cè))，頂壁部分16，和底壁部分(未示出)界定的。為了能在大宗原料貨物集裝箱中懸置地支承大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯，有一雙面膠帶18最初折疊至其自身，以便有效地將一編織加固帶(未顯示)夾在其間。在膠帶——編織加固帶組合件的橫向隔開的兩個(gè)末端還有一對索眼20，因此，膠帶——編織加固帶組合件牢固地固定在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯10的前端段上，從而能穿過集裝箱內(nèi)襯沿水平方向延伸，因而能疊合在前壁部分12和頂壁部分16交界處界定的上端前邊角區(qū)22上，由此，膠帶——編織加固帶組合件有效地跨在集裝箱內(nèi)襯10的前壁部分12和頂壁部分16之上。
為了將集裝箱內(nèi)襯10可操作地連接至集裝箱的內(nèi)部，集裝箱的內(nèi)側(cè)壁部分通常提供有在工業(yè)界稱為指條(finger-bars)的合適支承手段。但是，在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)使用這種指條支撐結(jié)構(gòu)所固有的一個(gè)問題基于這樣的事實(shí)，即這些指條支承結(jié)構(gòu)在工業(yè)界使用的所有大宗原料貨物集裝箱的內(nèi)部并不是布置在預(yù)定位置處的。有時(shí)，例如，指條支承結(jié)構(gòu)位于集裝箱內(nèi)部上表面之下12吋高度上，而在另一些場合，它們可以是，例如，在集裝箱內(nèi)部上表面之下的22吋或32吋高度上。這樣，當(dāng)集裝箱內(nèi)襯10借助于，例如，可操作地附著于索眼20上的許多吊條，帶子，或繩索固定于集裝箱的內(nèi)部時(shí)，安裝人員必須實(shí)際上估計(jì)或猜測出支承條，帶，或繩索所必須保障的松弛量，以便使集裝箱內(nèi)襯10可恰當(dāng)?shù)貞抑糜诖笞谠县浳锛b箱內(nèi)并保持在它的脹大狀態(tài)中。
然而，這種猜測或估計(jì)常常是不正確的，例如，當(dāng)大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯10是脹大的時(shí)候，集裝箱內(nèi)襯10的上端前邊角區(qū)22卻未能與集裝箱上端前邊角區(qū)正確配合。這樣，在集裝箱內(nèi)襯10的上端前邊角區(qū)22和集裝箱的上端前邊角區(qū)之間就形成了空隙，由此，集裝箱的各個(gè)壁將不能有效地支承界定了集裝箱內(nèi)襯10的上端前邊角區(qū)22的集裝箱內(nèi)襯10的各相應(yīng)壁。其結(jié)果是，集裝箱內(nèi)襯10的這種上端前邊角區(qū)22易受到導(dǎo)致集裝箱內(nèi)襯10破裂或損壞的由脹大和大宗原料貨物裝載所產(chǎn)生的作用力和壓力。此外，作為使用雙面膠帶18的結(jié)果，集裝箱內(nèi)襯10組合件也會(huì)遭受損壞，這是因?yàn)椴捎昧说鯒l，帶子，繩索等作為將集裝箱內(nèi)襯10懸掛于集裝箱指條結(jié)構(gòu)上的工具，而膠帶18的粘性則會(huì)因集裝箱中的環(huán)境溫度和濕度條件而逐漸消失。而且，雙面膠帶18相對較貴，這從經(jīng)濟(jì)上來看也是不理想的。
因此，在該領(lǐng)域中需要一種新的改進(jìn)型大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯，具體說，需要一種與其可操作連接的懸置系統(tǒng)，它可以使大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯在任何大宗原料貨物集裝箱(不論它的指條支承或懸掛結(jié)構(gòu)的具體布置或高度如何)中可操作地脹大和懸置，使集裝箱內(nèi)襯可以在集裝箱中正確脹大和懸置，因而在集裝箱內(nèi)襯的上端前邊角區(qū)和集裝箱的上端前邊角區(qū)之間不會(huì)出現(xiàn)空隙或氣泡，這樣，集裝箱內(nèi)襯就可適當(dāng)?shù)亟?jīng)受住或抵擋由脹大和貨物裝載所產(chǎn)生的作用力或壓力，有效地呈現(xiàn)其加強(qiáng)的抗撕裂或破損性能。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種與大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，它適合于在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)部形成脹大的狀態(tài)以承載大宗原料貨物。
