軸承緩存溜槽的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路車輛工廠車輪軸承檢修線輸送系統(tǒng)的改進(jìn)，是一種軸承緩存溜槽，它設(shè)有機架；特別是：機架上安裝有溜槽，所述的溜槽前端要比尾端低，溜槽上分別設(shè)有摩擦阻尼塊及墊塊，溜槽上的摩擦阻尼塊是布置在溜槽的前端；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的車輪軸承輸送系統(tǒng)軸承裝配工位所存在的或是缺少軸承或是軸承無處存放的問題，主要是用于現(xiàn)有的車輪軸承輸送系統(tǒng)的改進(jìn)。
【專利說明】軸承緩存溜槽
[0001](-)【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及鐵路車輛工廠車輪軸承檢修線輸送系統(tǒng)的改進(jìn)，是一種軸承緩存溜槽。
[0002](:=)【背景技術(shù)】:鐵路車輛工廠車輪軸承檢修流水線設(shè)有軸承輸送系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)車輪軸承輸送系統(tǒng)是采用接料小車輸送機、接料裝置、側(cè)滾鏈?zhǔn)捷斔蜋C及取料裝置完成軸承的輸送任務(wù)，其工藝流程是:堆垛機貨叉從軸承立體庫貨架上取出軸承并送入到接料小車輸送機上，接料裝置從接料小車輸送機上取出軸承并送入到側(cè)滾鏈?zhǔn)捷斔蜋C上，側(cè)滾鏈?zhǔn)捷斔蜋C將軸承輸送到車輪檢修工位處，車輪檢修工位取料裝置將軸承從側(cè)滾鏈?zhǔn)捷斔蜋C上取出并送入到軸承裝配工位；現(xiàn)有技術(shù)車輪軸承輸送系統(tǒng)存在的問題是:軸承輸送系統(tǒng)是連續(xù)輸送軸承，軸承裝配工位是間斷裝配軸承，兩者之間不同步，軸承裝配工位處或是無軸承或是軸承存放不下。
[0003]曰
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的車輪軸承輸送系統(tǒng)軸承裝配工位所存在的或是缺少軸承或是軸承無處存放的問題，提供一種軸承緩存溜槽。
[0004]本發(fā)明的具體方案是:一種軸承緩存溜槽，它設(shè)有機架；其特征是:機架上安裝有溜槽，所述的溜槽前端要比尾端低，溜槽上分別設(shè)有摩擦阻尼塊及墊塊，溜槽上的摩擦阻尼塊是布置在溜槽的前端。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有的車輪軸承輸送系統(tǒng)相比較，本發(fā)明是布置在輸送系統(tǒng)位于軸承裝配工位處，本發(fā)明溜槽的尾部是與取料裝置的頭部對接，取料裝置上的車輪軸承可在本發(fā)明溜槽上緩存，解決了原輸送系統(tǒng)所存在的軸承裝配工位所或是缺少軸承或是軸承無處存放的問題；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著、造價低廉；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的車輪軸承輸送系統(tǒng)軸承裝配工位所存在的或是缺少軸承或是軸承無處存放的問題。
[0006]㈣【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1:本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2:本發(fā)明A—A視圖；
圖中:I一溜槽,2—機架，3—摩擦阻尼塊，4一墊塊。
[0007]㈤【具體實施方式】:
實施例:(詳見圖1、圖2) —種軸承緩存溜槽，它設(shè)有機架2 ;特別是:機架2上安裝有溜槽1，所述的溜槽I前端要比尾端低，溜槽I上分別設(shè)有摩擦阻尼塊3及墊塊4，溜槽I上的摩擦阻尼塊3是布置在溜槽I的前端。
【權(quán)利要求】
1.ー種軸承緩存溜槽，它設(shè)有機架；其特征是:機架上安裝有溜槽，所述的溜槽前端要比尾端低，溜槽上分別設(shè)有摩擦阻尼塊及墊塊，溜槽上的摩擦阻尼塊是布置在溜槽的前端。
【文檔編號】B65G47/69GK103569658SQ201210278052
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月7日
【發(fā)明者】洪濤 申請人:洪濤