本發(fā)明的另一目的是提供一種可與適合于放置在大宗原料貨物集裝箱中的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，其中，該新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)有效地克服了用于大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯的傳統(tǒng)已有技術(shù)懸置系統(tǒng)所特有的各種操作方面的缺點(diǎn)和不足。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種可與適合于放置在大宗原料貨物集裝箱中的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，其中，該新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)使大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯可以在任何大宗原料貨物集裝箱(與在其內(nèi)使用內(nèi)襯的集裝箱具體結(jié)構(gòu)無關(guān))內(nèi)充分和恰當(dāng)?shù)貞抑煤兔洿蟆?br> 本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種可與適合于放置在大宗原料貨物集裝箱中的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，其中，該新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)使大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯可以在任何大宗原料貨物集裝箱(與在其內(nèi)使用內(nèi)襯的集裝箱具體構(gòu)造無關(guān))內(nèi)充分和恰當(dāng)?shù)貞抑煤兔洿?，因而，集裝箱內(nèi)襯將在集裝箱中正確保持在脹大的狀態(tài)中，使它不會(huì)受到可能導(dǎo)致集裝箱內(nèi)襯破損的作用力。
本發(fā)明的最后一個(gè)目的是提供一種可與適合于放置在大宗原料貨物集裝箱中的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，其中，該新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)使大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯可以在任何大宗原料貨物集裝箱(與在其內(nèi)使用內(nèi)襯的集裝箱具體構(gòu)造無關(guān))內(nèi)充分和恰當(dāng)?shù)貞抑煤兔洿?，因而，集裝箱內(nèi)襯將在集裝箱中正確保持在脹大的狀態(tài)中，使它不會(huì)受到導(dǎo)致集裝箱破損的由脹大和裝載產(chǎn)生的壓力，此外，集裝箱內(nèi)襯是適當(dāng)加固的，可以承受大宗原料貨物卸貨的作用力，以有效顯示其抗撕裂或破損的性能。
依據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)和原理，通過提供一種可與適合于放置在大宗原料貨物集裝箱中的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯一起使用的新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)，前面所述和其他目的均可達(dá)到。上述新的改進(jìn)型懸置系統(tǒng)包括一對三層聚乙烯疊層懸置帶，其中每一條帶子都可對半折疊至其自身，以便把用聚乙烯制造的編織加固窄條有效地夾在其中。該加固懸置帶可固定地卡緊在集裝箱內(nèi)襯前段的上端角區(qū)上，使加固懸置帶垂直取向還有五個(gè)加固的索眼固定地裝在每條加固懸置帶的預(yù)定位置上。特別是，第二，第三和四個(gè)索眼相應(yīng)位于距離每條懸置帶上端為12吋，22吋和32吋處，而且，每個(gè)索眼都有一個(gè)彈簧扣穿過，以方便每條懸置帶的連接，因而也方便了集裝箱內(nèi)襯的上端角區(qū)連接到固定在集裝箱內(nèi)部壁上的許多指條中的一個(gè)上面。
更具體說，由于通常安裝在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)部壁上的指條是分別位于距離集裝箱上端前角區(qū)12吋，22吋和32吋處的，也由于當(dāng)大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯正確和充分脹大時(shí)，懸置帶中第二，三和四個(gè)索眼也分別處于距離每條懸置帶上端為12吋，22吋和32吋的地方，則當(dāng)一個(gè)彈簧扣穿過實(shí)際上對準(zhǔn)特定大宗原料貨物集裝箱內(nèi)指條特定位置的一個(gè)索眼，以有效地將每條懸置帶連接到相應(yīng)的一個(gè)集裝箱指條上時(shí)，集裝箱內(nèi)襯將自動(dòng)或固有地處于集裝箱內(nèi)腔中的正確高度位置上，這樣，當(dāng)大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯被脹大時(shí)，內(nèi)襯就可以處于其相對于集裝箱內(nèi)壁部分的正確脹大狀態(tài)。
這樣，在集裝箱內(nèi)襯的上端角區(qū)和集裝箱內(nèi)部上端前角區(qū)之間不會(huì)有空隙或氣泡，這樣，集裝箱內(nèi)襯的各個(gè)壁和接縫部分可被集裝箱內(nèi)壁部分正確支承。相應(yīng)地，集裝箱內(nèi)襯可不費(fèi)力地承受住由脹大和貨物裝載產(chǎn)生的作用力或壓力，有效地顯示其增強(qiáng)的抗撕裂或破裂的性能，因而不易遭受、經(jīng)受或經(jīng)歷破裂，損壞和泄漏，而后者正是違背在大宗原料貨物集裝箱中使用集裝箱內(nèi)襯的目的的。


在結(jié)合附圖閱讀了下面的詳細(xì)說明后，本發(fā)明的各種其他目的，特性，和相隨的優(yōu)點(diǎn)會(huì)更明白，在附圖中，相同的標(biāo)示符在所有視圖中表示相同或相應(yīng)的部件，其中圖1是大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯前端區(qū)的正面透視圖，它給出了用來將集裝箱內(nèi)襯懸置在固定布置在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)壁部分上的指條結(jié)構(gòu)上的已有技術(shù)懸置系統(tǒng)；圖2是依照本發(fā)明的原理和教導(dǎo)構(gòu)造的新的改進(jìn)型懸置帶的頂視圖，它包括處理成其展開狀態(tài)的三層疊片，并有一編織的加固帶固定布置在其內(nèi)；圖3是圖2中所示新的改進(jìn)型懸置帶的透視圖，給出的懸置帶處于其折疊狀態(tài)，并將加固帶夾在其中，還有多個(gè)索眼固定在沿加固懸置帶長度方向的多個(gè)預(yù)定位置處；和圖4是依照本發(fā)明的原理和教導(dǎo)構(gòu)造的新的改進(jìn)型大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯的側(cè)面透視圖，集裝箱內(nèi)襯有如圖2和3中所示的一對懸置帶，它們固定安裝在內(nèi)襯的上端側(cè)面角區(qū)上。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參見附圖，特別是其中的圖2和3，圖中給出了依照本發(fā)明的原理和教導(dǎo)構(gòu)造的新的改進(jìn)型懸置帶，它可用在集裝箱內(nèi)襯上，以便將大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯懸置支承在固定安裝在集裝箱內(nèi)壁部分上的指條上，并用標(biāo)示符110總體表示。更具體說，該新的改進(jìn)型懸置帶110包括一個(gè)三層基礎(chǔ)疊片112，它最好用合適的塑膠材料，例如，交叉疊合、紫外線穩(wěn)定的聚乙烯，制成，而且，基礎(chǔ)疊片112的長度為36吋，寬為10吋?；A(chǔ)疊片112可沿其縱向的中心線114折疊至其自身。類似于汽車座椅安全帶并用諸如聚乙烯的合適塑膠材料制成的編織加固帶116，可固定于基礎(chǔ)疊片112內(nèi)表面部分的中心區(qū)上，使得，例如，加固帶116的上端邊緣部分沿基礎(chǔ)疊片112的縱向中心線114布置。
加固帶116的長度為36吋，寬度為2吋，為了能在基礎(chǔ)疊片112沿其縱向中心線114折疊至其自身時(shí)，將加固帶116固定在基礎(chǔ)疊片112的內(nèi)表面部分上，并使加固帶116夾緊在基礎(chǔ)疊片112中，在基礎(chǔ)疊片112內(nèi)表面部分的中心區(qū)上有適當(dāng)?shù)恼澈蟿?18，并使粘合劑118實(shí)際上騎跨或分布在基礎(chǔ)疊片112縱向中心線114相對兩側(cè)上。尤其是，有粘合劑118分布在其上的基礎(chǔ)疊片112中心區(qū)的長為36吋，寬為4吋。這樣，當(dāng)加固帶116如圖2中所示固定地布置在基礎(chǔ)疊片112上時(shí)，和當(dāng)基礎(chǔ)疊片112沿其縱向中心線114折疊至其自身時(shí)，加固帶116的相對兩側(cè)表面將粘合至相對布置的基礎(chǔ)疊片112的內(nèi)表面部分上。
現(xiàn)在再參見圖3和4，在基礎(chǔ)疊片112已沿其縱向中心線114折疊至其自身，使加固帶116可靠地粘合在基礎(chǔ)疊片112內(nèi)之后，多個(gè)彈簧扣索眼120，122，124，126，128固定地裝配在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯懸置帶110的原來是基礎(chǔ)疊片112的中心區(qū)，而且有加固帶116已粘合于其內(nèi)的那部分上，使彈簧扣索眼120-128貫穿基礎(chǔ)疊片112的相配兩半和貫穿夾在基礎(chǔ)疊片112的相配兩半之間的加固帶116。更具體說，可以看到，依照本發(fā)明特有的創(chuàng)新原理和教導(dǎo)，多個(gè)彈簧扣索眼120-128位于相對于大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯懸置帶110的右邊緣部分130的特定位置處(如圖3中所示)，當(dāng)每條集裝箱內(nèi)襯懸置帶110實(shí)際固定裝配到集裝箱內(nèi)襯134的前段132上(如圖4中所示)時(shí)，右邊緣部分130則對應(yīng)于集裝箱內(nèi)襯懸置帶110的上端邊緣部分。
更具體說，裝配在每條懸置帶110中的多個(gè)彈簧扣索眼120-128分別對應(yīng)于第一，第二，第三，第四和第五位置136，138，140，142，144處，這里，固定第一個(gè)彈簧扣索眼的第一位置136距離每條懸置帶110的右或上端邊緣部分130為1.5吋，固定第二彈簧扣索眼122的第二位置138距離第一位置136為10.50吋，固定第三個(gè)彈簧扣索眼124的第三位置140距離第二位置138為10.00吋，固定第四個(gè)彈簧扣索眼126的第四位置142距離第三位置140也是10.00吋，最后，固定第五個(gè)彈簧扣索眼128的第五位置144距離第四位置142為2.50吋以及距離每條懸置帶110的左或下端邊緣部分131為1.5吋。這樣，還很容易發(fā)現(xiàn)，第二，第三，和第四彈簧扣索眼122，124，126相應(yīng)處于距離每個(gè)集裝箱內(nèi)襯懸置帶110的右或上邊緣部分130為12吋，22吋和32吋的地方。從圖4中可以看到，集裝箱內(nèi)襯134的前段132包括，例如，前壁部分146，一對面對面布置的側(cè)壁部分148，148，頂壁部分150，和底壁部分152。相應(yīng)地，還很容易看到，當(dāng)每條集裝箱內(nèi)襯懸置帶110固定于集裝箱內(nèi)襯134的前段132上，如圖4中所示時(shí)，每條懸置帶110的縱向?qū)⒃诖怪狈较蛏希诙?，第三和第四個(gè)彈簧扣索眼122，124，126將處于相應(yīng)的第二，第三，和第四位置138，140，142的位置上，并分別對應(yīng)于在每條懸置帶110上邊緣部分130的下面，也是在集裝箱內(nèi)襯134處于其脹大狀態(tài)時(shí)，在其頂壁部分150下面的12吋，22吋，和32吋的位置。
應(yīng)回憶起我們曾在前面指出過，在大宗原料貨物集裝箱工業(yè)中，按傳統(tǒng)，在集裝箱的內(nèi)側(cè)壁部分上備有集裝箱內(nèi)襯懸置帶可懸置固定于其上的指條。此外，還應(yīng)記得，指條布置在集裝箱內(nèi)部上前角區(qū)下面12吋，22吋，或32吋的哪個(gè)位置上由特定的大宗原料貨物集裝箱及其制造廠而定。相應(yīng)地，當(dāng)希望特定的大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯134放入或展開在特定的大宗原料貨物集裝箱中時(shí)，理想的是把一個(gè)彈簧扣放置到處于距離每條集裝箱內(nèi)襯懸置帶110的上端邊緣部分130或在其下面的預(yù)定距離處的彈簧扣索眼122，124，126之中特定一個(gè)彈簧扣索眼中，將集裝箱內(nèi)襯134的前端段132固定在大宗貨物集裝箱中，這里，所述預(yù)定位置對應(yīng)于集裝箱內(nèi)襯134要放入其中的貨物集裝箱的特定指條所處的，距離特定大宗原料貨物集裝箱的上壁部分或上端前角區(qū)或在其下面的預(yù)定位置。
這樣，當(dāng)集裝箱內(nèi)襯134完全脹大時(shí)，由內(nèi)襯134上壁部分150，側(cè)壁部分148，148的上面部分和前壁部分146界定的內(nèi)襯134的上端前角區(qū)將相對于相應(yīng)的集裝箱內(nèi)部上壁部分正確布置。從而，當(dāng)集裝箱內(nèi)襯134處于其完全脹大的狀態(tài)時(shí)，在集裝箱內(nèi)襯134前端段132的上端區(qū)和特定大宗原料貨物集裝箱上端前角區(qū)的內(nèi)部上壁部分之間將不會(huì)形成一空隙或氣泡。相應(yīng)地，作為實(shí)際上界定于集裝箱內(nèi)襯前端段132的上端前為和集裝箱內(nèi)部上壁部分之間的這一結(jié)構(gòu)上相互影響的結(jié)果，集裝箱內(nèi)襯134前端段132的上端區(qū)將被前面提到的集裝箱內(nèi)部上壁部分或上端前面角區(qū)正確支承，使由脹大和裝載引起的過度的作用力或壓力(通常由集裝箱內(nèi)襯承受或是集裝箱內(nèi)襯的傳統(tǒng)特性不會(huì)再出現(xiàn)，因此也不會(huì)潛在地導(dǎo)致集裝箱內(nèi)襯134的損壞，破裂和泄漏。
從圖2-4中還可看到，當(dāng)集裝箱內(nèi)襯懸置帶110固定在集裝箱內(nèi)134前端段132的上端角區(qū)上時(shí)(這在圖4中可看得最清楚)，集裝箱內(nèi)襯懸置帶110(它們已經(jīng)對半折疊至其自身，如圖3中所示)可以熱封至內(nèi)襯134前端段132的相對側(cè)面上，并位于其上端前角區(qū)處。更具體說，每條集裝箱內(nèi)襯懸置帶110可沿相應(yīng)界定于其每個(gè)側(cè)壁部分148，148和前壁部分146之間的集裝箱內(nèi)襯134前端段132的上端接縫角部154熱封。與集裝箱內(nèi)襯懸置帶110熱封至內(nèi)襯134前端區(qū)132的上端接縫角部154相適應(yīng)，還可以看到，每條內(nèi)襯懸置帶110可沿懸置帶110的垂直長度縱向延伸的軌線156熱封至內(nèi)襯134的前端段132上，這里，軌線156大致位于加固帶116的位置與懸置帶110的縱向中心線114相對的折疊內(nèi)襯懸置帶110的自由邊緣部分158之間一半的地方。
在圖3中，熱封軌線156只是作為示意性說明它相對于內(nèi)襯懸置帶110的其他結(jié)構(gòu)件的位置的一種手段。與此類似，在圖2中，熱封軌線156表示為組分156-1和156-2，這只是作為示意性說明，當(dāng)懸置帶110的疊片112相對兩側(cè)折疊至其自身在一起時(shí)，它們將如何疊合在一起，并隨后在該位置形成一個(gè)熱封區(qū)的一種手段。但是，應(yīng)注意或強(qiáng)調(diào)的是，熱封作業(yè)只與把每條內(nèi)襯懸置帶110附著到集裝箱內(nèi)襯134前端區(qū)132的相對兩上端側(cè)邊接縫部分154之上有關(guān)，而與疊片112折疊至其自身無關(guān)。
前面已經(jīng)指出，與每條集裝箱內(nèi)襯懸置帶110固定到集裝箱的特定指條上相關(guān)，一個(gè)彈簧扣將插入對應(yīng)于特定集裝箱的指條所處的高度的第二，第三或第四個(gè)彈簧扣索眼122，124或126中的一個(gè)特定索眼內(nèi)，以便將內(nèi)襯134的前端段132正確固定在集裝箱內(nèi)，但是，第一和第五個(gè)彈簧扣索眼120，128則實(shí)際上并不是用來為將內(nèi)襯134懸置于集裝箱中而接受彈簧扣的。更具體說，第一和第五個(gè)彈簧扣索眼120，128是在作用于每條內(nèi)襯懸置帶110上的懸置力方面或是因懸置于集裝箱中，特別是當(dāng)集裝箱，以及布置在其內(nèi)的內(nèi)襯在貨物卸貨作業(yè)期間因承受傾斜或傾側(cè)運(yùn)動(dòng)而使每條內(nèi)襯懸置帶110承受的懸置力方面，作為增強(qiáng)懸置帶110的加固特性的一種手段而設(shè)置的。
更具體說，當(dāng)彈簧扣放置在中心的或第三個(gè)索眼124中而懸置力作用在特定集裝箱內(nèi)襯懸置帶110上時(shí)，任何原本會(huì)趨向于撕裂懸置帶110的力將實(shí)際上被三層疊片112，加固帶116，和分布在中心的或第三個(gè)索眼124兩側(cè)的其他索眼120，122和126，128所界定的粘合組件所阻擋。與此相似，當(dāng)彈簧扣放置在第二個(gè)索眼122中和懸置力隨后作用于懸置帶110上時(shí)，任何原本會(huì)趨向于撕裂懸置帶110的力將實(shí)際上被三層疊片112，加固帶116，和其他彈簧扣索眼，特別是布置在第二彈簧扣索眼122兩側(cè)的第一和第三索眼120和124所界定的粘合組件所阻擋。在彈簧扣裝在第四索眼126中時(shí)，也會(huì)發(fā)生類似的作用力阻尼和抗撕裂特性。
這樣，可以看到，依照本發(fā)明的原理和教導(dǎo)，已提供了一種可用于將大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯裝配在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)的新的改進(jìn)型大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯懸置帶，其中，在該內(nèi)襯懸置帶中有沿其垂直長度布置的一排彈簧扣索眼，并且每個(gè)索眼處于距離集裝箱內(nèi)襯上表面部分的預(yù)定距離位置處，使得當(dāng)集裝箱內(nèi)襯處于其完全脹大的狀態(tài)時(shí)，集裝箱內(nèi)襯前端段的上角區(qū)將相對于集裝箱的內(nèi)部上前區(qū)正確布置。這樣，集裝箱內(nèi)部上前部區(qū)的內(nèi)壁部分可恰當(dāng)?shù)刂С屑b箱內(nèi)襯前端段的上角區(qū)，使后者不會(huì)承受過度的作用力或壓力而導(dǎo)致其撕裂，并由此導(dǎo)致大宗原料貨物從集裝箱中漏出。此外，集裝箱內(nèi)襯懸置帶是特意加固的，以有效地抵搞因傾側(cè)而作用在集裝箱內(nèi)襯上的貨物卸貨作用力。
顯然，根據(jù)上面的教導(dǎo)，本發(fā)明的很多變異和修改都是可能的。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在所附權(quán)利要求書的范疇內(nèi)，本發(fā)明可以不同于此間所具體描述的方式予以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯上，為將大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯合適地支承在大宗原料貨物集裝箱內(nèi)的許多預(yù)定高度中任一高度上，以與內(nèi)襯支承件固定布置在集裝箱中的高度相配合的懸置帶，包括垂直取向的懸置帶；和固定安裝在所述垂直取向懸置帶中，沿預(yù)定垂直排列方式分布的多個(gè)固定件索眼，其中，所述多個(gè)固定件索眼彼此相隔預(yù)定距離，用來接受一個(gè)固定件，將所述多個(gè)固定件索眼中預(yù)定的一個(gè)附著至固定布置在集裝箱中的集裝箱內(nèi)襯支承件上，因此，不論集裝箱內(nèi)襯支承件是固定在集裝箱中的什么高度處，內(nèi)襯都將處于集裝箱中的正確高度上，以便利內(nèi)襯在集裝箱中的恰當(dāng)脹大。
2.如權(quán)利要求1中所述的懸置帶，其中所述垂直取向的懸置帶包括三層疊片。
3.如權(quán)利要求2中所述的懸置帶，其中所述三層疊片包括聚乙烯。
4.如權(quán)利要求1中所述的懸置帶，還包括固定安裝在所述垂直取向懸置帶上的加固帶。
5.如權(quán)利要求4中所述的懸置帶，其中所述垂直取向的懸置帶是折疊至其自身的；和所述加固帶是固定在所述折疊的垂直取向懸置帶內(nèi)的。
6.如權(quán)利要求5中所述的懸置帶，其中所述加固帶是用編織的聚乙烯制造的。
7.如權(quán)利要求4中所述的懸置帶，其中所述固定安裝在所述垂直取向懸置帶中的多個(gè)固定件索眼還是固定安裝在所述加固帶中的。
8.如權(quán)利要求1中所述的懸置帶，其中所述固定安裝在所述垂直取向懸置帶內(nèi)的多個(gè)固定件索眼包括至少三個(gè)固定件索眼。
9.如權(quán)利要求8中所述的懸置帶，其中所述垂直取向的懸置帶包括上端邊緣部分；和所述至少三個(gè)固定件索眼分別位于所述垂直取向懸置帶的所述上端邊緣部分下面的12吋第一預(yù)定距離，22吋第二預(yù)定距離，和32吋第三預(yù)定距離處。因此，不論集裝箱內(nèi)襯支承件是固定布置在集裝箱上壁部分下面12吋，22吋和32吋的哪個(gè)高度上，內(nèi)襯都將處于集裝箱內(nèi)的合適高度處，以便利內(nèi)襯在集裝箱內(nèi)的適當(dāng)脹大。
10.如權(quán)利要求9中所述的懸置帶，其中所述至少三個(gè)固定件索眼包括五個(gè)固定件索眼，其中，第四個(gè)固定件索眼在垂直取向懸置條中所處的位置在所述第一個(gè)固定件索眼的上方，第五個(gè)固定件索眼在懸置條中所處的位置在所述第三個(gè)固定件索眼的下方，這樣，為將所述至少三個(gè)固定件索眼中預(yù)定的一個(gè)附著于固定布置在集裝箱內(nèi)的集裝箱內(nèi)襯支承件上而將固定件穿過所述預(yù)定固定件索眼時(shí)，至少有二個(gè)索眼布置在所述預(yù)定固定件索眼的兩側(cè)，而借助于將固定件穿過所述至少三個(gè)固定件索眼中所述預(yù)定固定件索眼將后者固定在集裝箱內(nèi)的集裝箱內(nèi)襯支承件上，可以增強(qiáng)因通過固定件穿過所述預(yù)定固定件索眼將所述預(yù)定索眼附著于固定安置在集裝箱內(nèi)的內(nèi)襯支承件上而引起的作用在所述預(yù)定索眼上的懸置負(fù)荷能力。
全文摘要
一種用于大宗原料貨物集裝箱內(nèi)襯的懸置系統(tǒng)包括固定安裝在集裝箱內(nèi)襯的兩對側(cè)、上部正面前端角區(qū)上的一對垂直取向懸置帶。每條懸置帶包括位于它們相應(yīng)懸置帶的上邊緣部分下面預(yù)定距離處的多個(gè)固定件索眼。這樣，與固定布置在集裝箱內(nèi)的集裝箱內(nèi)襯支承件所處高度無關(guān)，集裝箱內(nèi)襯將布置在集裝箱內(nèi)的合適高度上，以便利內(nèi)襯在集裝箱內(nèi)的合適脹大。
文檔編號(hào)B65D90/04GK1485254SQ03153670
公開日2004年3月31日 申請日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月20日
發(fā)明者奧斯瓦爾多·邁奧, 奧斯瓦爾多 邁奧 申請人:伊利諾斯器械工程公司